歸來 蘇南永對東風(fēng)悅達(dá)起亞的愛與誠

（新浪汽車訊：作者leo）從1983年中國第一家合資車企成立，到如今無數(shù)的合資車企在華如雨后春筍般的林立。作為當(dāng)今全球第一大乘用車市場的中國，在汽車領(lǐng)域從來都不乏簇?fù)碚吆妥冯S者。

東風(fēng)悅達(dá)起亞于2002年成立，開啟了韓系車的在華時代，也見證了中國乘用車快速發(fā)展的15年。提到東風(fēng)悅達(dá)起亞，就不得不提蘇南永，這個帶領(lǐng)東風(fēng)悅達(dá)起亞走向輝煌的掌門人。在巔峰時急流勇退，如今在市場動蕩時毅然歸來。

其中滋味，苦辣酸甜，仍義無反顧。

十年一覺汽車夢

無論中國還是韓國，都對整數(shù)年有著格外的偏好，而對于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說整數(shù)年份更是有著特殊的意義。

2002年8月28號，東風(fēng)悅達(dá)起亞成立，至今整整15年。2007年，蘇南永來到中國擔(dān)當(dāng)銷售本部長，三年之后升遷至總經(jīng)理。2015年8月末他暫時離開，時隔一年零六個月蘇南永再次回歸東風(fēng)悅達(dá)起亞。在東風(fēng)悅達(dá)起亞15年的時間里，蘇南永和東風(fēng)悅達(dá)起亞的交織長達(dá)10年，占據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞歷史的三分之二。

從2007年入職，2015年暫別東風(fēng)悅達(dá)起亞，蘇南永在職的8年時間正是東風(fēng)悅達(dá)起亞最輝煌的時期。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞實現(xiàn)了市場銷量從2007年10.1萬輛到2011年的43.16萬輛，2014年達(dá)到頂峰，全年銷售64.6萬輛，行業(yè)排名在合資車企中從第18位上升至前10位。

離開東風(fēng)悅達(dá)起亞的18個月里，蘇南永選擇用休息和放松來沉淀自己。除了去散散心，到很多國家旅游外，他選擇在首爾大學(xué)兼任教授一職，并擔(dān)任韓國汽車協(xié)會汽車零部件顧問的角色。

談到為何在此時回到東風(fēng)悅達(dá)起亞，蘇南永表示，自己在東風(fēng)悅達(dá)起亞工作了十年的時間，對公司的感情是比任何人都要深。也是對過去的員工、團(tuán)隊有所懷念。還有經(jīng)銷商和媒體的老朋友，很多人都舍不得，想要再次回來見見他們，更重要的是想把東風(fēng)悅達(dá)起亞再一次創(chuàng)造過去的輝煌。

知難而進(jìn)

從最初的“千里馬”車型，到后來投放K系列轎車，再加上KX系列車型在SUV領(lǐng)域的投放，東風(fēng)悅達(dá)起亞不斷受到消費者的關(guān)注和青睞，新車保有量至今已達(dá)到480萬輛。15年的時間東風(fēng)悅達(dá)起亞與中國車市共同更迭，迎來了一次次產(chǎn)品換代。

但良好的勢頭在今年發(fā)生了變化，2017年包括東風(fēng)悅達(dá)起亞在內(nèi)的韓系品牌經(jīng)歷了一定程度的下跌，雖然算不上積重難返，但突發(fā)的爆發(fā)是量變質(zhì)變的結(jié)果。

對此蘇南永稱東風(fēng)悅達(dá)起亞在今年上半年由于外圍的影響，導(dǎo)致不太理想的銷量情況。但是下半年陸續(xù)會對這方面做一些彌補(bǔ)，包括新車的投放和營銷策略的改變，盡量挽回上半年沒能完成的一些目標(biāo)，把性價比和品牌宣傳更加強(qiáng)化之后，想要完成下半年的任務(wù)，會積極應(yīng)對。

