三問(wèn)君馬 眾泰模式何以闖高端

(新浪汽車 作者：double 原創(chuàng))上周，眾泰旗下新汽車品牌——君馬汽車發(fā)布會(huì)在雄安召開(kāi)，無(wú)論是logo還是口號(hào)，加上“網(wǎng)紅”一樣的發(fā)布會(huì)地點(diǎn)，讓君馬與大家的初次見(jiàn)面轟轟烈烈開(kāi)始，但又匆匆收?qǐng)觥?/p>

發(fā)布會(huì)過(guò)后，君馬汽車留下一堆疑問(wèn)，在中國(guó)汽車品牌數(shù)量龐大的情況下，君馬汽車如何闖過(guò)高端這一關(guān)。

能否肩挽回眾泰的形象

對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在是整體向上的時(shí)節(jié)，各企業(yè)都牟足了勁加大研發(fā)能力，追上甚至超越合資品牌。

從市場(chǎng)上各個(gè)主流車企可以看出，每一個(gè)品牌的推出以及爆款新車的上市，無(wú)不經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)。只有這種臥薪嘗膽、破壺沉舟的決心和信念才能開(kāi)拓市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。無(wú)論已經(jīng)取得一番成績(jī)的長(zhǎng)安CS75還是備受期待的吉利領(lǐng)克，都在這條路上證明了該道理。

以吉利領(lǐng)克為例，基于由沃爾沃汽車主導(dǎo)，吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA中級(jí)車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)建立。與沃爾沃汽車在中國(guó)共享制造基地，按照與沃爾沃同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、制造工藝生產(chǎn)具。上海車展上，領(lǐng)克已經(jīng)發(fā)布引來(lái)外界的歡呼雀躍，讓人們看到了自主高端品牌該有的樣子。

既然眾泰在這方面有點(diǎn)一言難盡，那么君馬更需要補(bǔ)足短板，如果繼續(xù)走眾泰的老路，肯定也會(huì)走出眾泰的結(jié)局。

根據(jù)計(jì)劃，君馬汽車定為年輕高端品牌。與其說(shuō)是針對(duì)消費(fèi)升級(jí)祭出的“殺招”，倒不如將其看作為眾泰終于體會(huì)到被市場(chǎng)倒逼的無(wú)奈：自主品牌紛紛轉(zhuǎn)向高端，迫使眾泰的模仿造車思路難以為繼；另一方面，逆向開(kāi)發(fā)帶來(lái)短暫的銷量提升，但代價(jià)是阻礙產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)程，并喪失年輕一代消費(fèi)者對(duì)品牌價(jià)值的認(rèn)同。這些必要的功課，眾泰寄托在君馬汽車身上。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年5月份眾泰汽車總銷量為14491輛，相比去年四季度高峰期一度月銷近4萬(wàn)的成績(jī)來(lái)說(shuō)，可是暴跌了6成以上。同時(shí)2017年1-5月份累計(jì)賣出85829輛，同比暴跌33.3%。以去年風(fēng)光無(wú)限的SR9為例， 2016年11月上市，12月份單月銷量就拉升到6747臺(tái)。半年的時(shí)間銷量呈現(xiàn)出云泥之別，今年5月份掉至2232臺(tái)，環(huán)比下降42.61%，在SUV市場(chǎng)銷量中排名78位。

相比其他自主品牌銷量的上升，眾泰今年的確一言難盡。這時(shí)候君馬的誕生更像是一針鎮(zhèn)定劑，讓眾泰在資本市場(chǎng)上多了幾分賭注。但這種玩火的做法也為其以后留下不少隱患。一旦經(jīng)營(yíng)不好，勢(shì)必會(huì)留下?tīng)€攤子，過(guò)猶不及，多生還不如優(yōu)生。

