1月12日，通用汽車中國官方公布了第四代Cruise自動(dòng)駕駛汽車，稱其為全球首款無需駕駛員、方向盤和踏板就能實(shí)現(xiàn)安全駕駛的可量產(chǎn)汽車，直接實(shí)現(xiàn)了L5級(jí)自動(dòng)駕駛。
根據(jù)通用的計(jì)劃，這款L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛汽車，將在2019年正式推向市場。按照這一時(shí)間表，通用將成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)的廠家。
無論是通用L5量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)布，還是CES上眾多具備自動(dòng)駕駛功能的汽車亮相，都預(yù)示著量產(chǎn)級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的雛形已經(jīng)到來，而未來兩年將是自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。但是，如何在全天候環(huán)境下完成精準(zhǔn)定位和路線規(guī)劃，在當(dāng)前仍然是制約各大廠商實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的一大挑戰(zhàn)。
在汽車業(yè)推進(jìn)智能化、聯(lián)網(wǎng)化的大背景下，高精度地圖作為推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的最關(guān)鍵因素，已經(jīng)受到了業(yè)界的廣泛關(guān)注。越來越多的汽車廠商認(rèn)識(shí)到，要不斷加強(qiáng)車輛應(yīng)對(duì)道路復(fù)雜情況，處理海量數(shù)據(jù)的能力，就不能單純依靠“傳感器+控制系統(tǒng)”的解決方案。
傳感器幫助自動(dòng)駕駛車輛在測試條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的功能，卻無法充分保證自動(dòng)駕駛在真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地時(shí)的足夠可靠。那么，對(duì)于要做自動(dòng)駕駛商業(yè)化道路先行者的通用而言，又如何解決這一關(guān)鍵問題呢?
通用給出的答案是高精度地圖。
自動(dòng)駕駛汽車可以基于高精地圖對(duì)環(huán)境進(jìn)行預(yù)判，從而提高環(huán)境監(jiān)測的效率和可靠性;同時(shí)，高精地圖還使得車輛即使在特殊天氣和特殊道路情況下，傳感器難以發(fā)揮作用時(shí)，為自動(dòng)駕駛車輛提供了超視距感知能力，從而有效保證行駛安全。
實(shí)際上，在今年將上市的2018款凱迪拉克CT6上，通用搭載的Super Cruise超級(jí)巡航系統(tǒng)，就采用了高精地圖解決方案，以保證實(shí)際使用時(shí)的可靠性。這套系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)高速公路上的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。
凱迪拉克CT6的目標(biāo)市場也包括中國，而據(jù)知情人士透露，為保證Super Cruise系統(tǒng)能在中國穩(wěn)定高效運(yùn)行，通用在國內(nèi)主要地圖廠商中，最終選擇了高德地圖。這也成為亞洲首個(gè)高精地圖的商業(yè)化訂單。
據(jù)了解，高德目前已完成了國內(nèi)32萬km的高精地圖數(shù)據(jù)，并且基于眾包采集、大數(shù)據(jù)處理和云計(jì)算平臺(tái)，建立了一套自動(dòng)化的在線采集流程，以保證高精地圖數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性。此外，高德還與千尋開發(fā)了高精地圖+高精定位解決方案，以提高自動(dòng)駕駛的可靠性。
自動(dòng)駕駛時(shí)代已來，基于位置信息的體系化互聯(lián)網(wǎng)能力已經(jīng)逐漸成為了汽車業(yè)下一步競爭的關(guān)鍵。如何快速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛落地，讓更多人感受到汽車對(duì)生活帶來的巨大改變，通用和高德的合作或許能為整個(gè)行業(yè)提供借鑒。（國際在線）
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