近兩年，京東無人倉的建設(shè)備受矚目。京東建成的全球首個全流程無人倉，早在去年10月就投入使用，在雙11訂單高峰的壓力下，無人倉從入庫、掃描到打包、分揀、出庫所有環(huán)節(jié)均有序進(jìn)行。在這個無人倉中，操控全局的智能控制系統(tǒng)，為京東自主研發(fā)的“智慧”大腦，倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)等均由京東開發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，整個系統(tǒng)均由京東總集成。
京東無人倉的智能控制系統(tǒng)在0．2秒內(nèi)能完成680億次計算。在無人分揀區(qū)域，共有300個負(fù)責(zé)分揀的小紅人，小紅人的速度驚人，每秒3米，這是全世界最快的分揀速度。無人倉將倉儲的運(yùn)營效率提升至傳統(tǒng)倉庫的10倍。
無人倉概念解析：
無人倉指的是貨物從入庫、上架、揀選、補(bǔ)貨，到包裝、檢驗(yàn)、出庫等物流作業(yè)流程全部實(shí)現(xiàn)無人化操作，是高度自動化、智能化的倉庫。
京東首次公布無人倉的世界級標(biāo)準(zhǔn)
近日，基于無人倉建設(shè)的領(lǐng)先技術(shù)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，京東首次公開無人倉的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，即“三極”、“五自”和“一優(yōu)”原則。三個“極”：極高技術(shù)水平、極致產(chǎn)品能力、極強(qiáng)協(xié)作能力；五個“自”：自感知、自適應(yīng)、自決策、自診斷、自修復(fù)；一個“優(yōu)”：成本、效率、體驗(yàn)的最優(yōu)。
京東無人倉世界級標(biāo)準(zhǔn)解析
京東物流首席規(guī)劃師、無人倉項(xiàng)目負(fù)責(zé)人章根云認(rèn)為，無人倉的標(biāo)準(zhǔn)須從“作業(yè)無人化”、“運(yùn)營數(shù)字化”和“決策智能化”三個層面去理解。
作業(yè)無人化
在作業(yè)無人化方面，無人倉要具備三“極”能力，無論是單項(xiàng)核心指標(biāo)、還是設(shè)備的穩(wěn)定性、各種設(shè)備的分工協(xié)作都能達(dá)到極致化的水平。
無人倉使用了自動立體式存儲、3D視覺識別、自動包裝、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等各種前沿技術(shù)，兼容并蓄，實(shí)現(xiàn)了各種設(shè)備、機(jī)器、系統(tǒng)之間的高效協(xié)同。
運(yùn)營數(shù)字化
在運(yùn)營數(shù)字化方面，無人倉需要具備自感知等能力。運(yùn)營過程中，與面單、包裝物、條碼有關(guān)的數(shù)據(jù)信息要靠系統(tǒng)采集和感知，出現(xiàn)異常要自己能夠判斷。
在無人倉模式下，數(shù)據(jù)將是所有動作產(chǎn)生的依據(jù)，數(shù)據(jù)感知技術(shù)如同為機(jī)器安裝了“眼睛”，通過將所有的商品、設(shè)備等信息進(jìn)行采集和識別，并迅速將這些信息轉(zhuǎn)化為準(zhǔn)確有效的數(shù)據(jù)上傳至系統(tǒng)，系統(tǒng)再通過人工智能算法、機(jī)器學(xué)習(xí)等生成決策和指令，指導(dǎo)各種設(shè)備自動完成物流作業(yè)。其中，基于數(shù)據(jù)的人工智能算法需要在貨物的入庫、上架、揀選、補(bǔ)貨、出庫等各個環(huán)節(jié)發(fā)揮作用，同時還要隨著業(yè)務(wù)量及業(yè)務(wù)模式的變化不斷調(diào)整優(yōu)化作業(yè)。因此可以說算法是無人倉技術(shù)的核心與靈魂所在。
決策智能化
在決策智能化方面，無人倉能夠?qū)崿F(xiàn)成本、效率、體驗(yàn)的最優(yōu)，可以大幅度的減輕工人的勞動強(qiáng)度，且效率是傳統(tǒng)倉庫的10倍。
京東物流無人倉能夠滿足業(yè)務(wù)全局發(fā)展需要，具有最大智能化、自主決策的能力，核心是在給倉庫配置大腦、眼鏡、胳膊、腿，做的是生物進(jìn)化論工作，智能核心是監(jiān)控與決策算法的優(yōu)化。
京東無人倉標(biāo)準(zhǔn)對行業(yè)的影響：
京東物流CEO王振輝表示，“短鏈、智慧、共生是構(gòu)建無界物流的三大核心要素。京東物流愿意通過公開無人倉的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，與國內(nèi)、國際上與行業(yè)內(nèi)企業(yè)展開合作，共同推動物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級”。
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