保時捷全球董事：不考慮在中國生產(chǎn)保時捷

本文轉(zhuǎn)自 汽車頭條

關(guān)于保時捷在中國本土化生產(chǎn)的傳言不斷見諸坊間。而在近日，汽車頭條App從保時捷官方獲得確切消息：“不會考慮在華國產(chǎn)”。

3月16日，德國斯圖加特保時捷財年會，在回答未來是否會與上汽在中國合資生產(chǎn)保時捷時，保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆回答，“不會考慮在中國生產(chǎn)保時捷，也不做這方面討論”。

　　▲保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆（左）

事實上，關(guān)于保時捷國產(chǎn)的傳言與近年來保時捷在華銷量上的高歌猛進關(guān)系密切。數(shù)據(jù)顯示，早在2015年，中國便取代美國成為保時捷全球第一大市場。2017年，保時捷在華銷量首次突破7萬輛，同比增長10%，約占全球市場總銷量的3成。

與此同時，同樣在這次德國斯圖加特保時捷財年會上，汽車頭條App了解到，2017年保時捷在全球的交付量、營業(yè)收入、銷售利潤和員工人數(shù)方面均創(chuàng)新高。其中，新車交付量達246，375臺，同比增長4%；營業(yè)收入235億歐元，同比增長5%。同時，銷售利潤增幅7%達41億歐元。

奧博穆還表示，保時捷將在2022年前，在電動化領域投資超過60億歐元。并且，保時捷也正式宣布將和奧迪聯(lián)手打造全新電動車平臺，該平臺未來可同時生產(chǎn)奧迪、保時捷、蘭博基尼等品牌的車型。

而在具體車型推出方面，保時捷透露，旗下911車型不會推純電版本，但會推出插電式混合動力車型。在中國市場，卡宴也將推出搭載2.0T發(fā)動機的插電式混合動力車型。

(責編：于洪凱)

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