戴姆勒或?qū)⒉鸱旨瘓F業(yè)務(wù) 但排除重大資產(chǎn)剝離

（新浪汽車訊 特約編輯Doris 編譯）據(jù)路透社報道，戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈（Dieter Zetsche）表示，戴姆勒可能在戰(zhàn)略檢查中將部分業(yè)務(wù)分拆為獨立的法律實體，盡管已經(jīng)排除了重大資產(chǎn)剝離的可能性。

周三，戴姆勒進行戰(zhàn)略評估的消息引發(fā)了人們對戴姆勒拆分梅賽德斯-奔馳汽車、卡車、巴士和貨車業(yè)務(wù)分拆的猜測，因為該公司正在尋求在自動駕駛和電動汽車領(lǐng)域的數(shù)十億歐元的投資。

“我們建議認真對待這種溝通，”投資機構(gòu)Evercore ISI汽車行業(yè)分析師在一份報告中表示，“拆分戴姆勒的業(yè)務(wù)可以釋放價值，卡車和客車業(yè)務(wù)自身就可以達到310億歐元。”

根據(jù)湯森路透的數(shù)據(jù)，戴姆勒集團的總市值為652.5億歐元左右（約合人民幣5126億）。

戴姆勒首席財務(wù)官Bodo Uebber表示，戴姆勒不打算剝離業(yè)務(wù)部門，但對部分業(yè)務(wù)上市暫時保留疑問。

“我們還沒有決定在集團內(nèi)部建立新的法律架構(gòu)，但已經(jīng)決定分析這種可能性?！辈坛涸诘诙径鹊臓I收電話會議上表示，“我們公司內(nèi)部有一個小團隊正在考慮這個想法?！?/p>

隨著戴汽車行業(yè)正面臨著對柴油污染和反競爭行為的指責，戴姆勒正進行戰(zhàn)略回顧。

蔡澈承認，目前汽車行業(yè)正成為頭條新聞，但都是一些不好的消息。

據(jù)德國《明鏡周刊》上周五報道，德國汽車工業(yè)界自從90年代起，就建立了關(guān)于商定技術(shù)、成本、供貨商，甚至柴油車尾氣凈化的討論會機制，德國所有的大型汽車制造商都參與其中，包括：大眾，奧迪，保時捷，寶馬以及戴姆勒。

歐盟委員會上周六表示，歐盟反壟斷監(jiān)管機構(gòu)正在對德國汽車制造商之間可能存在的壟斷聯(lián)盟組織進行調(diào)查，并可能會對這些公司進行巨額罰款。被判違反歐盟壟斷規(guī)則的公司將面臨高達全球營業(yè)額10%的罰款。

盡管戴姆勒指出，其不沒有受到正式調(diào)查，但面對記者詢問是否參與了壟斷，蔡澈拒絕回復(fù)，只表示“我們不會參與這種猜測”。

戴姆勒和大眾監(jiān)事會周三開會討論壟斷的指控。

戴姆勒的第二季度業(yè)績顯示，“明星業(yè)務(wù)表現(xiàn)”仍來自豪華車品牌，這推動其Q2營業(yè)利潤增長15%，略低于市場預(yù)期。

由于中國需求增長28%，梅賽德斯-奔馳共售出595，200輛汽車。利潤率從去年同期的6.4%上升至10.2%，主要原因是一輛新型E級豪華轎車的銷售。

第二季度戴姆勒的息稅前利潤為37.4億歐元，低于路透社預(yù)期的38    。1億歐元。戴姆勒表示，預(yù)計下半年中國市場的銷量將比較強勁。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。