雷軍「科技春晚」的背后

當雷軍的年度演講并未真正開始之前，外界其實已經(jīng)預(yù)料到了這樣一場號稱「科技春晚」的主題——造車。

等到雷軍真正站在了臺上，果然沒有跳脫出人們原先為他設(shè)定好的「劇本」。

與其說，雷軍的年度演講是一場「科技春晚」，還不如說，雷軍的年度演講是在為小米SU7做結(jié)，在為小米新車型蓄勢。

這其實是符合雷軍的一貫作風的。

按照雷軍以往做手機時候的習慣，他總是會在一款機型發(fā)布之后做結(jié)，為新的機型蓄勢，以維持整個市場對于小米的討論熱度。

當雷軍將關(guān)注的焦點聚焦在了造車上，雷軍同樣延續(xù)了他在做手機時候的作風，用一場被稱作「科技春晚」的年度演講來繼續(xù)延續(xù)外界對于小米造車的討論熱度。

既然雷軍年度演講的主題是「造車」，那么，在年度演講并未真正開始之前，自然是引發(fā)了造車同行們的助力和關(guān)注。

理想汽車的李想就在朋友圈，表達了對于雷軍即將開始的年度演講的期待。

然而，如果僅僅只是將雷軍的年度演講歸結(jié)為其在為造車蓄勢，同樣是有失偏頗的。

在我看來，雷軍「科技春晚」的深意，更多地在于形成一個標簽，建立一種人設(shè)，從而可以將自身與小米新業(yè)務(wù)聯(lián)系在一起，以此來達到更好的效果。

那么，雷軍究竟想要為自己打造一個怎樣的人設(shè)和標簽?zāi)兀?/p>

造車新周期的引領(lǐng)者

提及小米造車，我們首先想到的是，雷軍帶領(lǐng)著小米殺入到造車的賽道上，其實并不是最好的時機。

無論是從資本市場的熱度上來看，還是從造車賽道的內(nèi)卷化日漸嚴重的現(xiàn)實來看，無一不是如此。

然而，正是在這樣一個時刻，我們看到的是，雷軍帶領(lǐng)著小米殺入了進來，并且還取得的不俗的成績。

總結(jié)雷軍帶領(lǐng)著小米進行造車之所以會獲得如此成功的原因，不難看出，小米汽車對于自身的定位，無疑是一個不可被忽視的原因。

同一般的造車玩家將自身的造車視角聚焦在家用車的身上不同，小米汽車更多地將焦點聚焦在了年輕一代的身上。

透過小米SU7的外觀設(shè)計、內(nèi)在參數(shù)上，我們可以非常直觀地看到這一點。

這其實是和小米做手機的時候，其實是有著同樣的發(fā)展脈絡(luò)的。

我們都知道，雷軍當初帶領(lǐng)小米做手機，同樣都是將關(guān)注的焦點聚焦在年輕一代的身上，通過俘獲一大批年輕米粉的心，從而讓小米手機獲得了巨大的成功。

此番，雷軍帶領(lǐng)著小米殺入到造車的賽道上，其實同樣是在延續(xù)其以往造手機的做法。

透過雷軍的年度演講，我們同樣可以看出這一點。按照雷軍在年度演講中的說法，他已經(jīng)拿到了賽車的牌照，并且要成為開車最好的車企老板。

雷軍之所以會給自身有這樣一種標簽，其實更多地想要把自身定義成為一個造車新周期里的引領(lǐng)者，同樣將小米汽車未來的走向定義為了電動轎跑車的發(fā)展方向。

當造車進入到新的周期，特別是造車賽道上的市場逐漸細分，雷軍通過這樣一種年度演講的方式將小米汽車進行更進一步的聚焦，無疑更多地向外界傳遞出來的是，他想要成為造車賽道細分之后的引領(lǐng)者的決心。

