高愷霖:富康深耕清潔能源 歐寶入華尚無定論

新浪汽車訊　　

在發(fā)布的第一季度的財報和銷售業(yè)績中，PSA集團成績的確喜人。

2018年前3月，全球銷量突破105萬臺，同比增長達44%，全球6個銷售大區(qū)均實現(xiàn)正增長，其中，中國及東南亞市場銷售車輛8.4萬臺，同比增幅達1.8%。

4月26日，在本次北京車展上，PSA集團全球執(zhí)委會成員、集團執(zhí)行副總裁兼中國及東南亞區(qū)總裁高愷霖，長安標致雪鐵龍汽車有限公司總裁莫奈，PSA集團中國及東南亞區(qū)企業(yè)傳播負責人王超接受了包括新浪汽車在內(nèi)的少數(shù)媒體的采訪，闡述了在新能源、共享出行等領域的諸多舉措，以及未來在華市場的發(fā)展規(guī)劃。

從中，PSA及DS品牌對于智能網(wǎng)聯(lián)、清潔能源、共享出行等趨勢的融合落地，這意味著銷售數(shù)據(jù)的持續(xù)上揚或仍將繼續(xù)。

智能網(wǎng)聯(lián)化上，本次車展上亮相的東風雪鐵龍C4 AIRCROSS是PSA集團在中國的第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車，之后還將陸續(xù)推出更多的互聯(lián)網(wǎng)車型，以應對購車人群對車載互聯(lián)網(wǎng)功能不斷攀升的需求。此外，DS 7具備了L2級別的自動駕駛功能，并可自動識別彎道，在車輛轉(zhuǎn)彎時，駕駛員無需任何操作，只需將手放在方向盤上確保安全即可。

電動化領域，PSA集團已于今年4月1月成立了低排放車輛全球事業(yè)部，該事業(yè)部將專注于集團電動車業(yè)務，計劃于2019年在中國推出首款混動車型，此外，旗下純電動汽車將不久與中國消費者見面。

此外，神龍汽車也將重啟富康品牌，該品牌將在新能源領域作以深耕，并于不久后推出兩款產(chǎn)品，其中，三廂轎車將于年底推出問世，SUV產(chǎn)品明年問世。

共享化方面，今年1月，PSA集團已與東風電動車輛股份有限公司、武漢電動汽車示范運營有限公司在武漢簽署成立合資公司的協(xié)議，旨在提供以“FREE2MOVE”為品牌的移動出行解決方案及汽車共享業(yè)務。據(jù)悉，該合資公司在通過中國相關部門審批后，將很快投入運營?！癋REE2MOVE”是PSA集團于2016年9月底新成立的移動出行品牌，目前在全球已擁有240萬用戶。

此外，曾經(jīng)隸屬于通用旗下的歐寶品牌，曾于2015年退出中國市場，待PSA于去年收入囊中后，對于品牌能否重返中國，高愷霖表示，需要目前三個品牌在中國市場進入良性發(fā)展軌道之后才會考慮。

　?。◤淖笾劣遥篜SA集團中國及東南亞區(qū)企業(yè)傳播負責人王超，PSA集團全球執(zhí)委會成員、集團執(zhí)行副總裁兼中國及東南亞區(qū)總裁高愷霖，長安標致雪鐵龍汽車有限公司總裁莫奈）

以下為采訪實錄：

高愷霖：大家早上好！歡迎大家參加PSA集團的媒體專訪活動，非常開心能和大家見面，這也是我來到中國以后首次和中國媒體見面，也希望未來能有更多機會和大家交流。

在正式開始和大家交流之前，我想先和大家分享的第一個信息是，兩天之前，PSA集團剛剛公布了集團第一季度的銷售和財報數(shù)據(jù)，我們的全球銷量同比增長了44%，這是一個非常好的成績，大家也很清楚在汽車行業(yè)要做到這一點是很不容易的。不僅如此，我們的全球6個銷售大區(qū)全都實現(xiàn)了增長，包括在中國及東南亞區(qū)。

