奔馳出面，韓國電動汽車車主避免破產(chǎn)，下一個車主能如此幸運么？

韓國發(fā)生的電動汽車起火導致大規(guī)?；馂牡氖鹿?，涉事的奔馳公司已出面，韓媒報道指奔馳計劃捐贈45億韓元（約合2300多萬元人民幣）補償公寓樓的居民，不過受災居民表示這樣的資助遠遠不夠他們的損失，此舉或將有助于涉事車主避免破產(chǎn)的后果。

韓國這單電動汽車起火事故受到如此大的關注，在于這可能是全球第一單電動汽車起火引發(fā)的大規(guī)?；馂氖鹿剩斐傻膿p失實在太大，大到保險公司的保險賠償額無法覆蓋，車主可能破產(chǎn)的地步。

據(jù)悉事故發(fā)生在韓國仁川的一個地下車庫停車場，一輛奔馳EQE電動汽車自燃起火，停車庫的噴淋滅火系統(tǒng)無法控制火災，隨后當?shù)爻鰟恿?00名消防員和80臺消防車，用了8小時才撲滅火災，最終造成140臺車受災，還導致20多名居民因濃煙而受傷住院。

火災造成的損失太過巨大，這樣的損失自然不可能由電動汽車的保險賠償覆蓋，以國內(nèi)的車主為例，一般來說車主購買的第三方責任險保額賠償額在300萬元人民幣左右，這樣的賠償額，即使保險公司全賠，顯然是無法覆蓋這種損失的，這些損失如果由車主承擔，又有幾個車主可以承擔得起？

事實上，在國內(nèi)的一些交通事故中，就曾出現(xiàn)因為交通事故過大，保險公司干脆地說保險賠償全給你，其他車主自己找律師處理吧，導致車主因交通事故而陷入困境，更別說如此重大的火災事故了。

電動汽車的火災與燃油車的火災有很大的不同，電動汽車自身的電池含有巨大的能量，電池本身還含有氧化劑，如此情況下，電動汽車起火，往往難以撲滅，很多事例都說明電動汽車起火后，即使消防員及時到場，電動汽車也會在消防員噴灑滅火劑的過程中燒成骨架。

對比之下，燃油車則不然，燃油車如果在起火初期就能控制住火災，而一般來說燃油車較為容易起火的部位在車頭，而油箱則在后部，火災被控制沒有蔓延到后部，就不會出現(xiàn)爆燃，損失在控制之內(nèi)。

在地下車庫這種場景中，兩者火災的不同，導致的損失差距就大了去了，地下車庫空間窄小，車輛停放密集，汽車火災一旦無法控制，那就是火燒連營，而韓國的地下車庫火災就是如此，最終導致地下車庫140輛汽車受災，巨大的火災導致樓房受損，還有居民的身體受傷，這些損失如此巨大，簡直嚇人。

與韓國相比，電動汽車在中國的普及率更高，地下車庫的電動汽車一旦起火，引燃的將是一大批汽車，而其中電動汽車的比例不小，火災的控制難度更大，造成的火災規(guī)模也可能更大，損失會更嚴重，這一切都需要車主自己考量后果。

面對發(fā)生的火災，電動汽車企業(yè)確實需要聯(lián)合研發(fā)電動汽車火災的滅火技術了，現(xiàn)有的滅火技術都被證明難以對電動汽車火災產(chǎn)生效果，而這種技術在中國尤為迫切，今年以來電動汽車占中國新車市場的比例已達到五成，巨量的電動汽車存量，想想都讓人擔憂，而一旦發(fā)生火災，國內(nèi)的電動汽車企業(yè)會如奔馳這樣對車主伸出援手么？

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