日產(chǎn)或至少從1979年開始不當質(zhì)檢

（新浪汽車訊  Dora編譯）

據(jù)彭博社援引知情人士報道，日產(chǎn)對汽車進行不當質(zhì)檢的行為至少自1979年以來就已經(jīng)開始。也就是說，日產(chǎn)不當質(zhì)檢違規(guī)行為至少進行了28年之久。

該知情人士稱，這一新的發(fā)現(xiàn)是由日產(chǎn)汽車委托的外部調(diào)查小組所做的報告的一部分，日產(chǎn)的制造部門可能會承擔相應(yīng)責任。該報告將定于11月8日公布的公司業(yè)績公告前提交給日本交通部。

上周，日產(chǎn)汽車宣布由于車輛質(zhì)量檢查失誤而產(chǎn)生的影響進一步惡化，針對本土六家整車廠開始暫停生產(chǎn)，為期兩周。日產(chǎn)的一些工廠將最后的車輛檢查項目從最后的車輛檢查線路轉(zhuǎn)移到其他線路，這造成沒有注冊成為最終車輛檢查員的員工進行了最后的車輛質(zhì)量檢。

在媒體見面會上，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）就質(zhì)檢造假事件向公眾致歉，并表示會通過增加質(zhì)檢人員數(shù)量的方式來根除這一問題。

9月，日本政府發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)日本工廠未經(jīng)認證的質(zhì)檢人員對汽車質(zhì)量進行了認證。日產(chǎn)也因此決定召回2014年1月至2017年9月在日本生產(chǎn)及銷售的116萬輛汽車，以做質(zhì)量復(fù)檢。此次事件將導致日產(chǎn)損失高達250億日元（2.22億美元）。

目前，日產(chǎn)汽車的不當質(zhì)檢丑聞?wù)跀U大。周五，斯巴魯表示，其在群馬縣的兩家工廠違反國家規(guī)定，讓沒有獲得本廠認定資質(zhì)的員工從事出貨前成品車的檢查，并且“無資格檢查”現(xiàn)象始于30多年前，正規(guī)檢查員將印章借予無資格人員在檢查記錄文件上蓋章的造假早已成常態(tài)。這嚴重違反了日本交通部的法律法規(guī)。

斯巴魯首席執(zhí)行官Yasuyuki Yoshinaga表示，這一問題是在上個月晚些時候日產(chǎn)汽車被曝不當檢查后，日本交通部要求其也進行內(nèi)部檢查后發(fā)現(xiàn)的。

斯巴魯公司正考慮召回25.5萬輛汽車，包括在群馬縣工廠生產(chǎn)、在日本本國銷售的Legacy、Forester和Impreza車型。這次召回造成的損失會達到50億日圓（約合人民幣29.2億元）。

斯巴魯不當檢查讓“日本制造”的神話在神戶制鋼和日產(chǎn)汽車丑聞之后，進一步崩塌。

日產(chǎn)汽車發(fā)言人在一份電子郵件聲明中表示：“日產(chǎn)已委托第三方徹查此事，并建議采取措施防止再次發(fā)生。調(diào)查的細節(jié)將在適當?shù)臅r候公布?！边@位發(fā)言人拒絕透露具體的發(fā)布時間。

日產(chǎn)公司還聲明表示，從日本出口的車型沒有被召回，因為質(zhì)證符合日本商務(wù)部的具體要求，這些車輛不存在安全問題。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。