2017年，PSA集團在全球的銷量已經(jīng)是同比增長了15%，正像剛才我說到的，2018年首個季度也是非常好的成績，我們今年第一季度在全球?qū)崿F(xiàn)了超過105萬臺的銷量。所以，我們非常有信心，PSA集團2018年在全球的銷量應該可以突破400萬臺。同時，在今年第一季度，PSA集團也實現(xiàn)了近182億歐元的營收，同比增長了42%。這些都體現(xiàn)了我們在第一季度有非常好的銷售和財務業(yè)績。

問題1：根據(jù)之前發(fā)布的財報來看，PSA集團表示未來要推出兩個全新電動化平臺，并且在2025年實現(xiàn)所有核心產(chǎn)品電動化的目標。我想問一下關于具體電動化的細節(jié)，能不能談一下PSA集團首先切入的是哪一個市場，是SUV還是電動車？是純電動的還是會有插混的過渡路線？

高愷霖：這個問題非常好，這也是一個大家都非常關心的問題。我有三點要和大家分享。

第一點，我們PSA集團剛剛成立了一個全新的事業(yè)部，就是LEV（低排放汽車事業(yè)部），這個團隊將由一位PSA集團非常卓越的領導人來率領，目的是為了加速我們在這個領域的發(fā)展，更快、更好地響應市場的需求。

第二點，具體談到平臺的話，我們集團有兩個平臺，一個是CMP平臺，一個是EMP2平臺，3008、4008、5008、C5 Aircross天逸都是在EMP2平臺上生產(chǎn)的。這兩個平臺都是可以支持多元化能源汽車的生產(chǎn)，不僅包括傳統(tǒng)能源的，還包括新能源汽車，它們都支持。

另外還有一點就是，我們和東風正在合作開發(fā)一個ECMP平臺，這個平臺是用于生產(chǎn)新能源汽車的，我們的首款產(chǎn)品將會在明年推出。

通過這兩個平臺，我們能夠覆蓋到整個乘用車領域，包括各種細分車型，我們也能夠通過這兩個平臺去生產(chǎn)并推出我們的所有核心車型。從2019年到2021年，我們計劃會推出7款新能源汽車產(chǎn)品，并且在這以后，PSA集團旗下的所有車型都將實現(xiàn)每一款車型都有一款電動化產(chǎn)品。

問題2：我想補充一個還是關于新能源的問題。之前有報道說，神龍汽車將啟用富康作為新能源汽車品牌，能不能介紹一下這個規(guī)劃？是在2019年推出嗎？

高愷霖：不久前，我們在神龍召開了一個媒體溝通會，在溝通會上宣布將重新啟用富康這個品牌。富康是神龍公司的自主品牌，也是專注在新能源汽車領域的品牌。這個品牌將會有兩款產(chǎn)品推出，一個是今年年底將推出一款三廂的轎車產(chǎn)品，明年應該會推出一款SUV產(chǎn)品。大家都知道，富康可能對于一些年紀大一點的中國人來講是非常熟悉的品牌，很多中國人的第一輛車可能就是富康品牌的汽車。

問題3：剛剛您提到了PSA集團低排放汽車事業(yè)部的成立，這個事業(yè)部成立之后，它推出的首款車型將是混合動力車，這樣的計劃是出于怎樣的考慮呢？

高愷霖：就像你剛才提到的，其實我們的計劃是會推出PHEV產(chǎn)品，也會推出BEV產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都會推向市場的，因為在市場發(fā)展過程中，每個不同的消費者可能對技術有不同的偏好和需求，我們就為消費者提供豐富的產(chǎn)品，來滿足他們這些不同的偏好和需求。

我們在這個過程中的各種判斷和決定也是根據(jù)過往的經(jīng)驗來做出的，大家可能也知道，我們在歐洲是第二大汽車制造商，我們的市占率在歐洲已經(jīng)達到17%。所以說，在這個市場上總要有人成為邁出第一步的人，我們就是通過新成立的這個部門，來為這個市場提供多元化的新能源汽車產(chǎn)品。

