東風同比增銷6% 日系猛增自主平穩(wěn)

（新浪汽車：作者 leo 原創(chuàng)）伴隨著高溫，各車企年中銷量賽跑成績也逐漸塵埃落定。如同高考過后的成績放榜，難以做到人人滿意。龍生九子，作為家族體系龐大的東風汽車，在這場比拼中各子公司斬獲怎樣的排名，笑傲江湖亦或戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，一切還要看銷量說話。

讓人眼紅：東風日產&東風本田一騎絕塵

如果說今年上半年最給東風長臉的子品牌，肯定非日系莫屬。作為東風旗下日系品牌的雙子星，東風本田和東風日產不僅在東風內部遙遙領先，更領跑于整個上半年的國內汽車市場。

1-6月，東風日產實現批發(fā)銷售474978輛，同比增長11.4%；終端銷售477917輛，同比增長6.1%。

具體到各車型上，東風日產軒逸上半年累計實現終端銷量179815輛，同比增長24.5%，其中6月更是實現終端銷量3.8萬輛。SUV組合繼續(xù)保持強勢，累計實現終端銷量163388輛，同比增長5.2%。

2015年，東風日產成為中國第五家躋身“百萬俱樂部”的車企，今年6月16日，東風日產十四周年慶典上，全新KICKS勁客上市。東風日產宣布“爭取在未來五年挑戰(zhàn)合資品牌TOP3席位”，這意味著對東風日產來說要想成功，就必須把主動權把握在自己手中，繼續(xù)保持高增長狀態(tài)。

年初，東風日產提出了2017年的 “小目標”，全年實現終端銷售108萬輛（同比增長8%），批發(fā)106萬輛（同比增長6%）。如今，上半年已經完成了44.3%。雖說距離全年目標還有一些距離，但如果保持這種勢頭，“小目標”只是不成問題的問題。

如果說東風日產的銷量令人眼前一亮，東風本田更可以用扶搖直上來形容。

根據東風本田官方顯示，今年6月份，東風本田終端銷售59，020輛，同比增長29.2%；批發(fā)銷售60579輛，同比增長29.9%。1-6月，東風本田共售出313，343輛，同比增長26.8%；批發(fā)銷售335062輛，同比增長34.9%。

其中，6月份XR-V共售出19，160輛，成為該品牌最暢銷車型，第十代思域銷售17600輛，UR-V銷售4368輛，這樣的成績對東風本田來說足以成為炫耀的資本。

按照東風本田規(guī)劃的銷量目標，2017年東風本田全年銷量目標為68萬臺，在已有車型全線飄紅的情況下，7月9日，全新一代CR-V上市，為東風本田來說如虎添翼。

在發(fā)布會上，東風本田汽車有限公司執(zhí)行副總經理陳斌波表示，全新一點CR-V的銷量目標為月銷2萬臺。以此計算，截止至2017年底，全新一代CR-V銷量預計達12萬臺，占據全年總銷量的17.6%，對東風本田來說實現68萬的銷量目標似乎是板上釘釘的事情。

令人紅了眼：韓系、法系蟄伏待發(fā)

相對于日系品牌銷量的全線飄紅，雖然同為東風家族成員，神龍汽車家庭中的東風雪鐵龍和東風標致卻高興不起來。這對法系車型的難兄難弟，開年以來就“跌跌不休”，慘淡的銷量和外面的高溫形成強烈的對比。

雖然沒有得到上半年東風標致和雪鐵龍的確切銷量，今年韓系和法系銷量的下跌已經成為不爭的事實。今年前5個月，神龍公司累計銷售12.65萬輛，同比下滑48%。盡管其中有眾多因素摻雜，但如何止跌回升，是這些企業(yè)必須面對和為之奮斗的事情。

6月8日，東風標致5008在全國10個城市同步舉行發(fā)布會，6月23日，東風雪鐵龍第三代C5唯享上市，伴隨著東風標致5008以及東風雪鐵龍全新SUV天逸等全新車型的投放，神龍將邁出產品力不足的第一步，這或將對銷量有一定刺激作用。6月26日，安鐵成正式擔任神龍汽車董事長，不少人十分看好其“喚醒”神龍。

在新任領導和新車上市的雙重作用下，神龍汽車能否在下半年止跌回升、力挽狂瀾，值得期待。

與法系一樣，東風悅達起亞的銷量同樣令人開心不起來。數據顯示，東風悅達起亞5月共銷售1.74萬輛汽車，同比下跌高達65.27%；1-5月累計銷售11.07萬輛，同比下滑高達54%。

2016年，東風悅達起亞共銷售65萬輛車，距離68萬輛的目標還有3萬輛的差距。盡管如此，東悅起亞仍然給2017年制定了70萬輛的目標，如今5個月已過，卻只完成了15 。81%。

東風啟辰&東風雷諾：小市場有大幸福

6月份，啟辰T90終端銷售3221輛，環(huán)比持續(xù)增長；啟辰T70 終端銷售4420輛，同比增長3.5%。1-6月，東風啟辰累計終端銷售62344輛，以同比增長9.7%的成績跑贏大盤。

按照計劃，2017年東風啟辰將挑戰(zhàn)17.88萬銷量目標，雖然目前來看仍有一定距離，但仍有不小希望。下半年進入銷售旺季之后，東風啟辰也許可以“過把癮”。

1-6月，東風雷諾累計銷量達37，460輛，完成全年必達銷售目標的63%，其中，東風雷諾首款國產車型科雷嘉累計銷量達到13，603臺，而全新一代科雷傲累計銷量達到23，857臺，成為銷量增長的主力擔當。

再加上前幾日東風雷諾成功拿下轎車的生產資質，告別單條腿走路的時代，開啟“轎車+SUV”的雙線作戰(zhàn)。對于東風雷諾來說無異于加了一層保險，也為其增加市場份額添加了籌碼。

東風英菲尼迪汽車有限公司國產車型6月終端銷售2373輛，其中，Q50L 6月終端銷售1819輛，同比增長29%。1-6月，東風英菲尼迪國產車型累計終端銷售13176輛，同比增長11%。

自主品牌：穩(wěn)中有升 砥礪前行

相對于日系品牌的火熱和法系品牌的掙扎，東風自主品牌乘用車雖然沒有太多亮點，但也做到了不掉隊。1-6月，東風風神共計銷售新車64，079輛。其中SUV家族AX系列銷量有所增加，1-6月銷量同比增長2.3%，達到44，252輛，占全部銷量的比重接近7成。

2017年，東風風神提出20萬的銷量目標，半年過去實現不到3分之1。下半年，東風風神全新產品小型SUV車型AX4計劃在9月底推向市場，或許可以改變東風自主乘用車略顯單調的格局。

縱觀整個東風家族，雖然沒有做到全面開花，但整體來說仍然不乏亮點。在經歷了讓人提不起精神的上半年后，不少專家和行業(yè)人士紛紛看好下半年市場會有好轉，“金九銀十”過后，誰能在年底的評比中笑到最后，誰又會奮勇直追，結果還不好說。

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