據(jù)麥肯錫最新發(fā)布的一份報告，自2010年以來，移動出行業(yè)務(wù)與相關(guān)技術(shù)投資達(dá)到了驚人的1110億美元。
麥肯錫稱，自2010年以來投資的一半以上都集中在汽車共享和自動駕駛解決方案上。自2014年以來，共有96億美元用于汽車共享技術(shù)。其中5億美元是通用汽車從Lyft公司獲得10％股權(quán)的。
其中60多項交易的價格都在10億美元以上。
麥肯錫合伙人Matthias Kasser表示：“我們對這些數(shù)字感到有點驚訝。 “這些技術(shù)的盈利商業(yè)模式尚不清楚，但公司認(rèn)為他們必須進(jìn)行這些投資。”
個人移動出行的五大核心價值層：
Lyft、Uber、滴滴出行和Grab都籌集了大量的投資，因為他們正在努力搶占市場份額，尤其是在中國和美國。
“盡管現(xiàn)在還是不清楚這個市場會有多大的變化，但還是要進(jìn)行開發(fā)?！?/p>
隨著汽車制造商和科技公司開發(fā)出更多的自動駕駛汽車和機(jī)動出租車，預(yù)計未來10年，乘坐汽車的增長速度將加快。
差異化技術(shù)與商業(yè)模式的能力對比圖：
Waymo表示，在不久的將來，自動駕駛的小型貨車將開始在美國Phoenix 給予付費乘客游樂設(shè)施。 與此同時，通用汽車、Uber、德爾福等公司也投入巨資開發(fā)自主駕駛汽車。
簡而言之，盡管行業(yè)資深人士承認(rèn)不可能確切知道這些投資何時能夠取得成功，但他們都在為即將到來的移動出行市場競爭做好準(zhǔn)備。
麥肯錫指出，要在全新的移動出行領(lǐng)域中站穩(wěn)腳跟，必須根據(jù)企業(yè)本身的決定，采取5大關(guān)鍵策略：
這些策略的利用各不相同：
多種途徑實現(xiàn)移動出行未來利潤增長：
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