通過我們在新能源車領域的發(fā)展，PSA也會進一步鞏固一些既有核心車型的領先地位，比如說3008、4008、5008，包括DS7，還有C5 Aircross這些已經(jīng)廣受市場歡迎的車型。隨著新能源車的發(fā)展，它們能為更廣大的消費者提供更多元化的選擇，提供更強勁的動力，也會讓我們的產(chǎn)品線更加豐富。

莫奈：我想就DS 7補充幾點信息。隨著DS7 PHEV產(chǎn)品的推出，有三點需要強調(diào)： 第一，它有四驅(qū)的產(chǎn)品；第二，它可以達到300馬力；第三，它有450牛米的扭矩，通過這三點，我們擁有一個更加強力的動力系統(tǒng)。

問題4：目前，中國從4月1日起，開始實施全新的新能源積分制制度，對于PSA來說，有什么相對應的應對措施嗎？對PSA集團旗下的傳統(tǒng)汽車會有怎樣的影響？

高愷霖：PSA集團在世界各地都是遵守當?shù)氐母鞣N法律法規(guī)，我們也非常習慣并且尊重這一點。PSA是歷史非常悠久的一家公司，我們旗下的標致品牌已經(jīng)跨越了三個世紀，從19世紀到21世紀，這不只是十年、二十年或者三十年，而是跨越了三個世紀，這在全球的汽車品牌中來說是非常罕見的。

在中國，我們當然也會尊重相關的法律法規(guī)，我們也已經(jīng)做出了很好的應對。比如，我們將要推出7款新能源產(chǎn)品，還有我們也計劃推出富康品牌，這些都是我們已經(jīng)做出的一些舉措，也相信相關的制度法規(guī)能夠促使我們更快地做出回應。再舉個例子，從昨天剛剛上市的DS 7之后，DS品牌所有的車型不管它是任何一個細分市場的車型，都會配有電動版本。

這確實是一個很重要的問題，我們希望在做出決定之前，能夠很細致地去了解這個市場，很全面地理解相關事情。我們也知道中國和歐洲的市場是很不一樣的，比如在出行方面，中國人比如要從上海到北京，可能會選擇飛機，但是如果是在歐洲的話，人們可能會選擇開車出行，哪怕從巴黎開到柏林也是有可能的。所以，我們希望在做出任何決定之前，都必須要做過仔細的調(diào)研。

問題5：現(xiàn)在很多跨國車企是通過跟國內(nèi)車企進行合作，從而來應對積分政策，他們也希望通過這種合作，來推出自己的新能源汽車。那在新能源汽車方面，PSA集團是準備自己去做這方面的工作么？還是希望跟本地的一些新能源企業(yè)開展合作？

高愷霖：目前來說，我們首要的重點還是關注在現(xiàn)有的合資公司上面，我們要確保它們的成功，這對于我們目前的工作來說是重中之重。對于PSA來說，我們有足夠的技術以及資源儲備，讓自己能夠很好地來應對這個問題。

我并不能預測未來，因為所有的事情都是變化很快的，所以我也不可能說我們百分之百以后不會有一些合作之類的事情，這個我沒有辦法保證。但是目前來說，我們確定的事情是，目前的工作重點就是現(xiàn)有的合作伙伴。因為這是我們所看到的，是基于我們的現(xiàn)狀做出的判斷，未來的事情瞬息萬變，到時候可能會有一些根據(jù)現(xiàn)實情況再來做出的相應判斷。

問題6：PSA年初的時候與東風電動車輛股份有限公司、以及武漢電動汽車示范運營有限公司簽約擬成立新的合資公司，主要專注于移動出行領域的業(yè)務，在移動出行這一塊PSA是怎么考慮的？有什么具體的規(guī)劃？

高愷霖：移動出行是未來很重要的一個趨勢，全世界都在做這個領域相關的一些工作，我們也知道全球很多大城市都在著力解決它們的城市出行問題，也都有在移動出行這方面的一些考慮。對于PSA集團來說，我們在這個領域肯定也是一個很有力的競爭力和一個很重要的參與者，在這個領域，PSA集團推出了第6個品牌，就是Free2Move，這個品牌是2016年9月28日剛成立并專注于移動出行發(fā)展的。

