方智勇：與BBA相比 保時(shí)捷仍是一個(gè)超豪華品牌

新浪汽車訊 8月24日，2017年成都國際車展在成都世紀(jì)新城國際會(huì)展中心開展?！敖承呢ポd，繽紛未來”，新浪汽車全程報(bào)道第二十屆成都車展實(shí)況。新浪汽車特邀各大汽車集團(tuán)掌門人、企業(yè)高管領(lǐng)袖做客新浪汽車成都車展直播間，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略、市場(chǎng)前景、行業(yè)趨勢(shì)諸多熱點(diǎn)話題進(jìn)行深度解讀。以下為保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官方智勇、保時(shí)捷中國銷售副總裁蕭達(dá)的 訪談實(shí)錄：

記者：我想問兩個(gè)問題，首先，今年上半年銷售業(yè)績(jī)已經(jīng)出爐，35，864臺(tái)這個(gè)數(shù)據(jù)，細(xì)化到各個(gè)車型的情況能否披露一下？

其次，目前，在豪華市場(chǎng)大家對(duì)于品牌口碑的重視程度較高；我想了解一下，最近近半年以來，保時(shí)捷在消費(fèi)者口碑調(diào)查方面，包括可靠性調(diào)查、消費(fèi)者滿意度調(diào)查等，有沒有一些相應(yīng)的調(diào)查報(bào)告？

蕭（蕭達(dá)）：截止2017年7月，保時(shí)捷（在中國市場(chǎng)）共交付41，722輛車，同比增長(zhǎng)約13%；其中，保時(shí)捷911繼續(xù)保持其市場(chǎng)領(lǐng)先地位，中國大陸、香港及澳門地區(qū)銷量同比增長(zhǎng)25%，而中國大陸同比增長(zhǎng)38%。在跑車車型中，全新718是一大功臣；該款車型的價(jià)格定位激勵(lì)了市場(chǎng)需求。718 Boxster與718 Cayman的銷量幾乎是去年同期的三倍，以超過70%的占有率在同級(jí)別中“獨(dú)占鰲頭”，鞏固了保時(shí)捷在消費(fèi)者中作為“豪華跑車制造商”的品牌形象。

這也促使中國市場(chǎng)成為718車型在全球的第一大市場(chǎng)。上半年，Panamera投產(chǎn)大排量、高功率的車型；該六缸車型從7月開始交付，Panamera此次改款，是一次革命性的變化，而且這款車型受到眾多客戶的歡迎和喜愛。從去年11月到現(xiàn)在，我們的定單量已超過7，200輛，已在中國交付近2，000輛車。從7月份開始，六缸車型將交付給客戶。雖然，Panamera在全球的排名在第四、第五位；但我們相信明年將會(huì)成為第一大市場(chǎng)，Panamera也將是消費(fèi)者非常喜愛的車型。就像Cayenne和Macan一樣！ 

方（方智勇）：對(duì)于您的第二個(gè)問題；保時(shí)捷始終堅(jiān)持評(píng)估和關(guān)注消費(fèi)者滿意度和口碑聲譽(yù)反饋，J.D.Power 是美國非常知名的咨詢機(jī)構(gòu)，不僅對(duì)于消費(fèi)者滿意度，對(duì)于產(chǎn)品滿意度來說也是非常重要的結(jié)果。目前，Macan被J.D。 Power評(píng)為滿意度最佳的車型。在中國，我們也會(huì)做銷售和售后調(diào)查。我們一直向最佳的方向前進(jìn)和努力。同時(shí)，我們的戰(zhàn)略是一定要保持平衡、保證客戶滿意度、保證可持續(xù)發(fā)展，以避免因?yàn)榘l(fā)展太快，在滿意度方面受到影響。在此過程中，消費(fèi)者和經(jīng)銷商是我們所做一切工作的核心，堅(jiān)持這樣的戰(zhàn)略一定會(huì)有更好的結(jié)果。

記者：相比去年或者前年，您認(rèn)為今年中國保時(shí)捷市場(chǎng)有哪些變化？保時(shí)捷同時(shí)做出哪些應(yīng)對(duì)措施？

