奧迪進(jìn)京 德系三強(qiáng)醞釀新戰(zhàn)局

8月4日，一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部市場(chǎng)部北京辦公室落成儀式在北京舉行。

雖然看似只是一個(gè)簡(jiǎn)單的辦公室落成儀式，但是一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部卻出奇地?cái)[出了隆重的架勢(shì)。一汽-大眾汽車(chē)有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰、一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理任思明和執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春悉數(shù)到場(chǎng)，并為其剪彩。

張丕杰對(duì)此表示：“在北京設(shè)立奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部市場(chǎng)部辦公室，將使一汽-大眾奧迪擁有更快的反應(yīng)速度、更寬廣的視野、更高的品牌形象、更多的合作機(jī)會(huì)和更高、精、尖的人才，進(jìn)一步夯實(shí)一汽-大眾奧迪的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！?/p>

有一汽奧迪內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，北京辦公室的落成，無(wú)論對(duì)奧迪品牌未來(lái)的發(fā)展，還是對(duì)一汽-大眾的戰(zhàn)略布局，都是一個(gè)重要的里程碑。一汽-大眾奧迪將以更快速、更高效的反應(yīng)機(jī)制應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

值得注意的是，此次奧迪事業(yè)部的市場(chǎng)部北京辦所處位置毗鄰寶馬，這或許是奧迪吹響了全面反擊號(hào)角的前奏。

未來(lái)或有更多部門(mén)遷入北京

伴隨著7月銷(xiāo)量的重回巔峰，此前“一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部搬遷到北京”的傳聞終于落地，只不過(guò)，此次并非銷(xiāo)售事業(yè)部的整體搬遷，而是一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部的北京辦公室終于落子在北京三元橋。

從長(zhǎng)春到北京，一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部的搬遷終于邁出了第一步。值得注意的是，根據(jù)一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部?jī)?nèi)部人士表示，此次除了銷(xiāo)售事業(yè)部，市場(chǎng)部旗下公關(guān)部、市場(chǎng)推廣部、互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)部和產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)部都搬到了北京辦公室。

據(jù)進(jìn)入辦公室區(qū)域的人士介紹，辦公室內(nèi)隨處可見(jiàn)“北京，我們來(lái)了”和“四環(huán)來(lái)襲，再續(xù)傳奇”的標(biāo)語(yǔ)和口號(hào)。

有該辦公室工作的員工對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示：“目前奧迪品牌已經(jīng)回歸正軌，勢(shì)頭正旺，員工的士氣也十分高漲?！?/p>

有意思的是，此次事業(yè)部北京辦公室的位置，剛好離寶馬中國(guó)辦公區(qū)僅500米左右的直線距離，因此輿論紛紛猜測(cè)這或許是有意為之的選擇?！叭绱私木嚯x，員工午休就餐都能擦肩而過(guò)了，雙方會(huì)有怎樣的相處情況，令人好奇?！庇性u(píng)論說(shuō)道。

一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部?jī)?nèi)部人士則對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，此舉僅是希望增進(jìn)與同行（寶馬）之間的交流，進(jìn)行友好競(jìng)爭(zhēng)。

事實(shí)上，從直線距離來(lái)說(shuō)，北京奔馳的總部也離此僅5公里的路程。

有業(yè)內(nèi)分析人士指出，在解決了內(nèi)部問(wèn)題（上汽奧迪）之后，一汽奧迪總算能夠緩過(guò)神解決與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的紛爭(zhēng)，此次奧迪北京辦的工作氛圍，洋溢著一種“王者回歸”的味道。

據(jù)悉，這僅是一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部搬遷北京傳聞的前篇，目前還有售后技術(shù)、服務(wù)、CRM 等職能部門(mén)留在長(zhǎng)春，根據(jù)上述內(nèi)部人士的說(shuō)法，未來(lái)上述留在長(zhǎng)春的部門(mén)都會(huì)相繼搬到北京辦，最終完成事業(yè)部的整體搬遷。

先安內(nèi)再攘外

早在2015年，就傳出了一汽奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部要搬遷到北京的說(shuō)法。彼時(shí)，奧迪品牌依然是中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的冠軍，但是增長(zhǎng)逐漸放緩的趨勢(shì)早已顯現(xiàn)，競(jìng)品的突飛猛進(jìn)早已令一汽奧迪感到緊張。

盡管當(dāng)時(shí)一汽奧迪試圖憑借全新TT、Q7的上市來(lái)提振銷(xiāo)量，回到正軌，但是顯然上述兩者并非走量產(chǎn)品，對(duì)銷(xiāo)量的助推作用有限。而經(jīng)歷2015年各種風(fēng)波的一汽奧迪也陷入自顧不暇的困境之中。

艱難從危機(jī)中緩過(guò)勁來(lái)的一汽奧迪品牌，在2016年底又被突然曝出受上汽奧迪項(xiàng)目拖累，令一汽奧迪和旗下經(jīng)銷(xiāo)商瞬間炸了鍋。

