在中國快遞市場，將貨物從最后一個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)送到顧客手中的“最后一公里”使用無人機(jī)和機(jī)器人的動(dòng)向正在擴(kuò)大，因?yàn)橐郧耙蕾嚵畠r(jià)勞動(dòng)力的配送已經(jīng)完全跟不上電子商務(wù)等的爆發(fā)性普及。各快遞企業(yè)均計(jì)劃建立不使用人力的配送系統(tǒng)來提高物流效率。不過，中國政府的相關(guān)規(guī)定越來越嚴(yán)格，今后的發(fā)展依然存在難題。
嘗試已經(jīng)開始 在上海市內(nèi)一家寫字樓里，線上外賣平臺(tái)“餓了么”的送餐員把自己從店家運(yùn)來的咖啡放進(jìn)一個(gè)圓筒形機(jī)器人內(nèi)。隨后，該機(jī)器人自動(dòng)乘坐電梯，并在到達(dá)目標(biāo)樓層后通過電話通知訂餐的顧客“您訂的餐到了”。據(jù)了解，“餓了么”從10月份開始在上海等幾個(gè)地方啟用了這款配送機(jī)器人。目前一天能配送20單左右。該平臺(tái)負(fù)責(zé)開發(fā)的技術(shù)總監(jiān)表示，引進(jìn)配送機(jī)器人是為了提高配送的人力成本效率。今后還打算增加投放數(shù)量。
除送餐外，越來越多的電商也在嘗試通過人力以外的方式提高效率。京東從2016年6月以后陸續(xù)在江蘇省和陜西省啟動(dòng)嘗試通過無人機(jī)配送。在快遞行業(yè)，如何充分利用機(jī)器人和無人機(jī)提高效率也正被認(rèn)為是長久立足的關(guān)鍵。
“無人化”仍面臨難題 出于安全方面的原因，中國政府從今年開始加強(qiáng)了對無人機(jī)的管制。無人機(jī)的商用必須獲得當(dāng)?shù)卣呐鷾?zhǔn)。但是對于引入尚無先例的最新技術(shù)，絕大部分地方政府都態(tài)度消極，企業(yè)很難從地方政府獲得許可。如果利用區(qū)域無法擴(kuò)大，無人機(jī)等機(jī)器的量產(chǎn)也將無法推進(jìn)，不僅無法改善經(jīng)營效率，甚至可能成為擠壓相關(guān)企業(yè)盈利的主要原因。目前，相關(guān)企業(yè)只能在依賴人力進(jìn)行配送的同時(shí)，摸索完善物流網(wǎng)和開發(fā)機(jī)器人的機(jī)械化之路。（作者原島大介）
（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 ）