方：謝謝您的問題。其實(shí)我在汽車行業(yè)工作二十多年了，不管是好日子還是壞日子的時(shí)候，豪華車市場(chǎng)相較非豪華車相比都要好一點(diǎn)，我對(duì)此持樂觀正面的態(tài)度。對(duì)于保時(shí)捷來說亦是如此。保時(shí)捷在中國一直在證明，我們通過在正確的時(shí)機(jī)推出適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品以在這個(gè)市場(chǎng)獲得成功，如Cayenne。Cayenne可以說是目前我們銷量最好的一款車型，Macan也是一樣。在緊湊型SUV和大型SUV的細(xì)分市場(chǎng)中，其他市場(chǎng)尤其是緊湊型SUV市場(chǎng)慢慢取代大型SUV市場(chǎng)，在這樣的趨勢(shì)下，我們?nèi)匀槐３趾玫谋憩F(xiàn)實(shí)數(shù)不易。兩年前我們推出這款車型。

此外，在法蘭克福車展上，我們將看到未來2019年以后，將會(huì)有純電動(dòng)車型面世。這不僅是從政府，消費(fèi)者的角度，也正是我們洞察市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)車型、混動(dòng)車型的需求越發(fā)增長(zhǎng)，所以才會(huì)做出這樣的變化。

除此之外，在談到混動(dòng)車型時(shí)，包括Cayenne和Panamera，還有918，這些車型都證明了我們對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度。我們可以說是第一家跑車品牌能在三大品牌系列當(dāng)中都有推出混動(dòng)和純電版本的品牌。從未來來看，我們將會(huì)看到有更多多樣化的一個(gè)車型，但并不意味著這樣的車輛沒有以前給大家?guī)淼臉O致駕駛體驗(yàn)，中國消費(fèi)者對(duì)于新技術(shù)渴求是非常強(qiáng)烈的，所以保時(shí)捷有這個(gè)潛力有這個(gè)能力作為跑車品牌會(huì)比其他人做的更好，能帶來更好更正確的產(chǎn)品帶給中國的消費(fèi)者。

記者：接著剛才那個(gè)人說到Mission E這款車2019年將會(huì)正式推出，隨后也將進(jìn)入中國市場(chǎng)。到中國市場(chǎng)這款車將會(huì)面臨什么樣的挑戰(zhàn)呢？如何看待中國未來新能源車市場(chǎng)？

方：很好的一個(gè)問題。其實(shí)我們都知道，中國現(xiàn)在已經(jīng)成為了全球最大新能源車的市場(chǎng)，去年中國電動(dòng)車的銷量是64.8千萬臺(tái)，其中很多本土品牌推出自己的電動(dòng)車型，也包括海外的一些品牌也推出自己的純電車型。我覺得對(duì)于電動(dòng)汽車在中國的發(fā)展最大的挑戰(zhàn)那就是產(chǎn)品的接受度以及產(chǎn)品基礎(chǔ)設(shè)施的支持，我覺得這是很關(guān)鍵一點(diǎn)。在生產(chǎn)同時(shí)，如何加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)尤為關(guān)鍵，因?yàn)槲覀儾荒茏屵@些純電或者是混動(dòng)車型停在車庫里不用，而是隨時(shí)隨地能用，讓它在路上跑起來。還有一個(gè)挑戰(zhàn)是電池的續(xù)航歷程，現(xiàn)在電池技術(shù)發(fā)展越來越好也越來越快，我們也剛剛宣布是我們的車輛電池續(xù)航時(shí)間要比其他競(jìng)品都要長(zhǎng)，而且更加地可靠。所以充電基礎(chǔ)設(shè)施和我們的電池的續(xù)航能力，以及消費(fèi)者對(duì)我們接受度，這三點(diǎn)是最重要的挑戰(zhàn)。  

記者：我有兩個(gè)問題。保時(shí)捷已經(jīng)非常優(yōu)秀了，但這個(gè)優(yōu)秀是基于內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，面對(duì)接下來的電動(dòng)時(shí)代，保時(shí)捷又怎樣的準(zhǔn)備？

