semi卡車起火，消防動(dòng)用飛機(jī)滅火，再有場(chǎng)館禁電車進(jìn)地下車庫(kù)

據(jù)外媒報(bào)道指一個(gè)多月前美國(guó)發(fā)生一起交通事故，一輛semi卡車失控碰撞大樹導(dǎo)致起火，火災(zāi)巨大，最終消防部門耗時(shí)14-15小時(shí)、用了5萬加侖的水滅火，中間甚至不得不緊急動(dòng)用飛機(jī)運(yùn)水滅火以避免火災(zāi)向周邊擴(kuò)展。

一輛卡車的火災(zāi)導(dǎo)致巨大的影響，在于它自身搭載的電池容量巨大，而電池起火事故又屬于特殊的火災(zāi)事故。

據(jù)了解semi卡車的電池容量達(dá)到850-900千瓦時(shí)，而一輛model Y的電池容量才77千瓦時(shí)左右，semi卡車的電池容量model Y的11倍左右，龐大的電池重量高達(dá)5噸，如此才能驅(qū)動(dòng)semi提供巨大的動(dòng)力并高速行駛。

巨大的電池容量在起火的時(shí)候就成為巨大的火災(zāi)隱患，大家都清楚電動(dòng)小轎車發(fā)生火災(zāi)后，滅火難度極大，幾乎都是在消防員噴灑滅火劑的過程中燒成骨架，而電池容量達(dá)到model Y的11倍的semi卡車起火自然可以想象一下滅火難度有多大，如此也就不奇怪為了控制火災(zāi)的蔓延甚至不得不出動(dòng)飛機(jī)運(yùn)水控制火情了。

這也讓各方思考推動(dòng)電動(dòng)卡車的發(fā)展是否真的合適，想象一下如果一個(gè)停車場(chǎng)停放著大量的電動(dòng)卡車，其中一輛起火最終引燃一批電動(dòng)卡車，那后果該有多么恐怖，恐怕會(huì)類似于炸彈爆炸現(xiàn)場(chǎng)吧？

此前韓國(guó)仁川曾發(fā)生電動(dòng)汽車火災(zāi)，一輛電動(dòng)汽車在地下車庫(kù)起火，車庫(kù)的噴淋滅火系統(tǒng)基本不起作用，消防車又難以進(jìn)入地下車庫(kù)，最終導(dǎo)致地下車庫(kù)損毀的汽車高達(dá)140輛，還導(dǎo)致樓房受損以及樓房居民吸入濃煙受傷。

由于損失巨大，車主無法承受巨大的賠償而可能破產(chǎn)，幸好該車的生產(chǎn)商愿意伸出援手，以捐贈(zèng)的名義支援了該車主，不然這一場(chǎng)火災(zāi)對(duì)該車主絕對(duì)是災(zāi)難級(jí)的，而從此之后，該車主恐怕也不會(huì)再買電動(dòng)汽車了吧？

在韓國(guó)的電動(dòng)汽車火災(zāi)之后，中國(guó)的惠州也發(fā)生電動(dòng)汽車火燒連營(yíng)的災(zāi)情，影響巨大之下，導(dǎo)致浙江已有酒店要求客人將電動(dòng)汽車停放在露天停車場(chǎng)，日前廣東博物館也發(fā)放通知要求電動(dòng)停放于露天停車場(chǎng)，不得停放在地下車庫(kù)。

凸顯出電動(dòng)汽車的火災(zāi)讓各方業(yè)主對(duì)電車火災(zāi)的懼怕，這對(duì)電車行業(yè)將產(chǎn)生越來越大的影響，許多有意購(gòu)車的消費(fèi)者恐怕得重新考慮該買電動(dòng)汽車還是燃油車了吧，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車普及率已達(dá)到極高的水平，電動(dòng)汽車在新車市場(chǎng)占比已突破五成。

電動(dòng)汽車自2020年以來飛速發(fā)展，從當(dāng)初占新車市場(chǎng)比例一成，到突破三成，再突破五成，僅僅4年時(shí)間，可以看出電動(dòng)汽車的發(fā)展勢(shì)頭之猛，不過電動(dòng)汽車的火災(zāi)卻一直都是電車行業(yè)的巨大隱患，而這些陸續(xù)發(fā)生的電車火災(zāi)事故，事故一件比一件猛烈，讓電車行業(yè)反思。

生成海報(bào)

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