據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》7月21日?qǐng)?bào)道，蘋果正與一家中國(guó)公司合作研發(fā)汽車電池，盡管蘋果此前一直聲稱僅在開發(fā)汽車軟件。
據(jù)報(bào)道，科技巨頭蘋果與時(shí)代新能源科技有限公司（CATL）合作開發(fā)汽車電池。CATL曾經(jīng)隸屬新能源技術(shù)有限公司，為蘋果產(chǎn)品供應(yīng)電池，但后來(lái)脫離后者成為一個(gè)獨(dú)立實(shí)體。CATL目前為電動(dòng)巴士、電動(dòng)客車、電動(dòng)卡車和固定能量?jī)?chǔ)存供應(yīng)電池組。過(guò)去兩年，該公司成功躋身為世界上第三大電池制造商，去年航運(yùn)電池的總電量相當(dāng)于6.8千兆瓦時(shí)，2015年的總電量為2.4千兆瓦時(shí)。
長(zhǎng)期以來(lái)，一直有傳言稱蘋果正在研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，最近在其加州總部附近又發(fā)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛汽車。在機(jī)器學(xué)習(xí)和機(jī)器自動(dòng)化方面投入巨資的蘋果，直到現(xiàn)在才公布其在汽車領(lǐng)域的計(jì)劃。
今年早些時(shí)候，蘋果首席執(zhí)行官蒂姆 庫(kù)克首次證實(shí)，蘋果正在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車軟件。庫(kù)克在對(duì)彭博社的采訪中說(shuō)，“我們正聚焦在自動(dòng)系統(tǒng)上，因?yàn)檫@項(xiàng)核心技術(shù)非常重要。我們認(rèn)為這是所有人工智能項(xiàng)目之母，它可能是實(shí)際操作起來(lái)最困難的人工智能項(xiàng)目。”
蘋果進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車技術(shù)這一舉動(dòng)代號(hào)為“Titan項(xiàng)目”，該舉動(dòng)的意圖在去年發(fā)生了變化。當(dāng)時(shí)蘋果停止自研汽車，轉(zhuǎn)而開發(fā)可以安裝在其他車輛上的無(wú)人駕駛人工智能。與此同時(shí)，庫(kù)克拒絕透露蘋果是否想在未來(lái)打造自己的汽車。
盡管蘋果此前沒(méi)有正式宣布發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的計(jì)劃，但在今年早些時(shí)候，蘋果獲得測(cè)試車輛的許可時(shí)，它對(duì)此的興趣就已經(jīng)得到證實(shí)。
今年4月，蘋果公司一款無(wú)人駕駛汽車原型被拍到從硅谷的一個(gè)研究機(jī)構(gòu)開出。在蘋果獲準(zhǔn)測(cè)試其在加州的自動(dòng)駕駛汽車的兩周后，一名路人又拍攝到一輛白色雷克薩斯RX450h SUV。該路人稱，車上布滿了一系列傳感器和其它設(shè)備。他已向彭博社提供照片。
一名看過(guò)照片的業(yè)內(nèi)專家表示，這輛車使用的傳感器似乎是第三方提供，而不是蘋果定制。該車裝備包括Velodyne Lidar最高端的64-channel傳感器，用于檢測(cè)障礙物，車上至少有兩種雷達(dá)和一系列攝像機(jī)。攝像頭分別在車的背部、頂部、前側(cè)和兩側(cè)。
加州機(jī)動(dòng)車管理局宣布，蘋果公司于4月14日正式獲得在該州測(cè)試自動(dòng)車輛的許可證。
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