第二個(gè)問題像保時(shí)捷這樣的一個(gè)豪華品牌，在體量增長(zhǎng)速度和品牌稀缺性上面會(huì)不會(huì)考慮一個(gè)平衡度？還是說我們無限制追求高速增長(zhǎng)？謝謝！

方：首先先回答您的第一個(gè)問題。從市場(chǎng)來看的話，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的興趣點(diǎn)和需求度是非常大的，但內(nèi)燃機(jī)汽車的市場(chǎng)需求同樣巨大。從歷史發(fā)展來看，911這款車已經(jīng)證明了它是不可替代且非常好的一款內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)跑車，它太經(jīng)典，而像Cayenne和panamera，我們也推出了混動(dòng)版車型，并再次證明也是非常好的組合，對(duì)于真正的保時(shí)捷客戶，他還是希望享受內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的動(dòng)力感受，目前來看，還沒有看到誰會(huì)對(duì)內(nèi)燃機(jī)失去興趣。就像現(xiàn)在發(fā)展很快的智能手機(jī)，不見得哪一天某一個(gè)品牌將會(huì)取代所有的產(chǎn)品。雖然說可能內(nèi)燃機(jī)技術(shù)比較舊，但是從產(chǎn)品角度來看仍然給我們消費(fèi)者帶來非常大的興奮度和熱情，911就是最好的例子，這是回答您的第一個(gè)問題。

您的第二個(gè)問題，現(xiàn)在全球來看，25萬輛的全球銷量，7萬輛中國銷量，相對(duì)來看我們還是非常小的一個(gè)品牌，而品牌的稀缺度是由品牌自身的定位所決定的。雖然說我們的銷量和以前相比有極大的提升，但是我們的折扣和其他競(jìng)品相比非常低。如果再看一下競(jìng)品的產(chǎn)品，不僅是在panamera細(xì)分領(lǐng)域還是在Cayenne細(xì)分市場(chǎng)還是macan的市場(chǎng)，它們折扣非常大，這并不是豪華品牌。豪華意味著說我們必須要保證銷售，但是不需要靠銷量支撐你這個(gè)品牌，這才是我對(duì)于豪華的理解，希望我能回答你這樣的問題。保時(shí)捷不會(huì)進(jìn)入到我們現(xiàn)在主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)模式中去。和BBA這三個(gè)品牌相比我們?nèi)匀贿€是一個(gè)超豪華的品牌。

記者：我有幾個(gè)問題，問的更具體一點(diǎn)。因?yàn)槟壳氨r(shí)捷只在德國生產(chǎn)，然后進(jìn)口到中國。這樣的一個(gè)長(zhǎng)距離的運(yùn)輸我想知道一下，目前大概平均客戶交車或者是等待時(shí)間大概是多少？

第二個(gè)問題以2017年上半年銷量排行看保時(shí)捷排第八，前七名除了雷克薩斯基本上都實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，保時(shí)捷的量也是處于這樣的一個(gè)比較敏感的銷量水平，保時(shí)捷是不是也會(huì)考慮滿足中國的需求，考慮合資、考慮國產(chǎn)？

第三個(gè)問題也是關(guān)于新能源，但是也是更具體的一個(gè)問題。前不久中國工信部公布了雙積分意見征求稿，保時(shí)捷過去兩年在燃油消平均消耗量每年滿足平均值了，未來越來越嚴(yán)苛，保時(shí)捷怎么滿足更加嚴(yán)苛燃油消耗的目標(biāo)，保時(shí)捷年銷量超過五萬輛，2018年會(huì)有8%新能源積分，意味著2018年需要有六千多的積分，這一塊相對(duì)很薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)，保時(shí)捷怎么樣來解決新能源積分的問題，是不是有可能向江淮大眾買分的想法？謝謝！

