日前歐洲芯片企業(yè)恩智浦宣布與世界先進(jìn)在新加坡成立合資公司，設(shè)立晶圓廠，主要面向中國市場，希望與眾多中國供應(yīng)商合作，從中國飛速發(fā)展的汽車芯片市場分一杯羹，這是繼意法半導(dǎo)體之后又一家歐洲芯片公開表態(tài)需要中國市場。
意法半導(dǎo)體為歐洲最后一家IDM芯片企業(yè)，擁有自己的芯片制造廠，它在汽車芯片市場占有大量市場份額，估計(jì)取得全球汽車芯片近兩成的市場份額，不過這家芯片企業(yè)卻在近期意外宣布與中國的芯片代工企業(yè)合作，將它在中國銷售的汽車芯片交給中國芯片代工企業(yè)生產(chǎn)。
恩智浦則是歐洲一家重要的芯片企業(yè)，它擁有汽車芯片、家電芯片等，如今它宣布與世界先進(jìn)合作在新加坡設(shè)廠生產(chǎn)芯片，同樣是為了服務(wù)中國市場，希望從中國市場分羹，可以看出這些歐洲芯片企業(yè)對(duì)中國市場的看重。
意法半導(dǎo)體認(rèn)為中國汽車芯片市場發(fā)展迅猛，特別是新能源汽車市場發(fā)展勢頭兇猛，2023年中國銷售了全球近六成的新能源汽車，是全球最大的新能源汽車市場；中國也是全球最大的汽車市場，2023年中國銷售了3000萬輛汽車，全球的汽車銷量是8900多萬輛，中國市場銷售了全球超三分之一的汽車。
新能源汽車需要的芯片幾乎是燃油車的三倍多，中國的新能源汽車銷量激增帶動(dòng)了中國汽車芯片的飛速增長，這讓全球的汽車芯片企業(yè)都將目光聚焦于中國市場，畢竟誰錯(cuò)過這個(gè)飛速增長的市場，誰就將失去大筆收入。
對(duì)歐洲汽車芯片企業(yè)來說，他們?cè)跉W洲本土市場還面臨著衰退的困擾，今年8月份在歐洲銷售汽車的企業(yè)都出現(xiàn)銷量大跌，大眾、現(xiàn)代、豐田在歐洲的銷量下滑了超過三成以上，歐洲市場出現(xiàn)衰退，更迫使歐洲汽車芯片開拓中國這個(gè)發(fā)展迅速的市場。
與歐洲芯片企業(yè)積極拓展中國市場不同，美國卻頻頻阻撓美國芯片對(duì)中國銷售芯片，NVIDIA、Intel等美國芯片企業(yè)都受到美國的諸多限制，無法對(duì)中國銷售最先進(jìn)的芯片。
美國的做法已讓美國芯片陷入窘境，Intel今年以來連連虧損，在汽車芯片市場占有不小市場份額的德州儀器則在今年初傳出庫存高企的消息。
面對(duì)美國的限制，中國芯片積極打破空白，力求以國產(chǎn)芯片替代，在服務(wù)器芯片市場已實(shí)現(xiàn)很大比例的國產(chǎn)芯片替代，汽車芯片無需先進(jìn)工藝，國產(chǎn)芯片也在加速替代。
如今歐洲芯片也趁機(jī)搶占美國芯片舍棄中國汽車芯片市場，這必然會(huì)讓美國芯片眼紅，畢竟中國如此龐大的市場，還是增長迅速的市場，如今美國芯片只能坐視歐洲芯片分蛋糕了。
這樣的事實(shí)說明全球經(jīng)濟(jì)是一個(gè)整體，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易就是互補(bǔ)性的，而在汽車芯片方面，已不再由美國芯片獨(dú)占優(yōu)勢，歐洲芯片大舉搶占美國芯片在中國市場留下的份額，中國芯片自己也在發(fā)展，美國的圖謀必然會(huì)破滅，最終美國只會(huì)搬起石頭砸自己芯片產(chǎn)業(yè)的腳。
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