智能新汽車的探路者

如果僅僅只是以為現(xiàn)在的造車業(yè)已塵埃落定的話，未免有些太過簡單和武斷了。

事實上，縱然是在造車行業(yè)的格局業(yè)已確定的大背景，縱然是在造車市場的洗牌進行了一波又一波的大前提下，我們依然看到的是，造車賽道的競爭才剛剛開始。

這一點，我們可以從前段時間蘿卜快跑的熱議上，我們可以從特斯拉對于FSD的推崇上，看出一絲端倪。

如果我們將網(wǎng)聯(lián)汽車看出是造車賽道的上一個終點的話，那么，智能化汽車，其實造車的新起點。

站在這樣一個視角來看，雷軍帶領(lǐng)著小米在造車市場的泡沫開始被擠出的時刻殺入到造車的賽道上，其實同樣是不晚的，甚至還可以說是踩中了造車賽道的新風口。

透過今年雷軍的年度演講，我們同樣可以看出這一點。

按照雷軍的說法，「智能化是汽車的靈魂，而智能化在電動車時代才剛剛開始。汽車是一個百年賽道，只要你真心喜歡，真心想干，任何時候都是最好的時候?！?/p>

如果我們將造車納入到智能化的視角之下，那么，現(xiàn)在的造車，或許真的剛剛開始。如果我們將造車看成是互聯(lián)網(wǎng)的話，那么，現(xiàn)在的造車行業(yè)，頂多只是到了移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展階段，未來，真正想要在新的周期里取勝，必然需要將造車與智能科技實現(xiàn)融合，從而打開新的發(fā)展天窗。

如果我們對雷軍年度演講當中進行總結(jié)，并且找到其中雷軍為自己和小米汽車設(shè)定的標簽的話，成為智能新汽車的探路者，并且通過智能化縮短與造車先發(fā)玩家之間的差距，無疑是最值得我們?nèi)リP(guān)注的重要方面。

手機與車機的融合者

如果僅僅只是將雷軍年度演講的重點歸結(jié)為造車的話，其實同樣是有失偏頗的。

原因在于，除了談及造車，雷軍同樣回憶了周受資的離開，董明珠的「打假」以及對于自身「營銷之神」的調(diào)侃。

然而，這些都不是最主要的。

如果要找到雷軍通過年度演講為我們營造出來的另外一個人設(shè)和標簽的話，手機與車機的融合者，無疑是最值得我們?nèi)リP(guān)注的。

在年度演講上，雷軍發(fā)布了大折疊屏手機 MIX Fold 4、Redmi K70 至尊版、小米手環(huán) 9、小米 Buds 5、小米手表 S4 Sport等多款新品。

最先發(fā)布的是一款大折疊小米MIX Fold 4，售價8999元起。

亮點包括，第三代驍龍8處理器，四顆自研小米澎湃T1信號增強芯片，支持雙向衛(wèi)星通信；配備5100mAh小米金沙江電池，支持67W有線充電，50W無線充電；影像方面，搭載徠卡光學全焦段四攝等。

另一款為小折疊小米MIX Flip，新機共推出了3種配置，售價5999元起。

可以說，在缺席了手機的主業(yè)將近一年之后，雷軍終于將關(guān)注的焦點再度聚焦在了自己的主業(yè)上。

事實上，雷軍之所以會一手做手機，一手做造車，更多地是看到了人機與車機融合的大趨勢。

觀察當下的造車市場，其實不斷地有造車的玩家們下場開始做手機。比如，蔚來；比如，吉利。

可以說，未來，手機與車機的融合將會是一種潮流和趨勢。

對于造車玩家們來講，如果找到了人機與車機融合的方式和方法，無疑可以取得大的優(yōu)勢。

如果我們尋找雷軍的年度演講為我們傳遞出來的另外一個信息的話，做手機與車機的融合者，將小米在造手機上的先進經(jīng)驗應(yīng)用到造車的身上，無疑是最值得我們?nèi)リP(guān)注的另外一個方向。

對于雷軍和小米來講，這不得不說是一種優(yōu)勢。原因在于，我們看到國內(nèi)那么多的造車玩家，真正能夠兼具造手機與造車優(yōu)勢的玩家，小米無疑是獨一無二的。

同樣地，如果雷軍和他帶領(lǐng)下的小米找到了手機與車機融合的方式和方法，無疑可以彌補自身與其他造車玩家們之間的空白，縮短自身與其他競爭對手的差距，從而讓小米可以成為造車賽道上的一股與眾不同的新生力量。

結(jié)語

雷軍的「科技春晚」，如期而至。

然而，透過這樣一場被稱作「科技春晚」的年度演講，我們更多地需要看到的是，雷軍為我們傳遞出來的深意與信息。

如果對它們進行總結(jié)的話，造車，無疑是一條最為重要的主線。

對于雷軍來講，憑借著這樣一場年度演講，他更多地想要告訴外界，小米想要成為造車新周期里的引領(lǐng)者，智能新汽車的探路者以及手機與車機的融合者的角色。

當我們認識到了雷軍的「科技春晚」為我們傳遞出來的深意，我們或許才能對雷軍的年度演講有一個更加清晰而全面的認識。

—完—

作者：孟永輝，資深撰稿人，專欄作家，行業(yè)觀察家，知名KOL，數(shù)字經(jīng)濟學者。

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