蕭：因?yàn)槲覀儺a(chǎn)品的多選性以及獨(dú)特性，所以生產(chǎn)的時(shí)間會(huì)久一點(diǎn)，再加上德國距離上的關(guān)系，所以交車需要幾個(gè)月時(shí)間，但是我們?cè)诳蛻舳ㄜ嚨臅r(shí)候會(huì)充分地跟客戶解釋到這一點(diǎn)，我想如果說客戶他真的需要打造一臺(tái)他自己喜歡保時(shí)捷的話，幾個(gè)月他們還是能接受的。

記者：平均運(yùn)輸時(shí)間呢？

蕭：差不多一個(gè)月。我們有一個(gè)優(yōu)派計(jì)劃總部在考慮，這是一個(gè)比較長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃。

方：您的第二部分問題談到本土化生產(chǎn)的問題，其實(shí)每年都會(huì)問到這個(gè)問題，而且問的不止一次。從目前來看還沒有什么新的消息可以跟大家分享。非本土化或者是德國原裝生產(chǎn)進(jìn)口應(yīng)該是我們最大的品牌優(yōu)勢(shì)之一，而且我們也從中國消費(fèi)者的反饋中看到，他們很看中“德國制造”，原產(chǎn)血統(tǒng)還是非常好的品牌競(jìng)爭(zhēng)力，目前不能把話說死，但是現(xiàn)在來看我們還沒有計(jì)劃，未來五年十年會(huì)不會(huì)有這樣的計(jì)劃我還不知道，大家都不知道未來會(huì)發(fā)生什么。

第二個(gè)問題談到你這個(gè)積分問題?，F(xiàn)在也談到了新能源這個(gè)積分的問題，我想談?wù)凜ayenne和Panamera混合動(dòng)力的車型，現(xiàn)在在細(xì)分市場(chǎng)上它們是非常地不錯(cuò)，也將會(huì)有越來越多混動(dòng)車型推出。我們對(duì)保時(shí)捷未來在華發(fā)展保持樂觀。討論是否買分還為時(shí)尚早，我相信大眾集團(tuán)內(nèi)部也會(huì)提出合適的解決方案。

記者：我有幾個(gè)問題。第一個(gè)問題蕭總跟大家分享一下銷量的情況，我不知道在中國銷售額以及利潤的數(shù)據(jù)方不方便透露一下？

第二個(gè)我很想聽一聽方總談一下競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)不止來自于傳統(tǒng)意義上豪華車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，將來競(jìng)爭(zhēng)是多元化的。未來新能源客戶的話對(duì)品牌的敏感相對(duì)來說比較低，而對(duì)于在品牌上具有極大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的車企來說并不是非常好的消息。同時(shí)我們看到很多新能源制造的企業(yè)，它的這些產(chǎn)品幾乎都是從跑車入手的，比如說特斯拉這樣的，我們想知道在未來新能源競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中以及說近期這些新的對(duì)手以及一些傳統(tǒng)的對(duì)手，面對(duì)這種多元化的競(jìng)爭(zhēng)保時(shí)捷是怎么看的？

第三個(gè)關(guān)于現(xiàn)在汽車領(lǐng)域朝非?；?a href="http://ygpos.cn/%E8%87%AA%E5%8A%A8%E9%A9%BE%E9%A9%B6_1.html" target="_blank" class="keylink">自動(dòng)駕駛和車載智能的方向，是不是保時(shí)捷的消費(fèi)者不太care，或者是短期內(nèi)不會(huì)看中的？你們內(nèi)部對(duì)于這個(gè)有什么樣的結(jié)論？

大概這三個(gè)問題，謝謝！

蕭：您指的這個(gè)是我們公司還是經(jīng)銷商層面的？   

記者：公司和經(jīng)銷商層面都方便透露一下嗎？

蕭：保時(shí)捷首先是一個(gè)盈利的品牌，到現(xiàn)在為止也屬于盈利能力最強(qiáng)的汽車制造商。2016年保時(shí)捷全球?qū)崿F(xiàn)營收223億歐元，同比增長(zhǎng)4%。同時(shí)，銷售利潤以14%的可喜增長(zhǎng)率達(dá)到39億歐元。銷售回報(bào)率表現(xiàn)喜人，由去年的15.8%增至17.4%，當(dāng)然這領(lǐng)先行業(yè)平均水平很多了。當(dāng)然對(duì)于我們吸引更多優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商來說，這將是個(gè)非常大的優(yōu)勢(shì)。    

