在PC領域陷入泥潭的英特爾，將汽車選為未來的突破口。近日英特爾宣布將斥資153億美元高價收購自動駕駛汽車硬件供應商Mobileye.這次大手筆的交易不僅使英特爾獲得了最前沿的機器學習技術(shù)，而且將其直接推到了自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的舞臺中央。
實際上，不只英特爾這種老牌芯片企業(yè)，移動時代崛起的新巨頭們，也把目光投向了智能汽車這一市場：2016年，高通收購了汽車領域半導體巨頭恩智浦NXP,這家公司旗下的FreeScale在汽車芯片制造方面也擁有雄厚的實力；圖像處理器領域的絕對王者NVIDIA（英偉達）近兩年也快速布局汽車和深度學習領域，在Tegra處理器的基礎上相繼推出了DRIVE PX和DRIVE PX2自動駕駛汽車計算平臺，并開始與特斯拉、奧迪、博世等企業(yè)合作開發(fā)無人駕駛技術(shù)，在2017年CES上更是推出了搭載DRVIE PX2的NVIDIABB8無人駕駛原型車。
對Mobileye的收購是英特爾有史以來第二大交易，也是目前為止自動駕駛汽車領域最大的收購案例。事實不言自明，自動駕駛汽車在未來幾年必定會有井噴之勢。
Mobileye創(chuàng)建于1999年，是一家以色列公司，主要為汽車制造商提供傳感器、處理器和軟件等汽車感應部件。公司的技術(shù)已經(jīng)應用在奧迪、通用、福特和特斯拉等高端汽車上，并獲得了很高的贊譽。英特爾此舉是希望結(jié)合Mobileye在業(yè)界的非凡影響力和自己芯片制造技術(shù)，以期在自動駕駛領域一飛沖天。一旦成真，英特爾將在自動駕駛領域與老對手英偉達和高通直接交鋒。
Mobileye之所以有如此成就，靠的可不只是傳感器技術(shù)?！堵槭±砉た萍荚u論》曾將增強學習評為2017十大技術(shù)突破之一，而Mobileye正是該領域的佼佼者。寶馬將用Mobileye的計算系統(tǒng)在今年年末測試自己的汽車。Mobileye還開發(fā)了可自主學習的模擬系統(tǒng)，自動駕駛汽車可以通過該系統(tǒng)模擬駕駛，進而獲得更好的模擬駕駛經(jīng)驗，這就避免了不必要的上路測試。公司還創(chuàng)建了一個平臺，汽車制造商可以經(jīng)由該平臺獲取并分享道路數(shù)據(jù)，同時快速創(chuàng)建高清晰度地圖。據(jù)悉，寶馬和大眾已經(jīng)加入了該計劃。
而在今年CES上展出了自家自動駕駛測試車的英偉達，正在和奔馳合作，計劃在明年向市場推出英偉達的AI智能汽車。一臺搭載英偉達智能AI系統(tǒng)的梅賽德斯-奔馳將會在今年內(nèi)推向市場。該消息已經(jīng)被奔馳公司方面所證實。此前，英偉達和梅奔在車載智能AI領域已經(jīng)進行了三年的深入合作和探索。即將聯(lián)合推出的這款車將會搭載人工智能AI技術(shù)，其將依賴于自身的學習能力，為駕駛員提供一個更加人性化的駕駛體驗。除了車載智能AI之外，英偉達還在和奧迪等廠商合作開發(fā)無人駕駛汽車。
顯而易見，自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)領域的超級巨頭之爭已經(jīng)展開。英特爾、高通、英偉達有望成三足鼎立之勢。
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