和我一樣，F(xiàn)ree2Move這個品牌的負責人也是PSA集團執(zhí)行委員會的成員，是同一級別的。目前，F(xiàn)ree2Move在全球有240萬用戶，有160萬用戶在使用我們的汽車共享服務，使用我們Free2Move App的用戶也已經(jīng)達到了80萬。Free2Move的業(yè)務主要是在歐洲，也已經(jīng)進入了美國市場，比如在歐洲的一些主要城市，比如馬德里等等，F(xiàn)ree2Move都有相關的業(yè)務在運行。

Free2Move這個App推出的時間是2017年2月份，在很短的時間內(nèi)，這個APP就已經(jīng)擁有了80萬用戶。目前，F(xiàn)ree2Move在美國和9個歐洲國家都有業(yè)務。

當消費者想要用車的時候，打開這個App，輸入想要用車的時間，比如你想用一周、用一天還是用一個小時，這個系統(tǒng)就會相應地提供最合適的方案。它提供的這些解決方案所涉及到的車型主要是PSA集團的車型，也會包括一些其它品牌的車型。

中國是我們一個很重要的市場，我們也希望Free2Move這個業(yè)務在中國市場有很好的發(fā)展。武漢是我們第一站，就像您剛才提到的，我們計劃在武漢成立這樣一家合資公司，等這個公司正式成立之后，我們就會快速地建立第一批車隊并開始投入運營，之后會通過后續(xù)實際的運營來看一下市場和消費者的反饋，如果這個反饋非常好的話，我們當然也會把這個服務推向中國其它一些城市。

我們會一步一步的來推動，慢慢的根據(jù)市場和消費者的需求來建立和完善我們的這個生態(tài)系統(tǒng)，因為只有這樣，我們才可以讓服務能夠更加精準地瞄準這個市場的需求，也可以讓我們在全球的經(jīng)驗能夠更好運用到中國市場。

問題7： 接下來，DS品牌今年在中國市場的發(fā)展重點或者需要克服的難點是什么？DS品牌今年在中國市場的預期是怎么樣的？

莫奈：對于DS品牌來說，今年會是很特殊也是很重要的一年，因為我們剛剛推出了DS 7這款全新的SUV產(chǎn)品，就是我們昨天剛剛在北京車展上面推出的產(chǎn)品。它是我們DS品牌第二代車型的首款產(chǎn)品，是PSA集團創(chuàng)新技術和精致工藝的結合。DS 7這款車是質(zhì)量非常高的一款產(chǎn)品，對于我們來說，也是很重要的一步。

在差不多一個月之前開啟的預售活動中，DS 7取得了非常好的市場反響，到現(xiàn)在已經(jīng)有將近3000個定單，對于這么短的時間來說，這是非常好的成績。所以，它的產(chǎn)品力表現(xiàn)非常好，市場表現(xiàn)也非常強勁，這不僅對于我們來說，同時對于我們整個經(jīng)銷網(wǎng)絡來說，也都是非常利好的消息。我們相信，在這樣一個業(yè)績表現(xiàn)的基礎上，2018年會是很好的一年，DS品牌的銷量表現(xiàn)應該會是去年的至少3倍。

還有一點，我還是想強調(diào)DS7不僅對我們很重要，對經(jīng)銷商網(wǎng)絡也很重要，因為這個產(chǎn)品是品牌一直傳遞的主張和產(chǎn)品之間達成了一致，正是因為這種一致性，我們宣傳的高科技、法式的精致工藝，在這臺車上面得到了完美的體現(xiàn)。所以，這也是為什么它剛推出就得到了市場非常好的反響的原因。