方：您的第二個(gè)問題其實(shí)是一個(gè)比較有意思的問題。首先我們不太想過多評(píng)論其他的品牌，尤其是不想評(píng)論比如像通用和福特這些高管自己的意見，可能我們有不同的意見，但是我們對(duì)于他們的看法不給予評(píng)價(jià)。因?yàn)閯偛耪劦搅诉@些品牌，其實(shí)他們品牌跟我們并不是在同一個(gè)市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)，是完全不同的細(xì)分市場(chǎng)，可以說對(duì)于這些品牌，當(dāng)它們進(jìn)入到新能源汽車當(dāng)中，它們競(jìng)爭(zhēng)可能更加激烈，因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)于這些品牌的忠誠度不如我們的消費(fèi)群體，費(fèi)利。保時(shí)捷先生說過一句很經(jīng)典的話：我造的最后一輛車還是跑車。如果說特斯拉把自己車稱之為跑車，我們是持懷疑態(tài)度的，很多人認(rèn)為這是一輛跑車，但是我們對(duì)于這樣的車型也不做過多地評(píng)論。

談到忠誠度，誠度永遠(yuǎn)跟我們品牌聯(lián)系在一起，而純電車型不僅僅只是一款車型，它應(yīng)該是一種生活方式，它是一種特殊的體驗(yàn)。最優(yōu)良最先進(jìn)技術(shù)和最優(yōu)秀工程技術(shù)的整合。我覺得時(shí)間推移并不會(huì)讓它的價(jià)值消失，我覺得會(huì)繼續(xù)持久。這是品牌位置，而電機(jī)化或者是電池續(xù)航只是為了讓你對(duì)這個(gè)品牌忠誠度更加提升，對(duì)于其他行業(yè)是這樣，對(duì)于汽車行業(yè)也應(yīng)該是這樣。

第三談到自動(dòng)化駕駛，自動(dòng)化駕駛的確是一個(gè)趨勢(shì)，很多人說自動(dòng)駕駛時(shí)代已經(jīng)到來，尤其在中國。但現(xiàn)在還沒有百分之百依賴于自動(dòng)化駕駛，目前駕駛?cè)匀恍枰{駛員的介入和知識(shí)。在現(xiàn)在，對(duì)于我們車輛開發(fā)生產(chǎn)和實(shí)用性來看，我們需要關(guān)注自動(dòng)化技術(shù)，對(duì)于跑車來看同樣也需要這些基礎(chǔ)，哪怕是跑車而言。比如說如果堵車了，如果有這樣的一些自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的話，你在等紅燈或者是堵車的時(shí)候就可以做別的事情，但是最終當(dāng)?shù)缆吠〞车臅r(shí)候，每一個(gè)駕駛員每一個(gè)保時(shí)捷車主不是讓車自己駕駛的，而是自己駕駛保時(shí)捷享受駕駛樂趣。

所以做一個(gè)簡(jiǎn)單總結(jié)，我們會(huì)有這樣的技術(shù)，我們也做好了這樣的準(zhǔn)備，只要準(zhǔn)備好我們就有這樣的響應(yīng)，客戶也會(huì)有機(jī)會(huì)能駕駛一款保時(shí)捷享受這個(gè)體驗(yàn)。

記者：我覺得現(xiàn)在保時(shí)捷在豪華車品牌中定位是比較特殊的，因?yàn)槲覀冎斑M(jìn)來就是超跑進(jìn)來的，但是現(xiàn)在出現(xiàn)了更多的車型，歸類被歸為豪華車這一類，就是比BBA高檔一些，但是當(dāng)我采訪瑪莎拉蒂的時(shí)候，如果我把保時(shí)捷跟它并列的時(shí)候，又會(huì)說“哦，我們是不一樣的?！彼晕矣X得您認(rèn)為現(xiàn)在保時(shí)捷這種品牌定位是不是一種最理想的狀態(tài)？比BBA高一些，但不在超豪華品牌序列…這樣的一種狀態(tài)是不是理想？

