在談及長里程的電動汽車時,有兩個車型是跳不過去的:特斯拉Model 3和通用雪佛蘭Bolt。這兩款電動車的基本車型都在40000美元(約合人民幣27萬)以下,主打大眾市場,單次充電里程可以達到200英里(322公里)。
除了相似之處外,特斯拉Model 3更多的是一款時尚、性感的車型,而雪佛蘭Bolt是一款實用的掀背車。不過,通用汽車已經(jīng)售出了1.4萬輛雪佛蘭Bolt,而特斯拉截至第三季度末,僅售出了220輛Model 3。
特斯拉已經(jīng)深陷“制造地獄”,阻礙生產(chǎn)的問題可能出在巨大的電池廠Gigafactory中,也可能是供應鏈終端亦或弗里蒙特的制造工廠出了問題。目前,不得而知,但唯一明確的是特斯拉Model 3已經(jīng)讓很多人開始逐漸失望了。
據(jù)松下總裁津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)透露,特斯拉Gigafactory電池廠自動生產(chǎn)線暫停導致一些電池組必須通過手工來組裝是造成Model 3“制造地獄”的根源。一旦問題解決,Model 3的量產(chǎn)將會迅速跟上來。
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克然而,通用在位于底特律北部奧賴恩的“Orion”汽車裝配廠量產(chǎn)雪佛蘭Botl的過程“暢通無阻”。盡管去年一開始發(fā)布時,僅在少數(shù)幾個地區(qū)出售,但現(xiàn)在美國各個州已經(jīng)開始銷售,銷量也在穩(wěn)定的增長。根據(jù)通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗?博拉(Mary Barra)此前在上海透露的消息,雪佛蘭Bolt有望引入中國這一全球最大的電動汽車市場。
根據(jù)預測,按照目前的增長速度,雪佛蘭Bolt在今年后三個月的銷量有望達到前九個月的總銷量。
通用已經(jīng)制造了一個多世紀的汽車,而特斯拉的存在時長僅僅為14年。然而,汽車制造并不是一項簡單的工業(yè)過程,需要幾十年的學習。特斯拉在這方面的表現(xiàn)明顯不佳,除非Model 3的生產(chǎn)瓶頸得到解決,否則雪佛蘭Bolt可能會以后發(fā)之勢 “吞沒”特斯拉。
雪佛蘭Bolt的量產(chǎn)時長即將一年,在這一年里通用對于電動汽車的制造學習全部來自于實際的操作:組裝汽車并將汽車銷售給消費者。然而,特斯拉卻在Model 3的生產(chǎn)過程中問題不斷,陷入“泥潭”。
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