高愷霖：在剛才莫奈說到的細節(jié)上面，我還想強調(diào)兩個重點。

第一點，隨著DS 7的推出，我們鞏固了DS品牌在中國消費者心中作為一個豪華品牌的定位。對于豪華品牌的定位，DS 7有著完美的體現(xiàn)，它不僅搭載了一些最先進的高科技，還有法式精致的工藝，這些都在鞏固它作為豪華品牌的形象。

第二點，作為一個豪華品牌，DS跟其它一些豪華品牌是不一樣的，它代表的是法式工藝以及時尚、前衛(wèi)、精致的感覺，包括非常先進的技術，這和德系車還是日系車相比都是不一樣的，是非常獨特的一個品牌，也將為中國的消費者提供更多元化的選擇。

問題8：我想問一下，您是怎么樣看待中國市場的？在您的領導下，PSA集團在中國市場的戰(zhàn)略重心是哪些方面？

高愷霖：我剛剛來中國才兩個多月，在這么短的時間內(nèi)，我不敢說有多么了解中國市場，但是我理解中國市場是一個非常龐大、也是非常復雜、同時變化也是非常迅速的市場。在這個市場中，有很多不同品牌，因為這是個非常大的市場，所以在不同區(qū)域可能也是有不同的特點，所以說，在未來的競爭可能會更加激烈。

中國市場和全球的其它市場有相同的地方，也有不同的地方。就相同點而言，中國消費者也想要最好的產(chǎn)品和最新的技術，比如說在歐美，可能SUV和汽車互聯(lián)是現(xiàn)在的一個趨勢，在中國也是一樣。所以說，中國消費者和全球其它區(qū)域消費者的共同點就是在質(zhì)量、價格、配置、高科技等各方面，他們都想要最好的選擇。

從不同點來說，首先，最明顯的一點是中國消費者更加年輕，他們經(jīng)常使用互聯(lián)網(wǎng)，所以他們對汽車互聯(lián)這方面的功能自然會更加關注。

另外，對于這些年輕的消費者來說，他們可能會更加感性，如果年紀比較大一點的人，他們會更加理性。對于這些感性的年輕消費者來說，可能會更加接受品牌故事的傳達。如果他們認同我們的產(chǎn)品，他們就會覺得這個產(chǎn)品和對自己的定位是匹配的，所以說，這些感性的消費者可能會更加容易去接受一個品牌的歷史，包括品牌的故事。

同時，在新能源方面的發(fā)展上，中國已經(jīng)領先于所有其它的市場。所以，在新能源領域，中國市場也是有這樣一個不同的點。我已經(jīng)在汽車行業(yè)工作了30年，在全球4個不同的大洲都已經(jīng)工作過，非常開心現(xiàn)在能夠來到中國，來到這個充滿變化以及激情的市場。

莫奈：DS品牌的消費者平均年齡也是非常年輕的，尤其是在中國來說，我們的目標消費人群是一群年輕的、受過良好教育的、有著較高品味的都市人群，他們可能會樂于去接受一些新鮮的事物，有一些全新的體驗，他們也對這個世界非常好奇，愿意去探索一些新的東西，這也正是我們DS產(chǎn)品所能提供的，我們提供的正是一種全新的體驗，不管是在內(nèi)飾上面、設計上面還是科技方面，DS品牌都能帶給這些消費者一種全新的體驗。

舉個例子，比如我們的車里面有一個豪華的鐘表，它會隨著我們打開汽車，啟動引擎而一起啟動。還有一個例子，比如香奈兒包包經(jīng)典的菱格式設計，也會在我們車上有所體現(xiàn)。所以，我們非常關注產(chǎn)品的每一個細節(jié)，可以為消費者帶來全新的、不一樣的體驗。

問題9：現(xiàn)在自動駕駛比較火熱，我想問一下PSA是否已經(jīng)開始著手自動駕駛領域？

高愷霖：自動駕駛方面，我們已經(jīng)有相關的計劃，也確實已經(jīng)在推進中。PSA集團是第一家在法國公開道路上進行自動駕駛測試的車企，當時是2015年7月，測試是針對專業(yè)人士。