另外剛才我們提到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的問題，因?yàn)楹廊A車現(xiàn)在在中國確實(shí)銷售的特別好，尤其是保時(shí)捷的利潤很顯然的。但是眾所周知保時(shí)捷一些老的車主在選擇第二臺(tái)車的時(shí)候會(huì)去選擇特斯拉這樣的車型，我不知道這種會(huì)不會(huì)讓我們感覺有一種潛在的危機(jī)所在？如果您覺得這個(gè)并不對(duì)保時(shí)捷構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)，您覺得保時(shí)捷在未來發(fā)展面臨，危險(xiǎn)將來自于哪些方面？謝謝！

方：謝謝您的問題，非常好的問題。

大家說瑪莎拉蒂等是超豪華品牌，可能是基于他們的車輛銷量非常的少或者說是價(jià)格更加高。這兩點(diǎn)都完全說得通。但是我覺得豪華是一種全方面360度的品牌體驗(yàn)?？赡軐?duì)于有些人來說這，是一種豪華，但是對(duì)于其他人來說這，并不是豪華，見仁見智，我有我自己豪華生活方式?？赡茉谧魑幻襟w老師你有自己豪華生活方式。對(duì)于很多人來說，比如說我們?nèi)ッ绹葌€(gè)假就覺得是豪華，可是有的人說去三亞度個(gè)假就是豪華，但是我們理解您的意思。我們不會(huì)把自己稱之為超豪華品牌。如果我們從全球角度來看，從量和其他的品牌相比的話，保時(shí)捷的量還是非常少，我們其實(shí)所占的比例還是不到1%，我們保時(shí)捷生產(chǎn)的70%的車輛還能在道路上馳騁，這就是一種品牌帶來的豪華感。911，是一種演化，不會(huì)大改，不會(huì)徹頭徹尾變化，你只要看到這款車無論什么時(shí)代都知道是911，無論第一代還是最新一代911它就是911，這就是豪華感。

很多人說我只買保時(shí)捷不買其他的品牌，這也是對(duì)豪華的認(rèn)可。對(duì)于Macan對(duì)于Cayenne。

是，的確會(huì)有這樣的問題，我回答你下一個(gè)問題我覺得還是有相關(guān)的，每一個(gè)整車廠在面臨挑戰(zhàn)的時(shí)候我們一定要考慮到我們的好。還是回到品牌，如果說你迷失自己，沒有抓住現(xiàn)在的趨勢(shì)，你沒有做好準(zhǔn)備，這就是最大的挑戰(zhàn)。數(shù)字化和自動(dòng)化技術(shù)，可能很多年之前會(huì)說不會(huì)來吧，最起碼再等十幾年，現(xiàn)在已經(jīng)來了，一定要做到未雨綢繆，要做好準(zhǔn)備?？赡墁F(xiàn)在我們做的事情會(huì)有一些技術(shù)，可能現(xiàn)在還不是那么地被需要，但是如果你沒有準(zhǔn)備就會(huì)讓自己處在更加不利的位置。所以做好準(zhǔn)備，而且快速地響應(yīng)。能夠響應(yīng)這個(gè)時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，就是這個(gè)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)游戲的規(guī)則。就像是手機(jī)市場(chǎng)一樣，就像是我們的數(shù)碼相機(jī)取代了膠卷相機(jī)一樣，就是因?yàn)檫@些品牌錯(cuò)過了這樣的機(jī)會(huì)，錯(cuò)過了這樣一個(gè)時(shí)機(jī)，所以在保時(shí)捷這么多年的歷史當(dāng)中，我們很慶幸我們特別能夠精準(zhǔn)把握時(shí)代的發(fā)展。

