是誰(shuí)在動(dòng)汽油和柴油汽車(chē)的奶酪？

（新浪汽車(chē) 特約編輯張婷 編譯自Autonews）上周，電動(dòng)汽車(chē)成了汽車(chē)行業(yè)的熱點(diǎn)詞匯。先是，特斯拉宣布Model 3量產(chǎn)版“提前兩周通過(guò)了所有監(jiān)管要求”，即將量產(chǎn)，后是沃爾沃狠狠給了特斯拉一拳，宣布2019年起推出的所有新款汽車(chē)都將為純電動(dòng)或混合動(dòng)力車(chē)，徹底告別純內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，轉(zhuǎn)而進(jìn)入以電氣化技術(shù)為未來(lái)發(fā)展核心的階段。

緊接著，法國(guó)宣布，2040年將全面禁止銷(xiāo)售汽油和柴油汽車(chē)，2050年前使法國(guó)成為碳零排放國(guó)家。

沃爾沃大膽地公開(kāi)了其全新戰(zhàn)略，并稱(chēng)是“汽車(chē)歷史中全新的一頁(yè)”，標(biāo)志著一個(gè)多少世紀(jì)以來(lái)依靠純內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的終結(jié)。

沃爾沃總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·薩繆爾森（Hakan Samuelsson）對(duì)此表示：“我們始終將消費(fèi)者的需求放在第一位。今天，人們對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的需求越來(lái)越多，全面走向電氣化，就是沃爾沃汽車(chē)對(duì)消費(fèi)者現(xiàn)在以及未來(lái)需求的最好回應(yīng)?！贝送?，薩繆爾森先生還特別提到：“這一舉措標(biāo)志著純內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的終結(jié)，并將助力沃爾沃汽車(chē)實(shí)現(xiàn)截至2025年售出100萬(wàn)輛電氣化汽車(chē)的承諾?！?/p>

沃爾沃計(jì)劃推出三種類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)，包括純電動(dòng)、以柴油和汽油為基礎(chǔ)的插電式混合動(dòng)力以及輕型混合動(dòng)力汽車(chē)。其中，輕型混合動(dòng)力汽車(chē)采用加強(qiáng)型起動(dòng)電機(jī)，以捕獲能量損失，并通過(guò)短暫的電力來(lái)幫助內(nèi)燃機(jī)。

沃爾沃將在2019-2021年間推出五款全新純電動(dòng)車(chē)型，其中三款為沃爾沃汽車(chē)品牌，另外兩款是沃爾沃汽車(chē)旗下全新的Polestar品牌。

薩繆爾森上周在新聞發(fā)布會(huì)上表示，沃爾沃在圣地亞哥州查爾斯頓的新工廠(chǎng)將是電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)基地之一。 他沒(méi)有指出2018年即將上市的哪種車(chē)型將在這座新工廠(chǎng)種建造，但他表示，所有的沃爾沃純電動(dòng)汽車(chē)都將建立在公司的兩個(gè)現(xiàn)有平臺(tái)之上，并在標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)線(xiàn)上生產(chǎn)。

沃爾沃聚焦電動(dòng)汽車(chē)可謂是一個(gè)360度的大轉(zhuǎn)彎。此前，它還表示，純電動(dòng)汽車(chē)并沒(méi)有成為一個(gè)很好的商業(yè)案例。 沃爾沃甚至在今年3月發(fā)布的2016年公司報(bào)告中說(shuō)，有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)“非常不確定”，“電池成本需要大幅下降”。

但是行業(yè)的快速發(fā)展正在影響著一些判斷。 根據(jù)瑞銀投資公司的研究，電池成本大幅下降，電動(dòng)汽車(chē)預(yù)計(jì)在2018年將與內(nèi)燃機(jī)的成本相同。

豐田公司上周表示，今年上半年歐洲銷(xiāo)售的40%是常規(guī)混合動(dòng)力車(chē)，這還是首次達(dá)到此水平。

“事情發(fā)生了變化，我們也可以改變主意?！彼_繆爾森說(shuō)， “電池成本已經(jīng)下降，充電基礎(chǔ)設(shè)施也在發(fā)生改變?！?/p>

他承認(rèn)特斯拉的成功，并宣布沃爾沃的公告標(biāo)志著該公司將成為“全球第二家全電動(dòng)高檔汽車(chē)制造商”。

“特斯拉是我們尊重的激烈競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，”薩繆爾森說(shuō)。

沃爾沃已經(jīng)構(gòu)建了XC90大型跨界車(chē)和S90 / V90大型汽車(chē)的插電式混合動(dòng)力版本，稱(chēng)為沃爾沃戰(zhàn)略中的雙引擎，但這些車(chē)輛的滲透率非常低。根據(jù)分析和研究公司AID的數(shù)據(jù)，去年美國(guó)沃爾沃的82726輛銷(xiāo)售額中只有2.4%是混合動(dòng)力車(chē)型。 歐洲是沃爾沃迄今為止最大的市場(chǎng)，但其混合動(dòng)力汽車(chē)份額只占2016年銷(xiāo)售總量29萬(wàn)輛的4%。

