凌然：北汽“大玩換電”到底會(huì)不會(huì)曲高和寡

最近，傳來的一條頗為驚人的消息，那就是北汽新能源汽車決定要發(fā)展新能源汽車換電模式，并準(zhǔn)備投入一百億，建三千個(gè)換電站以及要涵蓋五十萬社會(huì)出租車輛與網(wǎng)約車份額。這一做法的益處，確實(shí)為受困于充電樁建造不足以及里程憂慮等問題纏身的新能源汽車，打開了有益扇窗口，這不能不說，是推動(dòng)新能源汽車的另一大思路。如果能夠完成這樣的壯舉，自然會(huì)給國(guó)內(nèi)新能源汽車的兩條腿走路、提供了更重要的保障。

作為新能源那汽車的換電技術(shù)，早在09年前，就已經(jīng)納入了國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展新技術(shù)的考慮范疇，之所以換電模式推動(dòng)不了，既存在著電池自身的局限性，也存在著人們對(duì)換電模式安全的更多的擔(dān)憂，這樣一來，汽車企業(yè)收回心思搞電池產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，確實(shí)是非常重要的。在這種情況下，換電模式的局限性，既代表著公共消費(fèi)環(huán)節(jié)的諸多問題、同時(shí)也很容易使消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)價(jià)格、消費(fèi)安全以及消費(fèi)的完整性，存在著諸多的顧慮。所以，到現(xiàn)在，北汽又一次用大動(dòng)作準(zhǔn)備整體玩換電，確實(shí)有些逆襲新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的味道！難怪，人們更愿意用豪賭來形容北汽的做法，也就不足為奇了！

作為換電，表面上看北汽的側(cè)重點(diǎn)是放在出租車行業(yè)及網(wǎng)約車領(lǐng)域，這似乎是一個(gè)唾手可得的香餑餑。但考慮到，這兩大領(lǐng)域的消費(fèi)，正在不斷的想理性消費(fèi)靠攏，這就使一直以來的出租車品牌滯后以及品質(zhì)欠缺的問題，逐步可以得到解決。再加之，換電技術(shù)所無形增加的成本，越來越凸顯，這很可能使北汽隆重推出的換電技術(shù)，容易曲高和寡！如果，企業(yè)沒有站在改善交通與滿足消費(fèi)者新需求的立場(chǎng)完換電技術(shù)，只一味的考慮到產(chǎn)品沖量，甚至只考慮如何從中牟利，最終就會(huì)出現(xiàn)，換電技術(shù)看似很美的事物，最終會(huì)不以企業(yè)意志轉(zhuǎn)移！

簡(jiǎn)單的說，按照北汽對(duì)2020、2022年的展望，讓企業(yè)看到了近50萬輛新能源汽車的需求缺口，這不僅可以保障企業(yè)對(duì)數(shù)量的需求、而且也會(huì)對(duì)企業(yè)有另辟蹊徑的快感。然而也需要看到，北汽投入這么大押寶，更大的想法是看到了自身一家獨(dú)大的可能性。但不知道企業(yè)是否考慮長(zhǎng)久保持新能源汽車發(fā)展的問題，如果傾全力搞換電技術(shù)，不僅說明了北汽搞現(xiàn)有新能源汽車的不利；更重要的還在于，其換電技術(shù)所存在的諸多問題，都說明了這起一次北汽的做法是非常值得商榷的！

作為換電技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，很顯然是在目前情況下的一種這種替代模式，具體到新能源汽車的技術(shù)，既不能在電池上起到關(guān)鍵的推進(jìn)，更存在著許多的不可預(yù)知性問題，只不過，限于公共交通資源的出租車與網(wǎng)約車，或許更多的考慮是如何便利充、與便利出行，從而使這一補(bǔ)充性的充電模式，有了更大的市場(chǎng)與需求。殊不知，換電說白了，就是別人把充好的電給你用，這不僅無助于新技術(shù)的進(jìn)步，還會(huì)出現(xiàn)難以想象的耗費(fèi)問題。所以，這一次北汽的大手筆，如果不能有政府的全情參與、管理標(biāo)準(zhǔn)的全面升級(jí)，換電技術(shù)的隱患就很可能會(huì)暴露無遺！總之，換點(diǎn)技術(shù)雖然省去了充電過程這一時(shí)間因素，但所帶來的重復(fù)性勞動(dòng)以及不可預(yù)知的能源保障問題，這都是誰也不愿意看到的。

同樣，在具體的換電技術(shù)層面，由于企業(yè)自己想當(dāng)然的進(jìn)行投入，這難免會(huì)讓消費(fèi)著感覺到有些摸不著頭腦！畢竟，這么大的社會(huì)化工程，需要先行投入安全設(shè)施與標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，再進(jìn)行社會(huì)化普及，這才是發(fā)展新能源消費(fèi)模式的關(guān)鍵。這是因?yàn)?，一旦換電技術(shù)形成趨勢(shì)，無論是消費(fèi)者的安全保障與消費(fèi)需求，都應(yīng)該在公平與合理的原則下進(jìn)行消費(fèi)，而不是靠企業(yè)的最終解釋權(quán)。以換電池這一概念來講，一旦消費(fèi)者購(gòu)車成功，那么就會(huì)與企業(yè)第一時(shí)間形成長(zhǎng)期互動(dòng)式的契約關(guān)系，除了需要保持整車的安全與標(biāo)準(zhǔn)以外，其電池的壽命、新舊差程度以及其安全的保障程度如何，都應(yīng)得到全社會(huì)的監(jiān)管！這樣一來，企業(yè)就有責(zé)任、有義務(wù)保障新能源汽車安全的同時(shí)，更要對(duì)新車的運(yùn)行有更多的保障才成。否則，消費(fèi)者一買到新車、就被換上舊電池，換了誰也是存在著這樣與那樣的顧慮的！

憑心而論，北汽所推出的換電技術(shù)，從整體上講不乏是推動(dòng)新能源車普及的另一大思路。但如果這個(gè)模式，僅僅是建立在企業(yè)追求數(shù)量以及保障壟斷地位基礎(chǔ)上的發(fā)展，顯然是不可取的。畢竟，換電技術(shù)的保障，需要更多的基礎(chǔ)設(shè)施與安全設(shè)施的保障與維護(hù)，更需要從法律上界定換電的責(zé)權(quán)利問題，只有這樣，消費(fèi)者才會(huì)安心的使用與消費(fèi)！所以，這一次，北汽的大手筆，在給予保留性歡迎的同時(shí)，更希望企業(yè)在新能源技術(shù)上，尋求真正意義的突破、而不是換一個(gè)形式的孤芳自賞，這或許才是消費(fèi)者最為欣賞的。。。。。。！

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