據(jù)路透社網(wǎng)站報(bào)道，德國最大工會(huì)組織德國金屬工業(yè)工會(huì)（IG Metall）和德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）當(dāng)?shù)貢r(shí)間9 月19 日敦促德國政治家們幫助本國汽車行業(yè)向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)移，同時(shí)不應(yīng)迫使內(nèi)燃機(jī)引擎退出市場(chǎng)。
在對(duì)待內(nèi)燃機(jī)引擎方面，德國外長(zhǎng)西格馬爾-加布里爾（Sigmar Gabriel）表示，德國不應(yīng)強(qiáng)制內(nèi)燃機(jī)引擎汽車退出市場(chǎng)?！捌囯妱?dòng)化是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在就強(qiáng)制內(nèi)燃機(jī)引擎汽車退出市場(chǎng)是非常不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?。我認(rèn)為，我們不應(yīng)該批準(zhǔn)終止內(nèi)燃引擎的提議，我們一方面要采取措施強(qiáng)化電動(dòng)化，但也不能忽略內(nèi)燃機(jī)引擎的前景”。
德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總裁馬提亞- 魏斯曼（Matthias Wissmann） 表示，禁止內(nèi)燃機(jī)引擎這條路“走不通”。政策監(jiān)管層對(duì)汽車科技的各種形式都持開放的態(tài)度，應(yīng)該讓汽車企業(yè)
根據(jù)市場(chǎng)來自行決定如何實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)。
政府方面，今年8 月，在德國駕駛者俱樂部發(fā)行的月刊中，默克爾又一轉(zhuǎn)此前支持禁止燃油車的態(tài)度表示：“我們需要柴油發(fā)動(dòng)機(jī)?！睂?duì)此，有專家批評(píng)默克爾為下個(gè)月大選許下的諾言很可能已經(jīng)為了維護(hù)車企的利益而發(fā)生改變。
- 首屆王朝盛典舉行：華夏風(fēng)韻與未來科技并行，品牌文化與科技完美對(duì)話
- 2025首屆王朝盛典舉行：定義國潮美學(xué)，悅享朝粉盛宴
- 比亞迪盛世旗艦漢L唐L全新設(shè)計(jì)正式揭幕，龍顏美學(xué)全面進(jìn)化
- 日本2024年EV銷量：比亞迪超越豐田，同比大增54%
- 2024年中國新能源車銷量首次突破1200萬輛，連續(xù)十年居全球第一
- 煥新Model Y上線，國內(nèi)車企何以應(yīng)對(duì)？
- 特斯拉在美召回約23.9萬輛電動(dòng)汽車，存在后視攝像頭故障
- 特朗普說上臺(tái)后要加關(guān)稅 汽車供應(yīng)商在考慮生產(chǎn)搬遷
- 何小鵬回應(yīng)特斯拉煥新 Model Y“撞臉小鵬” ：好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
