通用2021年推新電動(dòng)車平臺(tái) 將產(chǎn)至少11款車型

通用汽車終于揭開了一項(xiàng)全新的電動(dòng)汽車車型計(jì)劃。高管們認(rèn)為，通用將在2026年之前將其全球電動(dòng)汽車的年銷量提高到100萬輛，并實(shí)現(xiàn)盈利。

通用計(jì)劃在2020年推出四款全新電動(dòng)汽車車型，之后在2021年推出新的電動(dòng)汽車平臺(tái)，從而降低30%或更大的成本。同時(shí)，這一平臺(tái)將用于生產(chǎn)至少11款車型。

“我們正在努力提供令人滿意的、易獲得的、可盈利的汽車，這些車型的行駛里程超過300英里?！?通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗?巴拉（Mary Barra）在巴克萊2017全球汽車論壇上表示，“我們正在做很多有創(chuàng)意的事情，以達(dá)到這個(gè)新電動(dòng)平臺(tái)的盈利點(diǎn)?！?/p>

這些雄心勃勃的計(jì)劃表明，通用已經(jīng)克服了一些成本障礙——電動(dòng)汽車價(jià)格低，制造商無利可圖。但其他重大挑戰(zhàn)仍存在，包括電池生產(chǎn)能力、充電基礎(chǔ)設(shè)施和客戶接受等問題——所有這些都破壞了通用汽車以前的目標(biāo)，即每年銷售4.5萬雪佛蘭Bolt，到2017年累計(jì)銷售50萬輛電動(dòng)汽車。2016年，這一數(shù)字為24.3萬輛。

此外，美國(guó)聯(lián)邦政府對(duì)電動(dòng)汽車的稅收減免高達(dá)7500美元，這也增加了電動(dòng)汽車的銷量。在眾議院共和黨的稅收提議下，稅免可能會(huì)取消。

巴拉還提到或間接地談到了一些挑戰(zhàn)，但沒有提供具體的解決方案。她表示，通用將“合作、激勵(lì)或投資”，以擴(kuò)大直流快速充電站的建設(shè)；同時(shí)其與LG化學(xué)等電池供應(yīng)商有“非常重要的戰(zhàn)略關(guān)系”；并將提供“不妥協(xié)”的電動(dòng)汽車車型。其他細(xì)節(jié)可能會(huì)于11月30日在舊金山舉行的投資者活動(dòng)中公布。

市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)IHS Markit預(yù)測(cè)，到2025年，全球電動(dòng)汽車鋰離子電池的能力將達(dá)到3050億瓦特小時(shí)，是目前可用容量的8倍。

IHS Markit的輕型汽車動(dòng)力系統(tǒng)研究和分析執(zhí)行主任安德魯?富爾布魯克（Andrew Fulbrook）表示，“快速增長(zhǎng)”將是“困難的，但也是可能的”。

全球第二大汽車制造商大眾預(yù)計(jì)，到2025年，電池電動(dòng)汽車將占其全球銷量的25%。IHS表示，這將需要6800到7000億瓦特小時(shí)的全球產(chǎn)能。

巴拉表示，通用汽車預(yù)計(jì)其第二代全新電動(dòng)汽車平臺(tái)將把每輛汽車的成本降低30%或更多。這包括將Bolt電動(dòng)車的電池的成本從每千瓦時(shí)的145美元降低到每千瓦時(shí)不到100美元。

巴拉說，通用全新模塊化電動(dòng)汽車平臺(tái)將在通用汽車各品牌至少11款車型上使用，包括大型主流和豪華SUV、“低車頂”汽車和共享自動(dòng)駕駛汽車。她還說，為了幫助降低成本，提高平臺(tái)的靈活性，該公司正在將電池單元集成到架構(gòu)中。

然而，通用預(yù)計(jì)將在其前四款車型中使用現(xiàn)有的電動(dòng)汽車平臺(tái)，并且這四款車中至少有兩款為跨界車。上個(gè)月，通用汽車宣布，在2023年之前，計(jì)劃在全球推出至少20款電動(dòng)汽車，通過純電池動(dòng)力汽車和氫燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)零排放。

通用汽車還計(jì)劃擴(kuò)大其車型的互聯(lián)服務(wù)，如安吉星（OnStar），并很快推出一種名為“市場(chǎng)”（marketplace）的車載功能，允許用戶“處理事情，訂購”等。

巴拉說，這項(xiàng)服務(wù)只是通用汽車從1300多萬輛聯(lián)網(wǎng)車輛中獲取數(shù)據(jù)的努力的一個(gè)例子，這些車輛每年可以產(chǎn)生3pb（300萬字節(jié)）的數(shù)據(jù)。自動(dòng)駕駛汽車只會(huì)增加獲取數(shù)據(jù)的機(jī)會(huì)。

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