6月13日，零跑汽車在2018年亞洲CES展上宣布，其與大華股份聯(lián)合研發(fā)的AI自動駕駛芯片“凌芯01”將于明年第二季度進(jìn)行實車測試。零跑汽車產(chǎn)品“零跑S01”已經(jīng)開啟正是預(yù)約。
該芯片將有6個主要特點：
1、擁有AI深度學(xué)習(xí)能力；
2、算力達(dá)到目前業(yè)內(nèi)芯片的5倍；
3、定位更符合自動駕駛需求；
4、可實現(xiàn)模塊化配置，具備多芯片柔性化組合能力；
5、成本可控；
6、采用國產(chǎn)CPU，安全可控；
據(jù)介紹，零跑汽車首款量產(chǎn)車型S01已達(dá)到Level 2．5級別自動駕駛能力，2020年前，無需硬件改動，全系車型可通過軟件升級到Level 3級別自動駕駛功能。
同時我們也需了解，SAE International的自動駕駛等級標(biāo)準(zhǔn)：
目前已商用的自動駕駛芯片基本處于高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）階段，可實現(xiàn)L1 ～L2等級的輔助駕駛和半自動駕駛（部分宣稱可實現(xiàn)L3的功能）；面向L4 ～ L5超高度自動駕駛及全自動駕駛的AI芯片離規(guī)模化商用仍有距離。
按照SAE International的自動駕駛等級標(biāo)準(zhǔn)，“凌芯01”Level 2．5級別自動駕駛能力，并未有太多優(yōu)勢。
國際自動駕駛芯片：
國際自動駕駛芯片上有：恩智浦、高通、瑞薩、TI、意法半導(dǎo)體、Intel、英偉達(dá)等。
從主流車廠無人駕駛平臺所使用的計算平臺來看，現(xiàn)在主要幾個車廠使用的平臺基本上是Nvidia和Mobileye（Intel）的，二者形成了自動駕駛芯片領(lǐng)域的第一集團。
國內(nèi)自動駕駛芯片：
國內(nèi)公司中：地平線、寒武紀(jì)、四維圖新、森國科等。
中國人工智能領(lǐng)域發(fā)展迅猛，開始涉足自動駕駛芯片領(lǐng)域。
地平線的自動駕駛 AI 芯片“征程”在2017年12月20日正式發(fā)布。在應(yīng)用層面，“征程1．0”支持高性能的L2級別ADAS，能夠同時對行人、機動車、非機動車、車道線、交通標(biāo)志牌、紅綠燈等多類目標(biāo)進(jìn)行精準(zhǔn)的實時監(jiān)測與識別，可以滿足汽車后裝市場的需求。
2018年4月份，地平線征程2．0處理器架構(gòu)，最大化嵌入式AI計算性能，是面向L3／L4的自動駕駛解決方案，可滿足自動駕駛場景下高性能和低功耗的需求，可滿足自動駕駛場景下高性能和低功耗的需求。
寒武紀(jì)在去年11月初的發(fā)布會上首次發(fā)布了面向智能駕駛領(lǐng)域的1M智能處理器IP產(chǎn)品，據(jù)介紹其性能可達(dá)到寒武紀(jì) 1A 處理器的10倍以上。
相較而言，目前其他幾家公司產(chǎn)品仍缺少詳細(xì)信息。
隨著人工智能的發(fā)展，自動駕駛是未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向，也是下一階段的行業(yè)競爭焦點。針對芯片的設(shè)計也開始增加硬件的深度學(xué)習(xí)設(shè)計，如何在人工智能算法模型與芯片架構(gòu)及系統(tǒng)設(shè)計上做好匹配以及多傳感器融合的芯片設(shè)計等將是新的研究課題，目前來看也還在早期探索階段。
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