從2016年11月曝出上汽集團(tuán)與奧迪股份簽署合作的新聞，到2017年7月傳出“上汽大眾-奧迪多個(gè)項(xiàng)目籌備組在兩天前解散”的消息，在這半個(gè)多月的時(shí)間里，一汽奧迪經(jīng)銷(xiāo)商幾乎是一邊和奧迪AG談判，一邊和奔馳寶馬纏斗，加上奧迪股份方面的出爾反爾，在這樣的夾擊之下，一汽奧迪最終拱手讓出蟬聯(lián)了數(shù)十年的豪華品牌在華銷(xiāo)量冠軍寶座。

前一汽奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部員工對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示：“當(dāng)時(shí)的情況著實(shí)被動(dòng)，處于夾心餅位置的事業(yè)部無(wú)法對(duì)奧迪AG作出回應(yīng)，但是長(zhǎng)時(shí)間談判影響的又是一汽奧迪品牌的實(shí)際表現(xiàn)，除了等待談判結(jié)果，沒(méi)有其他辦法?！?/p>

事實(shí)也證明，隨著上汽奧迪事件的落幕，一汽奧迪經(jīng)銷(xiāo)商逐漸回歸日常狀態(tài)后，奧迪品牌的活力仍然驚人。

根據(jù)一汽奧迪官方的數(shù)據(jù)顯示，奧迪品牌已經(jīng)連續(xù)兩月蟬聯(lián)豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。其中7月份銷(xiāo)量51002輛，同比增長(zhǎng)10.2%，創(chuàng)造史上最好的7月業(yè)績(jī)。奧迪A6L、奧迪Q5和奧迪A4L均月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛。得力于中國(guó)等市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，奧迪在全球也實(shí)現(xiàn)了史上最好的7月業(yè)績(jī)。

胡紹航的回歸

根據(jù)三家企業(yè)公布的數(shù)據(jù)顯示，暫列第一位的奔馳品牌在華1-7月銷(xiāo)量累計(jì)為34.13萬(wàn)輛，排在第二位的寶馬品牌1-7月累計(jì)銷(xiāo)量為33.65萬(wàn)輛，排第三位的奧迪品牌銷(xiāo)量為30.57萬(wàn)輛，憑借六七月的強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，正逐漸拉近與前兩位的距離。

有分析人士指出，在事業(yè)部市場(chǎng)部搬遷到北京之前的7月初，一汽-大眾大眾品牌北區(qū)事業(yè)部總經(jīng)理胡紹航接替于秋濤，出任一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部副總經(jīng)理一職，負(fù)責(zé)一汽-大眾奧迪的市場(chǎng)、營(yíng)銷(xiāo)與公關(guān)業(yè)務(wù)，才是奧迪品牌復(fù)蘇的一個(gè)關(guān)鍵。

從履歷來(lái)看，年紀(jì)不到40歲的胡紹航自大學(xué)畢業(yè)后便進(jìn)入一汽奧迪，歷任公關(guān)經(jīng)理、市場(chǎng)部部長(zhǎng)、奧迪北區(qū)總監(jiān)以及目前任職的一汽-大眾大眾品牌北區(qū)事業(yè)部總經(jīng)理等職位。

其在2009年出任市場(chǎng)部部長(zhǎng)至2013年前后的四年間，正是奧迪在華突飛猛進(jìn)的階段，年銷(xiāo)量接連跨越20萬(wàn)、30萬(wàn)、40萬(wàn)輛大關(guān)，2013年也直逼50萬(wàn)輛大關(guān)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率保持在30%以上。

業(yè)內(nèi)輿論紛紛認(rèn)為，一汽奧迪選擇了此前創(chuàng)造輝煌業(yè)績(jī)的老將擔(dān)任銷(xiāo)售副總，勢(shì)必是為了提振奧迪品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)。

今年的前五個(gè)月里，奧迪品牌銷(xiāo)量持續(xù)下滑，一直穩(wěn)居豪華車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座的奧迪從1月份開(kāi)始便跌落至第三名，直至6月才扭轉(zhuǎn)局面，以51651輛的表現(xiàn)超過(guò)寶馬的當(dāng)月銷(xiāo)量，居第二位；7月份又以51002輛的表現(xiàn)，超過(guò)奔馳4.58萬(wàn)輛和寶馬的4.33萬(wàn)輛，重回月銷(xiāo)量第一。

由此可見(jiàn)，胡紹航回歸總部，對(duì)于奧迪品牌的整體復(fù)蘇有著重大的推進(jìn)作用。

另一方面，從曝光的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，除此前按照規(guī)劃已經(jīng)上市的奧迪Q7 e-tron和A6 Avant，今年下半年奧迪還將有4款新車(chē)投入市場(chǎng)，全新A4L搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的入門(mén)級(jí)車(chē)型也將于今年9月正式上市。

此次1.4T車(chē)型的上市，將進(jìn)一步豐富和提升奧迪品牌在豪華B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而明年則是奧迪的產(chǎn)品大年，還會(huì)有奧迪Q2L和奧迪Q5L等幾款重磅車(chē)型上市，屆時(shí)奧迪品牌或?qū)⒃俅沃厮芎廊A品牌的新格局。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。