(本文轉載自 電動汽車能源網)
數據顯示,2017年8月全球范圍內的新能源車(含純電動和插電式混合動力車)的銷量超過10萬臺,同比增長64%;2017年1-8月全球新能源乘用銷量累計超過65萬臺。
2017年8月全球新能源乘用車銷量TOP10
2017年8月全球新能源乘用車銷量排行中,前四位均為自主品牌車型,在TOP10中,自主品牌就占有6席,這是今年以來,自主品牌在全球新能源汽車市場上取得的最好成績。
不過,從1~8月全球新能源乘用車累計銷量來看,在TOP10中,自主品牌僅占3席,由此我們也可以發(fā)現,在今年上半年自主品牌的市場表現欠佳,隨著今年下半年的持續(xù)放量,預計在2017年全年全球新能源乘用車累計銷量排行中,自主品牌排名將有所提升。
2017年1-8月全球新能源乘用車累計銷量排行中,豐田普銳斯1-8月累計銷售35109臺,位居第一;日產聆風銷售了33455臺,排在第二位;排在第三的是特斯拉Model S,1-8月累計銷售31630臺。排在第4-10位的新能源乘用車分別為:北汽EC系列(28733臺)、特斯拉Model X(27528臺)、知豆D2(27507臺)、雷諾Zoe(21859臺)、寶馬i3(參配、圖片、詢價) (20531臺)、雪佛蘭Volt(17444臺)、比亞迪宋DM(16101臺)。
近段時間一直有讀者給我留言,說為什么沒有車企排行,因此本期的銷量解讀特意增加了車企銷量排行的部分。從上圖我們可以發(fā)現,2017年8月全球新能源乘用車車企銷量排行中,前兩位均為自主品牌,在TOP10中,自主品牌就占有5席,整體來說,算不錯的成績。
與車型銷量排行一樣,2017年1-8月全球新能源乘用車車企累計銷量排行中,自主品牌占有的席位有所下降,僅有3家自主品牌車企進入了TOP10。
2017年1-8月全球新能源乘用累計銷量排在前十的車企分別為:特斯拉(59263臺)、比亞迪(57288臺)、寶馬(55683臺)、北汽(44227臺)、日產(36728臺)、雪佛蘭(35162臺)、豐田(32162臺)、知豆(27532臺)、雷諾(26519臺)、大眾(23226臺)。
中國
2017年8月,中國新能源乘用車的銷量為5.5萬輛,其中純電動乘用車4.4萬輛,插電式混合動力乘用車1.1萬輛,環(huán)比7月增長24.2%,同比增長81.1%;1-8月新能源乘用車累計銷量26.3萬臺,同比累計增長46%。
2017年8月中國新能源乘用車銷量排行中,北汽EC系列奪得了冠軍,8月銷售6726臺;知豆D2銷售了5018臺,排在第二位;排在第三的是比亞迪宋DM,8月銷售4194臺。
美國
2017年8月,美國新能源乘用車銷量達到1.7萬,同比增長32%;1-8月新能源乘用車累計銷量12.2萬臺,從美國汽車市場來看,新能源乘用車已經占據了1.1% 的市場份額。
2017年8月美國新能源乘用車銷量排行中,特斯拉Model S奪得了冠軍,8月交付2150臺;雪佛蘭Bolt銷售了2107臺,排在第二位;排在第三的是豐田普銳斯(參配、圖片、詢價) ,8月銷售1820臺。
德國
2017年8月,德國新能源乘用車銷量達到四千余臺, 1-8月新能源乘用車累計銷售3.1萬臺。從德國汽車市場來看,新能源乘用車占據了1.4% 的市場份額。
從8月月度銷量排名來看,8月銷量為537臺的奧迪A3(參配、圖片、詢價) e-Tron奪得月度銷量冠軍;大眾e-Golf排在了第二位,8月銷售了475臺;雷諾Zoe銷售了423臺,排在第三位。
挪威
2017年8月,挪威新能源乘用車銷售了五千余臺, 1-8月新能源乘用車累計銷量3.6萬臺。從挪威汽車市場來看,新能源乘用車已經占據了高達35%的市場份額。
從8月月度銷量排名來看,與上月相比排名順序幾乎保持不變,大眾e-Golf奪得月度銷量冠軍,銷售了996臺;寶馬i3排在了第二位,8月銷售了390臺;三菱歐藍德PHEV銷售了358臺,排在第三位。
本文數據來源:電動汽車資源網研究院、乘聯會、ev-sales、insideevs、kba 、Hybridcars等。
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術助力“企宣”向上生長
- 通用汽車在中國面臨抉擇:堅持、縮減規(guī)模還是退出
- 寶馬:歐盟對華電動汽車征收額外關稅有害無益
- 預售價16-20萬 長安馬自達MAZDA EZ-6正式開啟預售
- 比亞迪下線第900萬輛新能源汽車,仰望U9翻開中國超跑時代新篇
- 鴻蒙智行首款轎跑SUV智界R7正式上市!建議零售價25.98萬元起
- 比亞迪第二代宋Pro DM-i與海獅05DM-i上市,“大美智省”刷新國民SUV體驗
- A級SUV銷冠再出牌!比亞迪第二代宋Pro DM-i與海獅05DM-i重磅上市
- 第二代宋Pro DM-i智能大進化,具備L2級智能駕駛輔助能力
- 大美智省值!第二代宋Pro DM-i上市 11.28萬元起
- 一輛車才掙8500元?比亞迪“不要利潤”的商業(yè)哲學
免責聲明:本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網站出現的信息,均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。