根據(jù)SBD Automotive最新研究，到2030年，幾乎每一輛新車都會有內(nèi)置的連接性。科技和汽車利益相關者咨詢委員會（advisory council for tech and auto stakeholder）表示，這給汽車和移動行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，即如何在不太復雜的情況下，打造真正滿足消費者需求和偏好的互聯(lián)體驗。
SBD Automotive表示，目前，全球48％的新車內(nèi)置了網(wǎng)絡連接功能，但到2030年，這一數(shù)字將上升到96％。他們的研究被收錄在一份來自“體驗每英里咨詢委員會”（Experiences Per Mile Advisory Council）的新報告中。該委員會是一個由大眾（VW）、Salesforce、福特（Ford）、Spotify和哈曼（Harman）等利益相關者最近成立的組織。
盡管移動互聯(lián)正在不斷發(fā)展，但仍有很大一部分消費者對車聯(lián)網(wǎng)服務的體驗不滿意。在一項針對美國、中國和德國購車者的調(diào)查中，近40％的人認為“總體而言，技術變得過于復雜”。
在一篇博客中，委員會寫道，“今天，汽車生態(tài)系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)不僅僅是提供更多的技術，而是提供智能的解決方案，作為整體的，連接的經(jīng)驗，加強可用性和推動大規(guī)模采用?！?/p>
根據(jù)Otonomo對美國（2018年）和歐洲（2020年）當前聯(lián)網(wǎng)汽車司機的調(diào)查，司機們最感興趣的是聯(lián)網(wǎng)汽車服務，它能提醒你前方的危險駕駛狀況。
美國的司機也對提供必要維護和維修的早期檢測服務，以及建議更快路線的服務非常感興趣。在歐洲，下一個最受歡迎的服務是那些建議更快路線的導航服務，以及基于駕駛數(shù)據(jù)提供折扣保險費率的服務。
在對每項服務表示興趣的人中，大約80％的人愿意共享匿名或個人聯(lián)網(wǎng)的汽車數(shù)據(jù)，以訪問這些功能。
與此同時，SBD Automotive和Otonomo都發(fā)現(xiàn)，大約60％的受訪者表示，在決定是否共享數(shù)據(jù)時，準確地告知正在收集哪些數(shù)據(jù)、這些數(shù)據(jù)是如何使用的以及由誰來使用這些數(shù)據(jù)非常重要。
雖然很多人對聯(lián)網(wǎng)服務感興趣，但這份報告也探討了為什么消費者體驗到目前為止還不夠。它提到了難以更新或與其他技術整合的僵化移動平臺、汽車行業(yè)的文化是硬件驅(qū)動而不是消費者驅(qū)動，以及封閉式的數(shù)字體驗。報告還指出，該行業(yè)使用了太多不利于消費者的行業(yè)術語，以及過時的合作伙伴關系和商業(yè)模式。
除了預測內(nèi)在的連通性，該報告還探討了汽車行業(yè)“案例”模型的增長預期——推動更多的互聯(lián)、自主、共享和電動移動解決方案。
報告稱：“沒有案例構建模塊，就無法實現(xiàn)動態(tài)移動體驗的開發(fā)?！?/p>
報告指出，到2030年，預計79％的新車將至少實現(xiàn)L2自動駕駛，即實現(xiàn)部分自動化，駕駛員仍能控制車輛。目前，45％的車輛配備了L2或更高版本。
與此同時，隨著消費者對共享經(jīng)濟和可持續(xù)性越來越感興趣，SBD automotive預計，汽車行業(yè)26％的利潤將來自按需移動等新業(yè)務上。
電動汽車行業(yè)正在取得重大進展——9家汽車制造商承諾，到2030年將推出全系列電動汽車。此外，SBD還表示：“顛覆性的原始設備制造商和初創(chuàng)企業(yè)正在迅速擴大產(chǎn)品范圍，向終端消費者展示令人信服的選擇，這些產(chǎn)品的成本正逐漸接近內(nèi)燃機汽車?！?/p>
報告預測，到2030年，電動汽車仍只占新車總銷量的24％。而目前這一比例僅為3％。
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