在近日落幕的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，阿里云ET大腦同中國(guó)科學(xué)院光量子計(jì)算機(jī)、特斯拉垂直整合能源解決方案、微軟小冰情感計(jì)算人工智能等十余項(xiàng)成果入選世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果。阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇希望，ET大腦可以解決僅靠人腦無(wú)法解決的棘手問(wèn)題，比如城市病、環(huán)境問(wèn)題等。
去年的云棲大會(huì)上，阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)這樣解釋城市大腦：世界上最遙遠(yuǎn)的距離是信號(hào)燈和監(jiān)控?cái)z像頭的距離，他們?cè)谝桓鶙U子上，卻從來(lái)沒(méi)有被數(shù)據(jù)連接起來(lái)。城市數(shù)據(jù)大腦能夠通過(guò)攝像頭“看到”的數(shù)據(jù)，智能調(diào)節(jié)信號(hào)燈。時(shí)隔一年，城市大腦1.0已正式發(fā)布。在杭州運(yùn)行的城市大腦，交出了一份怎樣的答卷？
“機(jī)智”的信號(hào)燈
日前，《2017年第三季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》（下稱《報(bào)告》）發(fā)布，在擁堵緩解趨勢(shì)方面，杭州拔得頭籌，《報(bào)告》顯示，部分路段信號(hào)燈智能調(diào)控后車速較之前更趨于平穩(wěn)，起到了削峰填谷的作用，讓運(yùn)行更穩(wěn)定有序。
智能信號(hào)燈是怎樣工作的？在杭州，如果你在蕭山城區(qū)某個(gè)路口停留一會(huì)兒，會(huì)發(fā)現(xiàn)這里的信號(hào)燈有些“機(jī)智”，可以根據(jù)東西南北方向不同車流量適時(shí)調(diào)整。是延長(zhǎng)南北方向的綠燈還是保持東西方向的紅燈，信號(hào)燈有自己的想法。這樣“會(huì)思考”的信號(hào)燈路口共有128個(gè)，通過(guò)這些智能信號(hào)燈路口，杭州城市大腦試點(diǎn)區(qū)域通行時(shí)間減少15.3%，高架道路出行時(shí)間節(jié)省4.6分鐘。
除了減少通行時(shí)間外，城市大腦在感知交通事件方面，準(zhǔn)確率已經(jīng)達(dá)92%，120救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間平均節(jié)省7分鐘，比之前縮短了一半。以市心路—晨暉路到市心路—建設(shè)一路全長(zhǎng)7公里路段為例，救護(hù)車總計(jì)需要經(jīng)過(guò)21個(gè)路口。在最近一次出車中，救護(hù)車節(jié)省時(shí)間高達(dá)14分鐘，沒(méi)有遇到一個(gè)紅燈。
在日前召開(kāi)的第十二屆智能交通年會(huì)上，公安部交通管理局副局長(zhǎng)、中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)李江平介紹，目前，全國(guó)已經(jīng)有270多個(gè)城市在建設(shè)智慧城市，建設(shè)完善交通感知系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)、服務(wù)出行系統(tǒng)和執(zhí)法管理系統(tǒng)，加強(qiáng)信息共享融合，建設(shè)城市交通大腦，加強(qiáng)執(zhí)法與智能服務(wù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)城市交通精準(zhǔn)治理和服務(wù)是目前正在開(kāi)展的工作。
李江平舉例，比如抓拍行人闖紅燈、號(hào)牌二次識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用都用到了人工智能技術(shù)。廣州部署的“鷹眼”，重慶啟用的“獵鷹”，這些技術(shù)對(duì)于監(jiān)管重點(diǎn)車輛都起到了非常好的效果。還有上海、濟(jì)南、南昌、宿遷等地采取人臉識(shí)別技術(shù)，查處非機(jī)動(dòng)車和行人的交通違法。
“大腦”是如何思考的
數(shù)據(jù)是城市大腦智慧的起源，“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”是城市大腦首先要做的事情。它首先要將交通、能源、供水等基礎(chǔ)設(shè)施全部數(shù)據(jù)化，連接散落在城市各個(gè)單元的數(shù)據(jù)資源。以交通為例，數(shù)以百億計(jì)的城市交通管理數(shù)據(jù)、公共服務(wù)數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)被集中輸入杭州城市大腦。
有了數(shù)據(jù)，“大腦”如何思考？阿里云機(jī)器視覺(jué)科學(xué)家華先勝介紹，阿里ET的視頻識(shí)別算法，使城市大腦能夠感知復(fù)雜道路下車輛的運(yùn)行軌跡，準(zhǔn)確率達(dá)99%以上。這些視頻如果由交警三班倒地去看，則需要15萬(wàn)個(gè)交警，而通過(guò)算法，城市大腦可以在短時(shí)間內(nèi)把這些視頻都看完，并清楚來(lái)往車輛的數(shù)量和方向。
未來(lái)，城市大腦會(huì)在城市中扮演什么樣的角色？在王堅(jiān)的構(gòu)想中，它應(yīng)該是城市重要基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，以互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算和數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。王堅(jiān)認(rèn)為，治理交通擁堵只是城市大腦邁向城市治理、成為超級(jí)人工智能的第一步。（科技日?qǐng)?bào)）
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