記者：我有兩個(gè)問題想問一下。促使保時(shí)捷放棄這些賽事轉(zhuǎn)到規(guī)則相對(duì)更嚴(yán)格的Formula E賽事其中的原因是什么？最重要的原因是哪個(gè)？參加Formula E 賽事以后有沒有可能對(duì)保時(shí)捷量產(chǎn)車的銷售有促進(jìn)？或者是一些技術(shù)會(huì)運(yùn)用到我們的量產(chǎn)車上？

第二個(gè)問題我剛才也提到保時(shí)捷在消費(fèi)層面還是相對(duì)堅(jiān)持內(nèi)燃機(jī)車型，那么保時(shí)捷未來是否還會(huì)堅(jiān)持內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)？

記者：先回到你提到的進(jìn)入Formula E賽事的這個(gè)決定，我覺得這個(gè)是很好的決定，很多媒體老師其實(shí)還沒預(yù)見到我們當(dāng)時(shí)會(huì)這么快做出這個(gè)決定。對(duì)于很多汽車品牌他們現(xiàn)在決定參加這個(gè)賽事的競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)然包括我們最主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們?cè)诶彰⒁呀?jīng)取得如此的輝煌之后，如果我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手轉(zhuǎn)向新的領(lǐng)域，我們也不應(yīng)該落后，而應(yīng)勇于接受這個(gè)挑戰(zhàn)，所以這是一個(gè)全新的機(jī)會(huì)展現(xiàn)我們的能力。

賽車運(yùn)動(dòng)方面的重新部署，基于公司在保時(shí)捷2025戰(zhàn)略中制定的發(fā)展方向，即在未來開發(fā)純電動(dòng)GT跑車，例如以Mission E概念車為原型的首款保時(shí)捷純電動(dòng)民用車。進(jìn)軍Formula E并在這一賽事類別中取得成功，是我們開發(fā)Mission E的必然結(jié)果。內(nèi)部技術(shù)開發(fā)方面的自由度不斷提升，使得Formula E對(duì)我們的吸引力也越來越大。保時(shí)捷目前正致力于可替代性及創(chuàng)新駕駛概念的實(shí)踐工作。Formula E正是為保時(shí)捷在環(huán)保、高效率和可持續(xù)的高性能跑車的研發(fā)提供了最激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

第二，這個(gè)賽事對(duì)于消費(fèi)者的吸引力越來越大，消費(fèi)者攜家?guī)Э诤陀H朋好友一塊去東京、新加坡看比賽，也可以坐地鐵去看比賽，這是一個(gè)非常有戲劇性而且非常新奇的比賽，并且也是各大廠家最新技術(shù)的競(jìng)技場(chǎng)。

回答您另外的問題，保時(shí)捷賽道的成功是我們成功的最大要素，把我們賽道技術(shù)移植到量產(chǎn)車是我們一貫的策略，所以投身Formula E對(duì)我們來說也是至關(guān)重要的。

記者：我有一個(gè)問題，其實(shí)也是一個(gè)小建議。我們看到保時(shí)捷這五款車在全球很多地方都在賣，我們也知道中國消費(fèi)者有他們特殊購車的需求或者是愛好，所以是否會(huì)開發(fā)針對(duì)中國的特別版車型？

方：其實(shí)很多年以前我們就在努力，希望推出給中國市場(chǎng)提供一個(gè)更滿足主體市場(chǎng)需求的車輛，專屬中國市場(chǎng)的特別版車型，比如說panamera行政版車型。當(dāng)然，現(xiàn)在保時(shí)捷panamera行政版不僅在中國市場(chǎng)還是其他市場(chǎng)都有推出。從其他的車型來看，中國對(duì)于車型特殊性的要求將會(huì)有更多的需求，而未來的Mission E我相信將更符合中國年輕消費(fèi)者的需求，它體型更小，并且是四門版。

