時隔一年，BAT三位大佬又同臺了。這回Party是首屆智博會“智能化：為經(jīng)濟賦能、為生活添彩”，相比去年的激辯AI，今年大佬們不約而同進入了打假模式，李彥宏開炮AI，現(xiàn)在很多人工智能是“假的”；馬云則直截了當點破了假IoT、假區(qū)塊鏈。
不過最值得關注的是，李彥宏關于自動駕駛的一席話，“在完全開放道路上的自動駕駛解決之前，或者說被市場所接受之前，我們已經(jīng)可以解決自主泊車?！辈⑶宜€強調(diào)，“百度希望通過技術手段，推動汽車產(chǎn)業(yè)、推動交通、推動各行各業(yè)向智能化發(fā)展，提升人們的滿足感”。
這番話不僅以點窺面展示了以自動駕駛為核心的智能交通圖景，以及能解決哪些具體問題，同時也掀開了百度在AI CITY領域野心的一角。
百度CEO李彥宏
一、AI CITY描繪了何種新藍圖？
隨著城市進程的迅速發(fā)展，智能化城市的開發(fā)目標正從原來的單個需要，轉(zhuǎn)向?qū)φ麄€生活形態(tài)或生態(tài)鏈的“全應用場景”模式。
AI CITY強調(diào)建立以數(shù)據(jù)為驅(qū)動的城市決策機制，根據(jù)實時數(shù)據(jù)和各類型信息，綜合調(diào)配和調(diào)控城市的公共資源，最終實現(xiàn)自動智能化，達到運作效率的最優(yōu)。AI CITY的應用場景多樣，涵蓋交通、能源、醫(yī)療、政務、農(nóng)業(yè)、零售等城市生活的方方面面。我們不妨從兩個切面來看，AI帶來的改變。
1、智慧交通：交通基礎設施將擁有“智慧大腦”，同時車輛也將升級為自動駕駛汽車。
彼時，AI將實現(xiàn)人－車－路－位置的立體智能調(diào)度，能實時掌握車輛軌跡信息，提前預測交通流量變化和停車位數(shù)量變化，更合理地調(diào)配資源、疏導交通。從此交通擁堵、癱瘓成為歷史，人們的通勤效率、出行體驗被大幅提升。
AI對人－車－路－位置的立體智能調(diào)度
伴隨城市智能化改造的推進，也預示著將掀開新的產(chǎn)業(yè)價值。據(jù)前瞻研究院預計，我國智能交通行業(yè)市場正保持高速增長，到2023年有望超1300億元。
2018－2023年智能交通行業(yè)市場規(guī)模預測（單位：億元）
而作為AI企業(yè)的排頭兵，百度正傾力拉動智慧交通提前到來。雄安智能出行城市計劃，便是其中的代表。百度不僅通過大數(shù)據(jù)、機器視覺等技術，分析道路擁堵情況，讓信號燈更聰明，道路更通暢，還將L4量產(chǎn)無人駕駛物流車，率先在雄安投入使用。
百度在雄安進行無人駕駛測試
2、智能政務：幫助政府提高辦公效率，降低成本，提升民眾體驗。
從杭州行政辦事提倡“只跑一趟”開始，如何提高辦事效率，成為不少地方政府追求的目標。如今，借助于AI能一改過去政務辦公的冗余、低效、耗時，取之以高效、便捷、透明。幫助公務人員提升流程性工作的處理效率，使其從枯燥、重復的工作中解放出來，將精力花費在服務性、創(chuàng)新性更強的工作環(huán)節(jié)，以提高整體的服務能力。
研究機構德勤曾做過預測，一旦全國各地方政府完成智能政務的基礎設施搭建， AI能提升工作速度200％，每年節(jié)省12億小時、411億美元，是個極大的AI應用增量市場。
具備良好2G能力的百度同樣注意到了政務這塊大蛋糕。比如，其聯(lián)合卓繁信息推出了無人值守受理站等“人工智能＋政務服務”產(chǎn)品，為客戶提供語音交互式信息查詢、繳費、辦件申報等自主服務。另外，其還為法院提供智能庭審、類案推送等智慧法院解決方案。
百度聯(lián)合卓繁信息推出了無人值守受理站
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