曝法拉利2021年推出“多功能車(chē)”主打亞洲市場(chǎng)

（新浪汽車(chē)訊 特約編輯張婷 編譯）據(jù)彭博社援引知情人士透露，法拉利正考慮增加一個(gè)寬敞的四座“多功能車(chē)”，作為其傳統(tǒng)超級(jí)跑車(chē)市場(chǎng)之外的主要擴(kuò)張計(jì)劃的一部分，以期在2022年之前實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)翻倍。

知情人士表示，這將是法拉利現(xiàn)任CEO馬爾喬內(nèi)在任期間領(lǐng)導(dǎo)的最后一個(gè)五年，計(jì)劃將年交付量突破自我限制的10000輛。馬爾喬內(nèi)自2014年10月為法拉利董事長(zhǎng)，去年5月兼任首席執(zhí)行官，將于2021年退休。

在被評(píng)估的項(xiàng)目中，有一種選擇是生產(chǎn)四人座的家庭轎車(chē)，比法拉利目前的雙門(mén)GTC4Lusso提供更多的空間。這款車(chē)型在公司內(nèi)部被稱(chēng)為“法拉利多功能車(chē)”。馬爾喬內(nèi)之前曾反對(duì)開(kāi)發(fā)一款運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)（SUV），表示不會(huì)效仿賓利、阿斯頓馬丁、勞斯萊斯打造SUV。

消息人士透露，這款多功能新車(chē)的主要市場(chǎng)定位在亞洲，特別是中國(guó)市場(chǎng)用戶(hù)，年交付量預(yù)計(jì)可以達(dá)到2000輛。

法拉利正在研究如何確保新車(chē)型擁有其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，從而嘗試開(kāi)拓一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)，而不是像瑪莎拉蒂、賓利和蘭博基尼這樣的高端SUV。

知情人士稱(chēng)，這款新車(chē)可能有兩扇門(mén)或者四扇門(mén)，預(yù)計(jì)將在2021年出售。但法拉利尚未對(duì)這款車(chē)型做出最終的決定。

知情人士還稱(chēng)，根據(jù)新的商業(yè)計(jì)劃，法拉利還將生產(chǎn)更多的混合動(dòng)力車(chē)型，以提高汽車(chē)的燃油效率，并吸引新的富豪買(mǎi)家。這項(xiàng)新計(jì)劃將于2018年初公布，并可能會(huì)揭露法拉利面臨的更為嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)。

對(duì)此，法拉利發(fā)言人拒絕置評(píng)。

自從去年5月份執(zhí)掌法拉利以來(lái)，馬爾喬內(nèi)一直在推動(dòng)銷(xiāo)量，已經(jīng)打破了此前制定的全球年銷(xiāo)量不超過(guò)7000輛的限制。盡管這種做法可能會(huì)稀釋法拉利品牌的豪華和稀缺性，但65歲的馬爾喬內(nèi)依然依靠獨(dú)家限量版的車(chē)型來(lái)推動(dòng)銷(xiāo)量，比如LaFerrari超級(jí)跑車(chē)的新型限量敞篷版本LaFerrari Aperta，售價(jià)210萬(wàn)美元，全球配額就達(dá)到209臺(tái)。

隨著整個(gè)汽車(chē)行業(yè)正艱難地應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的壓力，馬爾喬內(nèi)正努力確保法拉利的獨(dú)立性。

法拉利將于周三公布財(cái)報(bào)，預(yù)計(jì)今年調(diào)整后收益增長(zhǎng)將超過(guò)14%，達(dá)到至少10億歐元（約合79.4億人民幣）。知情人士透露，法拉利新的商業(yè)計(jì)劃可能在未來(lái)5年內(nèi)將這個(gè)數(shù)字增加一倍。

法拉利目前的目標(biāo)是將銷(xiāo)量從2016年的8014輛提升到2019年的9000輛。意大利投資銀行Mediobanca、瑞銀集團(tuán)和投資研究公司Sanford c.Bernstein&co。的分析師預(yù)計(jì)，在新戰(zhàn)略下，法拉利的交貨量可能會(huì)飆升至15000輛。在今年5月的第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告中，馬爾喬內(nèi)暗示正在制定新的戰(zhàn)略。

然而，這一計(jì)劃也帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槟杲桓读砍^(guò)10000輛會(huì)使得法拉利越過(guò)“小型汽車(chē)制造商”的地位，從而可能會(huì)遭受美國(guó)和歐洲的燃料使用以及排放規(guī)定的影響。

知情人士說(shuō)，為了解決這些問(wèn)題，法拉利計(jì)劃在2019年推出更多混合動(dòng)力汽車(chē)，以幫助遵守更嚴(yán)格的環(huán)保規(guī)定。

知情人士還透露說(shuō)，這些車(chē)型，將與目前150萬(wàn)美元的LaFerrari一樣配備一個(gè)電動(dòng)馬達(dá) ，以提高性能和增加馬力。Mediobanca分析師Massimo Vecchio認(rèn)為，法拉利還可以支付罰款或購(gòu)買(mǎi)碳信用，并將這些成本加到其汽車(chē)的價(jià)格中。

與此同時(shí)，提高產(chǎn)量可能會(huì)促使法拉利在意大利的Maranello工廠增加一次輪班。這是該公司唯一的生產(chǎn)基地。

知情人士表示，法拉第的高管過(guò)去幾周已與投資者召開(kāi)了會(huì)議，商討為新戰(zhàn)略做好準(zhǔn)備。

作為法拉第母公司菲亞特克萊斯勒的前首席執(zhí)行官，馬爾喬內(nèi)將于明年年初向兩家汽車(chē)制造商提出他的最終計(jì)劃。他打算在2019年退出菲亞特，并于兩年后從法拉利退出。

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