產品爆發(fā)前夜 一汽-大眾如何練就服務力?

產品爆發(fā)前夜 一汽-大眾如何練就服務力?

新浪汽車訊

8月份,一汽-大眾迎來了兩個好成績:一是第1500萬輛產品下線,二是單月成績同比增長了12.3%,在華廠商排名第一。

“專注”年內,能夠蟬聯單月銷冠,這與轎車市場的復蘇密不可分。盡管如此,一汽-大眾也正以期趕上SUV市場的最后紅利,待其首款車型T-Roc落戶佛山工廠后,明年上半年,其在該領域缺位的歷史也將終結。

雙條賽道加碼后,未來兩年,一汽-大眾將迎來產品投放的爆發(fā)期。明年,共11款新品推向市場,其中包含7款大眾品牌產品。而2019年,6款大眾汽車也將推向市場。

值得注意的是,2018年,一汽-大眾還將推出旗下全新的經濟型車品牌。大眾中國總裁海茲曼曾對外宣稱,該品牌專注于SUV車型,主打5-10萬元價位市場。

顯然,面對未來密集的車型投放,以及產品戰(zhàn)略的結構調整,一汽-大眾亟需補足自身的體系力,而售后領域尤為關鍵,這將在其體量擴張的同時,優(yōu)化受眾口碑、夯實品牌基調均具有重要意義。

一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠

而在一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠看來,在汽車行業(yè)銷量微增長的新常態(tài)下,服務正演變?yōu)槲磥砀偁幍暮诵摹?/p>

而這從中國車市的三個發(fā)展時段中可見一斑:“2009年以前的產能競爭時期,合資建廠是行業(yè)發(fā)展的主流;2009-2013年,新產品的投放成為行業(yè)發(fā)展的推動力;2014年開始,車企進入技術競爭時代,以智能科技為代表的創(chuàng)新成為這一階段的主要特征而現在,中國汽車行業(yè)已全面進入客戶競爭時代,行業(yè)理念正從“以產品技術為中心”逐步轉向“以客戶為中心”,全面關注客戶需求和用車生活已成為時代必然。”

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事實也是如此,隨著中國車市進入成熟階段,消費者對品牌選擇上,服務占據了更大權重。同時,年輕受眾崛起,對互聯網和消費需求的導向,售后服務理念由原來的側重于車輛本身,逐步升級為對用戶用車生態(tài)的全面服務。

“在共享出行等新變革的今天,誰有客戶誰就有未來,服務尤其重要。”9月20日,在首屆售后服務節(jié)后的核心媒體群訪環(huán)節(jié),一汽-大眾銷售有限責任公司副總經理安立波表示了同樣觀點。

實際上,基于售后服務之于品牌的重要性,一汽-大眾早已進行了清晰謀劃?;?006年發(fā)布“嚴謹就是關愛”服務品牌,其正在售后領域正展開相應升級,董修惠將之概括為質享嚴謹、優(yōu)享關愛與創(chuàng)享互聯。

“質享嚴謹”側重于零部件品質的質檢與維護,以此優(yōu)化用戶服務;“優(yōu)享關愛”則依托于930家經銷商網絡,強調售后維修的便利與高效;“創(chuàng)享互聯”,旨在為用戶提供數字化服務,例如Pad接車、在線商城、遠程故障診斷、車聯網等智能互聯服務均可在品牌售后處找到相應接口。

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練就內在本領,正是放手一博的必要前提。2017賽程過半,顯而易見的是,一汽-大眾正“專注”于夯實體系基本功,以此為未來的產品密集投放做出準備。由此,我們期待更為穩(wěn)健的一汽-大眾在未來交出的答卷。

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2017-09-20
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事實也是如此,隨著中國車市進入成熟階段,消費者對品牌選擇上,服務占據了更大權重。
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