在蘇南永離開的一年半時間里，也正是中國乘用車市場巨變的18個月，尤其新能源和SUV車型的火爆帶來了太多的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。一些企業(yè)抓住機(jī)遇，突飛猛進(jìn)，還有一些企業(yè)在大浪淘沙中黯然離場。

談到目前的中國車市，蘇南永稱在過去一年零六個月，發(fā)現(xiàn)中國市場變化很多，不光是汽車產(chǎn)業(yè)，其他產(chǎn)業(yè)變化速度也是突飛猛進(jìn)，而汽車產(chǎn)業(yè)新技術(shù)層面發(fā)展的速度非常快，設(shè)計外觀部分也提升了不少，新能源也提升了，尤其是電動汽車發(fā)展非?？?。未來東風(fēng)悅達(dá)起亞也會順應(yīng)這種趨勢，要引領(lǐng)潮流，不斷的做一些變化，順應(yīng)時代的發(fā)展。

刮骨療傷 同榮辱共患難

“非常感謝也很珍惜有這樣的機(jī)會能重回東風(fēng)悅達(dá)起亞?！?/span>

“回來不是為了錢，是為了沒有實現(xiàn)的夢想——將東風(fēng)悅達(dá)起亞帶到100萬輛。在東風(fēng)悅達(dá)起亞沒有進(jìn)入正軌之前，不拿一分錢薪水。”

“當(dāng)前最重要的事情，就是提振經(jīng)銷商的信心，讓經(jīng)銷商賺錢。”

這是在歸來時的就職演講中，蘇南永講過的三句話。他清醒地意識到東風(fēng)悅達(dá)起亞目前的矛盾與困境。10年的相處經(jīng)驗使他比任何人都了解東風(fēng)悅達(dá)起亞，也更懂得如何破題。其中經(jīng)銷商、產(chǎn)品是擺在他面前的兩座大山，也是亟待解決的兩道難題。

經(jīng)銷商作為鏈接車企和用戶的紐帶，與車企有著唇亡齒寒的密切聯(lián)系。處理好有經(jīng)銷商的關(guān)系是每個車企必須面對和小心處理的問題。從2010年到2015年，東風(fēng)悅達(dá)起亞一直在快速地進(jìn)行經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的拓展，四年間經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)數(shù)量翻了一番從2010年的440家，到2015年已經(jīng)達(dá)到885家。

快速擴(kuò)張的銷售網(wǎng)絡(luò)在帶來銷量和市場的同時，也導(dǎo)致了經(jīng)銷商矛盾的爆發(fā)。其中居高不下的庫存系數(shù)成為懸在頭頂上的達(dá)摩克利斯之劍。

蘇南永稱，現(xiàn)在主要的問題是經(jīng)銷商問題。因為外部的影響導(dǎo)致銷量下滑，使庫存增加的情況非常嚴(yán)重。又由于庫存的加大，導(dǎo)致出現(xiàn)資金問題?！拔覀冞@段時間決定把庫存降下來，同時把合理的指標(biāo)下放給經(jīng)銷商，讓他們盡快能夠消化庫存。資金方面的不足，我們通過總部的支援政策，對他們有大力的資金支持，讓他們解決這些問題，使經(jīng)銷商庫存方面處于比較穩(wěn)定情況?！?/span>

不久前，東風(fēng)悅達(dá)起亞部長級高層集體降薪的消息引發(fā)多方關(guān)注，而且蘇南永曾表示在東風(fēng)悅達(dá)起亞年銷100萬臺的目標(biāo)達(dá)成之前，他自愿放棄個人工資。面對這種破釜沉舟做法，蘇南永表示自己主要為了穩(wěn)經(jīng)銷商軍心。

