12月7日,本田與商湯科技聯合宣布,雙方將基于本田的車輛控制技術系統(tǒng),融合商湯科技的視覺算法和開發(fā)平臺,共同發(fā)力適合乘用車場景的L4級自動駕駛方案。
此外,本田未來還將與商湯科技在機器人方面展開合作。
(圖片來源:人民網)
為什么是商湯科技?
今年7月,商湯科技以4.1億美元的B輪融資,創(chuàng)下當時全球人工智能領域單筆最高融資紀錄,躋身AI獨角獸行列;11月,其宣布獲高通數千萬美元的戰(zhàn)略投資;不久前,阿里巴巴向其投資15億元;昨日(7日),商湯科技又被本田選中,成為其發(fā)力自動駕駛的得力輔助。
為什么好事都是商湯科技的?
先從簡歷看起。2014年10月15日,商湯科技由湯曉鷗正式創(chuàng)立,同年11月,商湯科技便宣布獲得IDG數千萬美元A輪融資。
此后,湯曉鷗實驗室的許多博士生加入其中,成為最早的創(chuàng)始團隊成員。另外,商湯建立了人才造血機制,先通過學術上的聯系把師兄弟吸納進來,形成導師紐帶,配備基礎設施和架構,包括給予硬件資源、數據標注、硬件平臺等方面的投入,通過導師的示范作用,把其他人才吸引進來。
精湛技術帶來的高度市場占有率。9月20日,新加坡總理參觀商湯科技,為其刷臉技術點贊;10月18日,《麻省理工科技評論》發(fā)表重磅專題文章《中國人工智能的崛起》,點名商湯科技;10月20日,商湯科技與Qualcomm將展開合作共同推動終端側人工智能發(fā)展;10月30日,商湯牽手華為發(fā)布“超高密人臉識別”解決方案;11月27日,商湯科技與上海市政府簽署協議進行全方位戰(zhàn)略合作;11月28日,華為在榮耀V10發(fā)布會上展示了自主研發(fā)的人臉識別系統(tǒng),該項技術就是由商湯科技提供;日前,商湯與一家合作伙伴簽署了1億美元的合作協議,共同開發(fā)自動駕駛技術,但對合作伙伴的具體情況,湯曉鷗拒絕透露。
大多數人認為商湯科技僅僅是一家人臉識別公司,但事實上,人臉識別并不足以對其做完美定義。目前該公司1500人中的大部分研發(fā)人員在搭建深度學習的平臺化能力。因此,商湯科技能成為本田的合作伙伴也并不讓人意外。
它能為本田做什么?
商湯日本公司CEO勞世竑表示:“基于商湯科技先進的視覺技術和自動駕駛技術,雙方優(yōu)勢相結合,將使更多消費者享受到安全自動駕駛的極致體驗?!?/p>
據了解,雙方合作研發(fā)的自動駕駛技術解決方案主要針對乘用車市場場景,基于可靠的視覺技術而非高精地圖,可以覆蓋更廣場景的區(qū)域。因此,計算機視覺在此次合作中的重要性不言而喻。值得一提的是,商湯科技不僅提供視覺算法,還將為本田提供用于自動駕駛的芯片和嵌入式系統(tǒng)。
事實上,近幾年,AI與傳統(tǒng)車企布局自動駕駛并不鮮見。谷歌就曾多次表示,其與汽車制造商的合作是進入自動駕駛汽車市場的關鍵。另一方面,傳統(tǒng)車企也紛紛布局自動駕駛,期望在無人駕駛時代來臨前實現“彎道超車”。
然而,作為最前沿的新興科技,自動駕駛對技術的要求相當嚴苛。英特爾中國研究院首席工程師吳甘沙曾撰文,人工智能系統(tǒng)算法太復雜,一臺奔馳S級轎車的代碼行數,是一架波音787夢想客機代碼行數的16倍,它要處理的環(huán)境要比天上復雜很多。
雖然入局者眾多,但要真正落地并不容易。正因此,商湯科技與本田的合作才更有看點。事實上,本田對此次合作頗有信心,并在其對外的稿件中指出,商湯科技在運用深度學習原創(chuàng)技術進行圖像識別、特別是移動物體識別方面擁有先進技術,在全球享有很高評價。這樣看來,憑借在計算機視覺領域的技術積累,商湯科技為本田提升安全傳感器的感知功能做出了貢獻。
多方混戰(zhàn) 自動駕駛格局未定
在日前落幕的第四屆世界互聯網大會上,無人駕駛、智能汽車吸引了不少看客的關注,在談到百度無人車時,李彥宏表示,其與金龍的量產車將于明年7月份面世。此外,合眾新能源汽車推出了基于概念車升級版的智能互聯汽車——E-TAKE、沃爾沃攜配備了2.0自動駕駛技術的XC60車型高調亮相……自動駕駛領域將進入百家齊鳴的時代。
事實上,如果將視野放諸全球,目前已有47個城市正在測試自動駕駛技術。12月2日,四輛配備了阿爾法巴智慧駕駛公交系統(tǒng)的無人駕駛巴士在深圳試運行。但據稱,公交車內依然配備有司機,實時監(jiān)控車輛運行狀況并進行干預。
自動駕駛領域雖誘惑巨大,但當下整個行業(yè)尚處于研究開發(fā)階段,暫未形成穩(wěn)定的競爭格局,期待本田與商湯科技的強強聯手可以為自動駕駛的發(fā)展增光添彩。
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