全國政協(xié)委員曹湘洪：排放升級是必然 建議發(fā)展乙醇燃料

排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，但石油組分可優(yōu)化的范圍越來越小，在這種情況下，國家是否還需要對油品及排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步升級？帶著這個問題，記者采訪了全國政協(xié)委員、中國工程院院士曹湘洪。

“我國的排放標(biāo)準(zhǔn)總體上延續(xù)了歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)體系。歐洲也是通過對環(huán)境保護(hù)意識的漸漸增強，以及汽車尾氣排放污染對人體危害的認(rèn)識，而逐步加強對汽車排放的管控。”曹湘洪表示，中國汽車市場的保有量由十幾年前的兩千多萬輛發(fā)展到如今的1.94億輛，發(fā)展速度遠(yuǎn)比交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)要快，這便導(dǎo)致了大規(guī)模的擁堵，由此引發(fā)了更嚴(yán)重的汽車尾氣污染問題?！皩χ袊?，汽車排放污染的治理問題更加嚴(yán)峻?！辈芟婧閷τ浾哒f，“我國對排放標(biāo)準(zhǔn)的升級是大勢所趨?！?/p>

的確，國務(wù)院總理李克強在政府工作報告中提到了對高排放在用車的治理問題，其中，油品作為重要一環(huán)，同樣受到了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。

“就好比人的腸胃，會不會拉肚子取決于食物是否干凈衛(wèi)生，對汽車而言，排放是否能夠達(dá)標(biāo)，油品質(zhì)量是關(guān)鍵因素之一。”曹湘洪表示，從國一排放標(biāo)準(zhǔn)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級過程中，主要的目標(biāo)是限制油品中的雜質(zhì)含量，其中最重要的指標(biāo)是硫含量。

“從國六開始，我們對油品提出了新的目標(biāo)，即優(yōu)化汽油的硫分和組分。國六和國五相比，烯烴含量從不大于24%降低至A階的18%、B階的15%，汽油的芳烴含量從40%降低至35%。從國六油品標(biāo)準(zhǔn)來看，根本目的是對容易形成細(xì)顆粒物（pm2.5）的組分加以限制，以達(dá)到降低pm2.5的產(chǎn)生，并且在部分指標(biāo)上比歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格?！辈芟婧檎f。

相較于吉利集團(tuán)董事長李書福提出的甲醇燃料，曹湘洪并不看好?！凹状嫉恼舭l(fā)潛熱比較大，導(dǎo)致汽車的冷啟動比較困難，在這種不充分的燃燒條件下，一方面可能導(dǎo)致排放增加，另一方面會形成甲醛，還需要另行處理?！辈芟婧楸硎荆糠秩耸空J(rèn)為我國的煤炭資源較多，可以由此制得甲醇供汽車使用，但這樣做并沒有好處?！斑@種做法是在以高碳燃料替代低碳燃料，我并不認(rèn)為這是方向。”曹湘洪表示，對于甲醇汽油業(yè)界一直存在爭論，但最終能否生存，還是由市場決定。

另外，他更看好乙醇燃料在汽車市場中的應(yīng)用前景，“乙醇可以從霉變的玉米或者重金屬糧食中獲取，不僅有利于國家解決問題糧食，還可以為農(nóng)民增收。”曹湘洪表示，美國已經(jīng)全面使用含有10%的乙醇汽油，效果良好。他建議柴油中也添加生物柴油，“它對汽車發(fā)動機內(nèi)部的潤滑也能起到一定作用?！辈芟婧檎f。 

（文章來源：中國汽車報）

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。