大眾、奧迪和戴姆勒推出柴油車舊車置換計劃

（轉(zhuǎn)載自好奇心日報）在法國、英國先后宣布將要禁售柴油車后，柴油車退出歐洲市場的速度還在加速。 8 月 8 日，大眾宣布他們將在德國開展汽柴油車置換新能源的現(xiàn)金獎勵活動。

按照大眾的計劃，只要以任意品牌柴油車置換大眾新車就能獲得現(xiàn)金折扣，購買緊湊車型或是高爾夫的話能夠分別便宜上 2000 歐元、 5000 歐元，如果買的是 SUV 車型途銳的話則能夠便宜 1 萬歐元。最重要的是，如果購車人買的是電力、天然氣或者混合動力的新能源汽車的話，還能額外獲得最多 2380 歐元的現(xiàn)金獎勵。

上周，由于尾氣排放事件暴露的德國車企“壟斷門”終于告一段落，不同于英法兩國全面禁止銷售柴油車，德國政府選擇了對柴油車實施排放軟件更新。德國三大汽車制造商大眾、戴姆勒、寶馬與政府達成協(xié)議，同意對 500 萬輛柴油車進行排放軟件更新，以此減少 30% 的氮氧化物排放。

戴勒姆與寶馬也推出了類似的現(xiàn)金優(yōu)惠活動，但折扣幅度不及大眾。兩家公司在德國的柴油車置換優(yōu)惠都為 2000 歐元，如果購買電動版 Smart city 的話，倒是能夠獲得戴勒姆公司 1000 歐元的現(xiàn)金優(yōu)惠。

大眾銷售主管 Juergen Stackmann 拒絕透露大眾將在激勵刺激措施上花費多少。而戴勒姆則預計，如果他們對歐洲全境 30 萬輛四缸發(fā)動機柴油車進行舊車置換的話，可能會花費約 6 億歐元。

三家德國車企在德國正遭遇著前所未有的壓力，《世界新聞報》進行的調(diào)查顯示， 73% 的德國人認為德國政府在處理汽車行業(yè)造成的環(huán)境污染問題上態(tài)度過于溫和。而部分德國地方城市可能會采取比“國標”更嚴格的措施，上個月斯圖加特的一位法官裁定，該地區(qū)需禁止柴油車來減少污染，裁決最快可能在明年 1 月 1 日起實施。

而一位分析師向 BBC 表示，其他汽車廠商可能跟進德國三大汽車制造商的柴油車置換優(yōu)惠，這可能會帶動汽車銷售。 2009 年德國政府曾主導過一次舊車換新車計劃，德國汽車銷售增加了 30-40%。

生成海報

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