沃爾沃表示，專(zhuān)注于電氣化的決定部分是為了應(yīng)對(duì)歐洲、美國(guó)和中國(guó)三大市場(chǎng)對(duì)二氧化碳排放量控制日益加強(qiáng)的法律。 歐洲要求汽車(chē)制造商到2021年平均每公里二氧化碳達(dá)到95克，相當(dāng)于平均燃效57mpg。 到2020年，中國(guó)要求達(dá)到47mpg，美國(guó)要求燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)在2025年之前平均達(dá)到54.4mpg。

“這些要求是我們?nèi)孢M(jìn)入電氣化的主要原因，”薩繆爾森說(shuō)。

AID汽車(chē)市場(chǎng)分析師Matthias Schmidt表示，沃爾沃特別容易受到歐洲柴油銷(xiāo)售急劇下滑的影響。

柴油車(chē)比汽油車(chē)型產(chǎn)生的二氧化碳減少約15%至20%，但大眾汽油排放丑聞之后，消費(fèi)者又回到了二氧化碳排放較高的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。

Schmidt說(shuō)：“柴油是反抗這些二氧化碳排放規(guī)定的主要武器。但現(xiàn)在必須提出一個(gè)B計(jì)劃?！?/p>

根據(jù)AID的數(shù)據(jù)，沃爾沃的歐洲銷(xiāo)量占2016年柴油汽車(chē)總銷(xiāo)量的83%，而對(duì)手寶馬則為73%，梅賽德斯-奔馳為70%，奧迪為68%。只有路虎和捷豹的柴油汽車(chē)份額分別高達(dá)96%和84%。

德國(guó)KBA汽車(chē)運(yùn)輸部門(mén)的數(shù)據(jù)顯示，今年6月德國(guó)柴油汽車(chē)銷(xiāo)量下降了39%，接近于2015年總銷(xiāo)量的一半。

薩繆爾森上周表示，沃爾沃不會(huì)再開(kāi)發(fā)新的柴油汽車(chē)。

豪華汽車(chē)制造商都在追求電動(dòng)化戰(zhàn)略。 奧迪已經(jīng)表示，到2020年將會(huì)推出三款全電動(dòng)汽車(chē)，其中第一款將于明年亮相。大眾集團(tuán)表示，到2025年，銷(xiāo)售的三分之一汽車(chē)將全部為全電動(dòng)或半電動(dòng)汽車(chē)。梅賽德斯-奔馳表示，自2019年起，將在2022年前銷(xiāo)售10臺(tái)新的電動(dòng)汽車(chē)。捷豹路虎將推出首款電動(dòng)汽車(chē)捷豹I-Pace ，并將在9月份的法蘭克福車(chē)展上展示。

很多媒體報(bào)道稱(chēng)，沃爾沃更像是特斯拉，完全在押注全電動(dòng)汽車(chē)。其實(shí)這是錯(cuò)誤的。塞繆爾森表示，沃爾沃將生產(chǎn)全電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)和輕度混合動(dòng)力汽車(chē)。他說(shuō)，大部分將是輕度混合動(dòng)力汽車(chē)。

輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)將使用48伏發(fā)電機(jī)，通過(guò)將能量損失儲(chǔ)存在電池中，并使其在某些時(shí)間提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率，保證標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)燃機(jī)的效率。它不能單獨(dú)運(yùn)行在純電力上。供應(yīng)商大陸預(yù)測(cè)，2020年將在全球范圍內(nèi)生產(chǎn)400萬(wàn)輛輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)。

普華永道汽車(chē)部門(mén)（Autofacts）全球首席分析師Christoph Stuermer表示，輕型混合動(dòng)力汽車(chē)是“下一代個(gè)人汽車(chē)”，將為通向電動(dòng)汽車(chē)鋪路。

薩繆爾森在新聞發(fā)布會(huì)上表示，與沃爾沃即將推出的三缸汽油缸相結(jié)合，輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)將為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造“成本效益高并且極具吸引力的替代品”。

沃爾沃研發(fā)部門(mén)負(fù)責(zé)人亨利克·格林（Henrik Green）表示，沃爾沃將在包括美國(guó)和中國(guó)在內(nèi)的本土為其新的電氣化系統(tǒng)提供零部件。

格林承認(rèn)，到2025年之前，可能還會(huì)銷(xiāo)售沒(méi)有電動(dòng)裝置的汽車(chē)，而在2019年之前推出的汽車(chē)模型周期可能最終會(huì)結(jié)束。

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