“我回來之后一直在想，如何把一心想要做好的信念傳遞給我們的經(jīng)銷商和團(tuán)隊，讓他們相信我是真心誠懇的意愿。想了半天怎么弄，就想了一個辦法，我不拿薪資他們可能會更加相信我的熱情、誠信度，當(dāng)時就決定返還所有薪資，在公司正常化之前，我不會拿一分薪資，這樣去實踐。而且到目前為止，我到現(xiàn)在一分錢沒有領(lǐng)，按照我的承諾，按照我寫的軍令狀去一直在實踐。”

讓蘇南永欣慰的是，7月份東風(fēng)悅達(dá)起亞所有部長級以上的經(jīng)營層領(lǐng)導(dǎo)，主動想要返還自己的薪資10%給公司，他們立了一個軍令狀，讓蘇南永簽字。

“我當(dāng)時看了以后也深深地感動，他們對公司的感情跟我一樣，都是為了做好公司，紛紛踴躍參與返回薪資的活動，我再次感謝各位的幫忙，希望我們能夠盡快擺脫現(xiàn)在的困境，等到公司恢復(fù)正常，加倍把他們的薪資返還給他們。我看到他們的態(tài)度、精神，我認(rèn)為什么事情都不能阻礙我們，這樣的一個團(tuán)隊精神，會影響到我們的經(jīng)銷商層面，大家現(xiàn)在非常有把握，信心很足。我沒想到有這樣的效果?！?/span>

長久以來，韓系車一直都以高性價比作為殺手锏，這一特點在迅速帶升銷量的同時也為其留下了隱患。隨著國產(chǎn)車質(zhì)量的提升以及SUV市場的火爆，昔日風(fēng)光無限的韓系車風(fēng)光不再。這不僅是東風(fēng)悅達(dá)起亞等韓系車的現(xiàn)象，也是整個合資品牌出現(xiàn)的問題。

除了去庫存提振經(jīng)銷商信心外，打好產(chǎn)品基礎(chǔ)也是蘇南永必須面對的難題?！拔襾砹酥笞隽水a(chǎn)品的改進(jìn)，性價比層面、技術(shù)層面，尤其是新技術(shù)領(lǐng)域，我們在這部分有點薄弱，第一時間必須跟上時代，有這樣一個指示動作，也是慢慢在改進(jìn)當(dāng)中，這個部分很快在即將上市的新產(chǎn)品上，也能看到新技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)品。”

神秘設(shè)計師加盟 雙七計劃蓄產(chǎn)品陣營

蘇南永表示東風(fēng)悅達(dá)起亞將會在下半年做一些努力，做一些改善，新產(chǎn)品方面，這次會制定比較合理的價格，在消費者群體中得到一些關(guān)注。”東風(fēng)悅達(dá)起亞將在月底上市兩款新車，一款小型跨界車KX CROSS及改款車凱紳。年底，還將推出與百度深度合作的互聯(lián)網(wǎng)家轎ND。

另外，東風(fēng)悅達(dá)起亞也會在每年陸續(xù)推出2到3款新車，尤其是對新能源車，插電混合動力車、混合動力車、電動車也會有陸續(xù)的投放計劃，需要這樣去應(yīng)對整個市場。

今后，東風(fēng)悅達(dá)起亞將加速推進(jìn)新能源車型及自主品牌車款項目，在新能源汽車及自主品牌車型研發(fā)領(lǐng)域發(fā)力，通過對現(xiàn)有優(yōu)勢資源的合理運用，引進(jìn)核心技術(shù)，形成自主創(chuàng)新能力，進(jìn)一步加大、提升產(chǎn)品的研發(fā)力度及速度。

“2020年之前我們會投放7款新能源車輛，純電動車、插電混合動力車、混合動力車，主要還是電動車，這部分會有小型SUV或者是轎車型的電動車，所有車款都會有豐富的產(chǎn)品陣容。銷售計劃這部分，由于政府政策有雙積分制的要求，在這部分我們必須對新能源車的投放加大關(guān)注，必須要生產(chǎn)銷售新能源車，而這個部分也是我們往后改善企業(yè)形象上非常重要的一個部分。”