3年9款車靠譜嗎

作為君馬汽車的母公司眾泰汽車，雖然近幾年飽受爭(zhēng)議與調(diào)侃，但不得不承認(rèn)其真的有兩把刷子。2016年還以32.87萬(wàn)的銷量進(jìn)入自主品牌銷量前十，就算抄襲也是抄襲中的尖子生。但與其他品牌相比，眾泰讓人記住的除了抄襲還有其他的嗎？

或許不應(yīng)該帶著有色眼鏡看君馬，畢竟浪子回頭金不換。但發(fā)布會(huì)上的大口氣，真的讓人放不下心來(lái)。在產(chǎn)品布局方面，君馬汽車CEO宋嘉先生表示，君馬汽車未來(lái)既要不斷優(yōu)化燃油車系列，也會(huì)快速發(fā)展新能源汽車。君馬汽車首先聚焦SUV系列，再逐步拓展轎車和MPV，包括A、B、C各級(jí)車型都會(huì)涉及。并且在新能源汽車領(lǐng)域，君馬汽車會(huì)同步跟進(jìn)純電動(dòng)與混動(dòng)的多種技術(shù)路線。

關(guān)于產(chǎn)品方面，宋嘉表示君馬汽車近三年將推出9款產(chǎn)品，包括8款SUV，1款轎車。首款車型2017年就會(huì)發(fā)布，年內(nèi)將分別推出一款7座和5座SUV，2018年將推出中型、緊湊型7座SUV和轎跑SUV，2019年將推出3款SUV和一款轎跑；并且每一款產(chǎn)品都有其鮮明特點(diǎn)和不同的市場(chǎng)定位。

從產(chǎn)品布局可以看出，無(wú)論是現(xiàn)下大火的SUV車型還是后勁兇猛自帶資源的新能源汽車，以及未來(lái)被看好的MPV車型，只要是賣得好的，君馬一個(gè)都沒(méi)放過(guò)。這種誰(shuí)賣得好跟誰(shuí)玩的做法雖然沒(méi)有新意，但絕對(duì)算得上是聰明的選擇。

然而，這種胡子眉毛一把抓的做法很有可能導(dǎo)致個(gè)個(gè)都營(yíng)養(yǎng)不良，沒(méi)有一個(gè)拿出的手的車型。到最后淪為雞肋，食之無(wú)味、棄之可惜。對(duì)君馬來(lái)說(shuō)，缺的不是五花八門的產(chǎn)品線，而是一款真正贏得了人心的車型。

拿什么定位年輕高端

現(xiàn)在90后已經(jīng)成為汽車的主要消費(fèi)群體，在購(gòu)車選擇上有著屬于他們的想法和思考。為了抓住這部分消費(fèi)者，幾乎所有的車企使出渾身解數(shù)進(jìn)行研發(fā)，緊跟市場(chǎng)風(fēng)向作出改變。

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平曾表示，“無(wú)生命動(dòng)感不汽車、無(wú)智能不汽車、無(wú)色不汽車”。不少汽車品牌都對(duì)85、90、95后們有著準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位和車型投放，江淮瑞風(fēng)miniS2的上市口號(hào)為天生玩咖，在色彩和配置上下足功夫；東風(fēng)日產(chǎn)為抓住90后，主打科技與智能化，并通過(guò)多場(chǎng)營(yíng)銷，與音樂(lè)、二次元等結(jié)合在一起……

對(duì)君馬汽車來(lái)說(shuō)，不是一個(gè)酷似勞斯萊斯的logo和便宜的價(jià)格，再加上似成相識(shí)的車型外觀就能讓年輕用戶自覺(jué)地掏腰包。沒(méi)有多年的文化積淀和用戶口碑傳播，也只能是無(wú)源之水無(wú)本之木。

配合電影《后會(huì)無(wú)期》里的一句臺(tái)詞，喜歡才會(huì)放肆，但愛(ài)就是克制。君馬從內(nèi)到外都是濃濃的山寨味，敷衍了事，又怎么能說(shuō)自己對(duì)汽車行業(yè)和用戶愛(ài)的深沉。

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