新浪汽車訊
日產(chǎn)汽車上周五表示，一項(xiàng)對(duì)不正當(dāng)質(zhì)檢的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其在日本的汽車工廠缺乏檢查員。日產(chǎn)計(jì)劃對(duì)此進(jìn)行改進(jìn)，包括增加訓(xùn)練有素的員工數(shù)量。
上個(gè)月，日本交通部稱，日產(chǎn)的一些工廠將最后的車輛檢查項(xiàng)目從最后的車輛檢查線路轉(zhuǎn)移到其他線路。這造成沒(méi)有注冊(cè)成為最終車輛檢查員的員工進(jìn)行了最后的車輛質(zhì)量檢查。
據(jù)彭博社援引知情人士報(bào)道，日產(chǎn)對(duì)汽車進(jìn)行不當(dāng)質(zhì)檢的行為至少自1979年以來(lái)就已經(jīng)開(kāi)始。也就是說(shuō)，日產(chǎn)不當(dāng)質(zhì)檢違規(guī)行為至少進(jìn)行了28年之久。
這一丑聞迫使日產(chǎn)召回在2014年1月至2017年9月期間在國(guó)內(nèi)工廠生產(chǎn)和銷售的116萬(wàn)汽車，讓日產(chǎn)付出了250億日元（約合人民幣1.47億）的代價(jià)，也成為西川廣人自今年4月份接替卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）上任以來(lái)所面臨的一大挑戰(zhàn)。
日產(chǎn)在一份報(bào)告中說(shuō)： “分配給每個(gè)工廠的裁員率對(duì)整個(gè)工廠一視同仁，并未就保證終檢人員數(shù)量作過(guò)特殊考慮。因此，工廠都存在終檢人員數(shù)量短缺或無(wú)富余人員的問(wèn)題?！?/p>
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