2017年3月，PSA集團開始進行非專業(yè)人士的無人駕駛測試，比如媒體朋友、發(fā)燒友等等非專業(yè)人士，完全是自動駕駛。從專業(yè)人士到非專業(yè)人士，又進了一步，成熟度已經(jīng)很高了。

我們的C4畢加索在2017年已經(jīng)進行了從巴黎——波爾多——布魯塞爾的試駕，全程都是自動駕駛模式。

目前我們已有的一些技術成果也已經(jīng)應用到現(xiàn)有的車型上了，比如DS7已經(jīng)配備了第二階段L2的自動駕駛功能，比如泊車輔助功能。下一階段的全新技術成果，也會搭載在未來的車型上。一般來說，自動駕駛會分為五個階段，最后的一步就是實現(xiàn)真正的無人駕駛。

2017年3月份的時候，PSA集團在日內(nèi)瓦車展推出AVA的項目，它就是未來給消費者提供自動駕駛的功能。PSA集團的規(guī)劃是2030年的時候，80%的車型都要具備自動駕駛功能，這是到2030年的目標。

關于DS7這款車的自動駕駛， DS7的車道保持系統(tǒng)在監(jiān)測到彎道時，可以自動識別轉(zhuǎn)彎，駕駛員只需把手放在方向盤上以確保安全即可。

還有抗疲勞系統(tǒng)，很多車的抗疲勞系統(tǒng)是到兩個小時會提醒你，快停車喝咖啡了，其實這是一種計時功能。DS7這款車的抗疲勞系統(tǒng)，前面有紅外監(jiān)測，是可以感應到人的疲勞程度，通過后臺非常復雜的計算。它是真正的抗疲勞系統(tǒng)，這是未來的一種科技，是真正的疲勞分析。當然，DS 7還有其它很多的高科技，我就不在這里一一贅述了，大家有興趣可以去試駕我們的DS 7。

問題10：未來PSA是否有計劃將歐寶品牌引入中國呢？

高愷霖：去年11月份，歐寶公布了“PACE復興”戰(zhàn)略，目的是要讓歐寶成為一個真正的國際化和全球化品牌。歐寶現(xiàn)在在歐洲影響力比較大，目前它在東南亞唯一銷售的國家是新加坡，東南亞目前只有在新加坡銷售。在未來的發(fā)展當中，會更加著重把它的影響力從歐洲擴展到全球。

長期看，中國是歐寶很重要的戰(zhàn)略市場之一，因為中國是全球最大、最重要的市場，這也是歐寶這個品牌在長期的規(guī)劃中會去考慮的。但是在進入中國市場之前，我們有三個前提條件需要滿足，我想和大家分享下。

第一點，在引入一個新的品牌到中國市場來之前，我們首先要確保標致、雪鐵龍、DS品牌在中國市場一直能夠穩(wěn)步增長，我們必須要把現(xiàn)有的三個品牌做好?，F(xiàn)有的三個品牌沒有做好的情況下，引入歐寶的可能性是不大的。

第二點，我們要有一個非常精準的品牌定位。中國市場有非常多的汽車品牌，不管是中國的自主品牌還是一些外資的品牌，如果我們要引入一個新的品牌，一定要做好它的品牌定位，講好它的品牌故事。

第三點，我們要選擇正確的引入合作模式。模式非常多，我們在做出選擇之前一定要進行非常詳細的前期調(diào)查。

最重要的一點還是，我們一定要確保歐寶引入后要有利潤，如果不賺錢，引入一個新的品牌就沒有意義了。

在真正做出決定之前，我們有非常多的前期工作要做，可以很明確的說，未來將歐寶引入中國不是沒這個可能性，但目前我們還沒有做出任何的決定，這不是一個短期之內(nèi)能完成的事情，這是一個中長期規(guī)劃。我們也會密切關注最近中國汽車產(chǎn)業(yè)政策的一些調(diào)整，比如中國剛剛推出的放寬外資股比限制、降低進口汽車關稅等政策，我們會經(jīng)過詳盡地調(diào)查和了解之后，再做出將來的決定。

(責編：于洪凱)

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