柴油危機(jī)逼近 法拉第和蘭基博尼卻無電氣化計劃

（新浪汽車訊 特約編譯 張婷）

在全球大環(huán)境整治力度不斷加強(qiáng)的背景下，柴油機(jī)車因?yàn)榕盼圯^大的原因開始受到限制。一些國家已經(jīng)相繼宣布了禁售柴油車的年限。

繼英國繼英國和法國政府宣布在2040年淘汰石油車之后，蘇格蘭政府宣布將在2032年淘汰汽油和柴油車。工信部副部長辛國斌9月9日在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上致辭時透露信息，中國已經(jīng)開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時間表。

這無疑表明，燃油車開始走向末路，電動時代即將到來?？梢灶A(yù)見，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為下一個必爭的科技高點(diǎn)。

然而，豪華跑車卻紛紛表示無電動汽車發(fā)展計劃。在法蘭克福車展上，一名高層表示，法拉利和大眾旗下的蘭博基尼都在研發(fā)混合動力版的跑車，但目前還沒有開發(fā)全電動車型的計劃。

法拉利首席技術(shù)官邁克爾?萊伊特（Michael Leiters）表示，鑒于目前電動技術(shù)的局限性，他無法想象一輛全電動的法拉利跑車會是什么樣子。

他在接受記者采訪時說：“我們需要更多的時間，更多的創(chuàng)新來獲得同樣的表現(xiàn)，更具有挑戰(zhàn)性的是，獲得我們今天擁有的同樣的駕駛樂趣。因此，我們的第一步計劃是開發(fā)混合動力汽車?！?/p>

與此同時，法拉第的競爭對手蘭博基尼首席執(zhí)行官斯特凡諾?多梅尼卡利（Stefano Domenicali）也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)。他表示，該公司將把資源投入到開發(fā)混合動力車，但同時也在尋求充分利用V10和V12吸氣式發(fā)動機(jī)的潛力。

多梅尼卡利表示：“我認(rèn)為電動汽車不能立即適用于在超級跑車領(lǐng)，但未來5年肯定會出現(xiàn)混合動力?！?/p>

蘭博基尼準(zhǔn)備于12月4日正式推出其首款SUV“Urus”。新車型預(yù)計將于明年夏季開始出貨。多梅尼卡利表示，預(yù)計這款運(yùn)動型多功能車不僅將是蘭博基尼全年銷量的兩倍，而且還將讓蘭博基尼帶入俄羅斯和印度等新興市場。蘭基博尼跑車去年的銷量為3，457輛。

蘭博基尼今年上半年的銷量達(dá)到了2，091輛。盡管由于季節(jié)性因素，下半年的交貨量預(yù)計將略有下降，但多梅尼卡利表示，預(yù)計整個12個月的同比增長將接近兩位數(shù)。

法拉利不會像保時捷或瑪莎拉蒂（Maserati）那樣生產(chǎn)一款SUV，因?yàn)樗鼈儾皇谴矸ɡ诘能囆汀Ｔ摴具€排除了發(fā)展自動駕駛的法拉利的計劃。

在今年的法蘭克福車展上，豪華高端品牌比如寶馬、奔馳都宣布了電氣化戰(zhàn)略。因此，電氣化已經(jīng)是一個不可阻擋的趨勢。

戴姆勒表示，其梅賽德斯-奔馳豪華品牌計劃在2022年之前為所有車型提供電動汽車版本，但該公司還警告稱，轉(zhuǎn)向利潤率較低的電動汽車需要節(jié)約額外的成本。

寶馬于2013年推出了i3電動汽車，該公司表示，到2025年寶馬將在全球范圍內(nèi)推出25款新能源車型，其中12款是純電動車型，13款是插電式混合動力車型。

越來越多的柴油和汽油車的限制正在推動電動汽車的崛起，盡管分析師表示，充電站和電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施需要巨額投資來服務(wù)于大眾市場。一場柴油車、汽油車的危機(jī)正在上演。發(fā)展電動汽車似乎成了傳統(tǒng)車企唯一正確的做法。未來，毫無全電動汽車發(fā)展計劃的豪華跑車的命運(yùn)將安在？

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