但是我們總是會(huì)有一定的局限性，每一臺(tái)保時(shí)捷車型必須符合保時(shí)捷的標(biāo)準(zhǔn)并彰顯我們獨(dú)有的DNA，但是換句話說，保時(shí)捷也是最有可能讓你自己定制出專屬于你個(gè)人的車型品牌?；旧夏阆氲贸龅念伾伎梢栽谖覀冘嚿蠈?shí)現(xiàn)，不管是怎樣的皮質(zhì)組合都能夠在我們這邊實(shí)現(xiàn)，雖然對(duì)我們來說成本很大，但是我們?cè)敢鉃槲覀兿M(fèi)者做到獨(dú)特性和定制化的服務(wù)。無論外形還是內(nèi)飾，均能做到獨(dú)一無二，這在中國是可以做到的。你可以自己想象，自己造出一輛專屬于自己的保時(shí)捷。當(dāng)然了，我們也希望在未來給中國消費(fèi)者提供更加符合他們需要的車型。

記者：你好，我有個(gè)問題，剛剛提到豪華品牌那個(gè)事兒，其實(shí)保時(shí)捷豪華車領(lǐng)域來說有非常多頂級(jí)產(chǎn)品，這些車型其實(shí)對(duì)于媒體來講是比較熟悉的一些車型，但是對(duì)于車迷來講這些車可能他知道有這樣的型號(hào)，但是對(duì)于這款車具體銷售的細(xì)節(jié)他并不是特別了解。而像法拉利銷售頂級(jí)車型的時(shí)候都會(huì)公布這臺(tái)車在中國銷售數(shù)量是多少，這方面保時(shí)捷有一些低調(diào)了，還是在營銷方面有一些自己的想法？謝謝！

方：我們的確有自己的方式，例如推出特別版車型，明天車展上推出的911將會(huì)是一個(gè)非常好的例子。這是一款非常棒的量產(chǎn)車，在國內(nèi)的銷量將不會(huì)很大。我們會(huì)跟我們的經(jīng)銷商分享這些數(shù)據(jù)，配額有限，屬于供不應(yīng)求的狀況。經(jīng)常這樣的車沒出來就基本上售罄了。對(duì)于我們配額、銷售、推廣來說沒有任何的問題。

記者：關(guān)于用戶年齡的問題。越是豪華品牌越有自己的定義，豪車消費(fèi)群體國內(nèi)平均用戶年齡35歲，國外平均用戶年齡是53歲。我很想知道保時(shí)捷現(xiàn)在用戶年齡是幾歲？這幾年用戶發(fā)展趨勢(shì)是怎么樣的？針對(duì)這一趨勢(shì)我們是否有針對(duì)中國本土不同用戶畫像差異化的營銷策略？這個(gè)給蕭總，謝謝！

蕭總：中國在經(jīng)濟(jì)上是全世界經(jīng)濟(jì)的引擎，在這樣的一個(gè)新興市場(chǎng)下，我想有很大一部分人在財(cái)富積累方面要比國外傳統(tǒng)經(jīng)營要來得快得多，所以我想其他品牌同樣有這樣的現(xiàn)象，就是高端消費(fèi)者年輕化，我覺得這是中國社會(huì)特殊現(xiàn)象。不管是哪個(gè)領(lǐng)域，不管是律師還是醫(yī)生還是我們專業(yè)人士都比國外要年輕很多，在財(cái)富積累上我想也是因?yàn)橹袊焖俳?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)造就年輕“富豪”特別多。這個(gè)年齡的差異，也解釋了為什么中國成為保時(shí)捷全球最大的市場(chǎng)，因?yàn)槲覀兛梢晕竭@些熱愛保時(shí)捷的年輕人。還有就是在中國，女性消費(fèi)群體的比例也非常高，我們沒有為男性、女性或者是年輕消費(fèi)者有什么特別不同的銷售政策，但是我們憑借對(duì)我們自身豪華品牌的定義以及我們個(gè)性化的定制，創(chuàng)造出更多的選擇，來滿足這些消費(fèi)者的需求。

唐：再次感謝大家，也歡迎來到保時(shí)捷展臺(tái)，我們明天將發(fā)布一款車型是中國首秀，另外也帶來一臺(tái)非常有趣非常稀有的車型跟大家見面，歡迎大家來到展臺(tái)，謝謝！

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