（新浪汽車(chē)訊>
奧迪全球CEO魯珀特?施泰德（Rupert Stadler）表示，去年奧迪在華銷(xiāo)量達(dá)到59.7萬(wàn)輛，2023年將實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻倍的目標(biāo)。
奧迪業(yè)務(wù)銷(xiāo)售主管Bram Schot在接受采訪時(shí)說(shuō)，奧迪的目標(biāo)是使其在中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量到2023年達(dá)到120萬(wàn)輛。
這一增長(zhǎng)除了依靠合資30年之久的一汽奧迪，還將依靠新的合資企業(yè)上汽奧迪。兩家合資公司將大量生產(chǎn)奧迪新車(chē)型。
施泰德說(shuō)，僅中國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)就會(huì)在中期增長(zhǎng)500萬(wàn)到3000萬(wàn)，大約是歐洲市場(chǎng)的兩倍。目前，中國(guó)市場(chǎng)的十分之一由高檔車(chē)組成，預(yù)計(jì)隨著可支配收入的持續(xù)增長(zhǎng)，這一市場(chǎng)份額將迅速增長(zhǎng)，最終達(dá)到歐洲等發(fā)達(dá)市場(chǎng)15%的滲透率。
奧迪將通過(guò)投放全新車(chē)型以及改款車(chē)型來(lái)滿足中國(guó)市場(chǎng)的需要，但施泰德拒絕透露上汽奧迪和一汽奧迪將分別生產(chǎn)哪些車(chē)型。
去年由于“上汽奧迪事件”，奧迪在華銷(xiāo)量曾一落千丈。最終多方達(dá)成協(xié)議，上汽奧迪在2022年1月之前，不能將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。此外，上汽奧迪也沒(méi)有單獨(dú)建立銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的權(quán)利，它需要與一汽集團(tuán)共同組建銷(xiāo)售公司。
“我們將討論合作戰(zhàn)略，并將具體的產(chǎn)品作為我們與合作伙伴談判的一部分。目前，談判進(jìn)展順利，我們有一個(gè)清晰的計(jì)劃，從邏輯上講，它是按照新產(chǎn)品推出的時(shí)間順序進(jìn)行的，這些新產(chǎn)品仍需開(kāi)發(fā)和本地化，因此有一個(gè)導(dǎo)入時(shí)間?！笔┨┑抡f(shuō)道。根據(jù)他的暗示，上汽奧迪首款車(chē)型將在2021推出。
今年第一季度，奧迪在華交付了154，270輛汽車(chē)，增長(zhǎng)了41.9%，占全球總銷(xiāo)量的33%。；寶馬第一季度BMW和MINI品牌在華累計(jì)銷(xiāo)量為152，924輛，同比增長(zhǎng)了7.1%，占到全球銷(xiāo)量的25.3%；而奔馳今年1-3月份包括奔馳品牌和Smart品牌在華共銷(xiāo)售169，932輛新車(chē)，同比大增17.2，占全球總銷(xiāo)量的27.2%。
從銷(xiāo)量上來(lái)看，奔馳顯然成為了第一季度中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)冠軍，緊隨其后的是奧迪。
當(dāng)被問(wèn)及奧迪何時(shí)能趕超從奔馳時(shí)，施泰德表示，今年時(shí)間還很長(zhǎng)，拒絕為這確定精確的時(shí)間點(diǎn)，也不愿透露今年突破60萬(wàn)大關(guān)的銷(xiāo)售目標(biāo)。
奧迪未來(lái)5年將在中國(guó)推出10款全新SUV車(chē)型，其中7款將國(guó)產(chǎn)。（李樹(shù)生）
(責(zé)編：牛建峰)
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