汽車作為一種重要的代步工具，為人們開車上班、短途旅行提供了許多便利。在陽光明媚的日子里與好友一起乘車兜風，無疑是十分愜意且愉快的。在自動駕駛、車輛網(wǎng)、云計算等技術應用日趨火熱的大背景下，汽車制造流程、汽車駕駛方式等也發(fā)生了許多變化。
“車路協(xié)同”雙劍合璧 自動駕駛的未來也可以如此精彩
遠古時代，受交通閉塞、文化傳統(tǒng)等因素的影響，人們往往安土重遷，難以了解其他國家的發(fā)展狀況，國與國之間孤立且隔絕。反觀當今時代，隨著互聯(lián)網(wǎng)的廣泛普及和各種基礎設施的加快完善，各國之間在經(jīng)濟、科技、貿(mào)易、文化等領域的合作日益頻繁，世界日益成為統(tǒng)一的整體，用“地球村”一詞來形容也比較貼切。
從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)，“地球村”的各國成員正從不同角度親身體驗著科技發(fā)展所帶來的變化。在工業(yè)生產(chǎn)方面，自動包裝機、搬運機器人等設備已經(jīng)逐步在智能工廠、智慧車間得到應用，一些危險系數(shù)較高、勞動強度較大的工作也由機器人來代替，從而在一定程度上提升了工業(yè)生產(chǎn)的安全性。
在生活領域，刷臉支付、無人售貨機、無人超市、區(qū)塊鏈電子發(fā)票等的出現(xiàn)和應用，也讓人們眼前一亮，深刻體會到科技賦能生活的妙處。車聯(lián)網(wǎng)、車輛信息綜合管理云平臺等相關應用的落地，也不由得讓人感嘆智慧出行已經(jīng)不再是一種概念，而是由美好的暢想轉變?yōu)楝F(xiàn)實。
協(xié)調好車與路之間的關系，提升車輛通行效率、解決好停車難等問題，已經(jīng)成為當前交通行業(yè)智慧化轉型過程中亟需解決的問題。交管部門、科技巨頭等有關方面也躍躍欲試，致力于通過技術創(chuàng)新、制度建立等方式，化解交通擁堵、停車難等問題。
2019年12月18日，百度 Apollo首屆生態(tài)大會在長沙舉辦。除了對自動駕駛開放平臺繼續(xù)升級外，Apollo還全新發(fā)布了車路協(xié)同、智能車聯(lián)兩大開放平臺。至此，Apollo已經(jīng)形成了三大平臺、三重開放的布局，與之前相比生態(tài)更加完整清晰。
具體來看，Apollo車路協(xié)同開放平臺由6大可應用場景、由1個邊緣智能底座和1個基礎云端服務組成?？蓱脠鼍鞍\營車監(jiān)管、出行服務、智能停車、智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛、交通誘導與信號控制等，支持外部的開發(fā)者和合作伙伴在一個底座上研發(fā)孵化自己海量的城市管理、交通出行應用場景。
龐大的智慧交通系統(tǒng)，離不開技術、平臺、人員等多方支持。此次Apollo車路協(xié)同開放平臺的發(fā)布，無疑是車路協(xié)同高效運作的一次積極探索，對于當前乃至今后的車輛安全出行、司機安全駕駛等來講都意義重大。基于車路協(xié)同廣闊的發(fā)展空間，國內(nèi)外汽車制造商、自動駕駛技術研發(fā)機構等，都將在智能道路、智慧駕駛系統(tǒng)及設備方面加大投入力度，一場激烈的角逐賽一觸即發(fā)。
車路協(xié)同的實現(xiàn)，需要車輛與道路的優(yōu)化配置，有了性能穩(wěn)定的“聰明”汽車是遠遠不夠的，能夠讓車輛在道路上安全、順暢的通行，才是智慧交通落地的重要歸宿。今后各大城市在規(guī)劃城市交通系統(tǒng)時，應該充分考慮城市不同區(qū)域道路的承載量，合理規(guī)劃停車場所和加油場所，有效緩解停車難、道路擁堵等難題。
中國特色自動駕駛之路，終究是曲折且漫長的，一時的居前或是靠后并不能說明什么。不過，可以肯定的是，在政策扶持、企業(yè)嘗試、學者鉆研的良好氛圍下，車輛網(wǎng)、自動駕駛、交通信息綜合管理云平臺將加快落地，給看似沉悶的交通行業(yè)帶來許多新的活力和能量。
或許在不遠的將來，大家在開車上路時，只需要一鍵按下自動駕駛按鈕，就可以啟動車輛自動駕駛系統(tǒng)，從而收獲完全不同的行車體驗。在經(jīng)過凹凸不平的路段時，路邊的智能傳感設備可以及時播報相關信息，這是不是很有科技感呢？
編輯：今夕何夕
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