如今人們購車，外觀的影響力越來越重要，這使得各個車企紛紛在外觀上下足功夫。對東風(fēng)悅達(dá)起亞來說亦是如此，提到外觀，很多人都會想到彼得·希瑞爾，作為歐洲三大汽車設(shè)計師之一，彼得?希瑞爾早期曾經(jīng)擔(dān)任奧迪、大眾首席設(shè)計師，先后設(shè)計了新甲殼蟲、奧迪A6、奧迪TT系列等多款車型。2006年加盟東風(fēng)悅達(dá)起亞后，他先后帶來了福瑞迪、秀爾、索蘭托、智跑、起亞K9、起亞K7、起亞K5、起亞K2、K3、 KX5 等經(jīng)典車型。

蘇南永表示東風(fēng)悅達(dá)起亞加入了兩位新的非常優(yōu)秀的設(shè)計師，這些人將會陸續(xù)告訴大家，主要是想強(qiáng)調(diào)我們對外觀的重視度，對中國車輛的設(shè)計也會更先進(jìn)、更創(chuàng)新一點。

“除了外觀設(shè)計之外，我們還強(qiáng)調(diào)的一點核心競爭力是品質(zhì)方面。雖然外觀重要，新技術(shù)領(lǐng)域重要，但我還是認(rèn)為質(zhì)量這方面沒有達(dá)到基本的要求，后續(xù)的工作會有很大的壓力，會有很大的壓迫感?；旧衔覀冊谄焚|(zhì)、質(zhì)量方面還算是做得非常優(yōu)秀的，很多機(jī)構(gòu)調(diào)查的結(jié)果，像J.D.Power和質(zhì)量檢測中心、售后客戶滿意度等等指標(biāo)東風(fēng)悅達(dá)起亞都是名列前茅，這是讓我比較自豪的一點，也可以自信地說，我們的核心競爭力，除了車型外觀之外，還有一部分是品質(zhì)，在這里跟大家再次強(qiáng)調(diào)這一點?！?/span>

舉內(nèi)外之力 助力百萬產(chǎn)銷體系的構(gòu)建

在成立十五周年之際，東風(fēng)悅達(dá)起亞提出了在2020年達(dá)到100萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。蘇南永表示東風(fēng)悅達(dá)起亞將通過多方協(xié)作，制定多重舉措全力沖刺目標(biāo)。

在工廠和研發(fā)中心方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞在鹽城擁有三座設(shè)施完備的現(xiàn)代化工廠，均采用國際先進(jìn)的汽車制造設(shè)備和技術(shù)，能夠打造高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品。目前，三家工廠已形成90萬的設(shè)備產(chǎn)能，為實現(xiàn)百萬產(chǎn)銷規(guī)模奠定了堅實的基礎(chǔ)。

其次，建立了45萬平米規(guī)模的研發(fā)中心，包含研發(fā)樓，試驗區(qū)及行駛試驗場，將提升本土的研發(fā)能力，加大對低油耗節(jié)能及新能源汽車的研發(fā)。

堅持“人才為本”的核心價值觀，東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)過15年的沉淀，培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的人才。目前，企業(yè)將逐漸改變現(xiàn)有中高層領(lǐng)導(dǎo)大多數(shù)為派遣派的現(xiàn)狀，不斷拓寬員工晉升通道，為優(yōu)秀人才提供更大的發(fā)揮空間，實現(xiàn)東風(fēng)悅達(dá)起亞與員工的共同成長。

企業(yè)文化方面，蘇南永自豪地表示，東風(fēng)悅達(dá)起亞在企業(yè)內(nèi)部，打造能夠敞開心扉，如同一家人的文化氛圍，通過座談會等溝通渠道，加強(qiáng)與員工的溝通，實現(xiàn)全員上下一心。未來，東風(fēng)悅達(dá)起亞將集全員之力，向2020年的百萬產(chǎn)銷目標(biāo)共同努力。

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