上市進(jìn)程目前已中止 珠海銀隆前景撲朔

本文轉(zhuǎn)自 北京商報  

繼乘用車產(chǎn)品遲遲無法量產(chǎn)上市后,珠海銀隆新能源股份有限公司(以下簡稱“銀隆”)在造車征程上再次碰壁。6月7日,北京商報記者查閱廣東證監(jiān)局官網(wǎng)發(fā)現(xiàn),作為擬上市公司,銀隆的上市進(jìn)程目前已經(jīng)中止。業(yè)內(nèi)人士表示,上市一直是銀隆此前努力的目標(biāo),在上市之路被堵上后,面臨此前急速擴(kuò)張留下的巨額資金缺口,銀隆的發(fā)展前景將很不樂觀。

上市進(jìn)程目前已中止></p><p>IPO進(jìn)程急剎車</p><p>6月7日,在廣東證監(jiān)局官網(wǎng)最新披露的廣東轄區(qū)已報備擬上市公司輔導(dǎo)工作進(jìn)度表上,銀隆的輔導(dǎo)進(jìn)度欄顯示的是“輔導(dǎo)終止”,最新進(jìn)度時間為今年1月17日。這意味著,在距離招商證券進(jìn)入輔導(dǎo)僅8個月后,銀隆沖刺上市之旅已戛然而止。</p><p>就此次“輔導(dǎo)終止”的原因,北京商報記者嘗試采訪銀隆,但未獲對方回應(yīng)。</p><p>事實上,銀隆很早就有了在A股上市的打算。2014年,銀隆欲借殼上市的消息在業(yè)界備受關(guān)注。2015年,三友化工曾欲獲得銀隆21%的參股權(quán),但最終因雙方在增資條件等問題上未能達(dá)成一致而擱淺。此后,眾業(yè)達(dá)、北巴傳媒、格力電器均先后籌劃收購銀隆,最終也都因各種原因作罷。</p><p>2016年12月,大連萬達(dá)集團(tuán)、中集集團(tuán)、格力電器董事長董明珠等五方與銀隆簽訂30億元的增資協(xié)議,前者獲得銀隆22.39%的股權(quán)。增資后,銀隆的估值為134億元。</p><p>除了股權(quán)融資外,銀隆也有部分債權(quán)融資。2017年8月,銀隆時任董事長魏銀倉曾公開表示,銀隆已獲得了中信銀行等多家銀行的支持,其中中信銀行的綜合授信額度為276億元。據(jù)悉,這筆款項主要包括銀隆經(jīng)營全周期的融資、項目貸款融資及股權(quán)融資。同時,銀隆還得到了建設(shè)銀行、平安銀行、浙商銀行和廣州農(nóng)商行等多家銀行的授信支持。</p><p>2017年3月,銀隆完成了股份制改革,從“有限責(zé)任公司”變?yōu)椤肮煞萦邢薰??”?月17日,在招商銀行輔助下,銀隆在廣東證監(jiān)局辦理了輔導(dǎo)備案登記,并進(jìn)行受理公示。</p><p>在全國工商聯(lián)汽車商會秘書長曹鶴看來,“一般IPO輔導(dǎo)終止,要么是官方行為,要么是自行終止,銀隆新能源很可能是后者”。據(jù)他介紹,監(jiān)管機(jī)構(gòu)強(qiáng)行終止IPO輔導(dǎo)的情況為:企業(yè)出現(xiàn)違法或者違規(guī)行為的“硬傷”。按照銀隆目前的情況,很可能是企業(yè)不具備上市條件自行放棄。</p><p>高速擴(kuò)張留隱患</p><p>銀隆最近兩年之所以備受關(guān)注,與董明珠一系列動作密不可分。2016年12月,董明珠以個人名義投資銀隆,并拉上萬達(dá)集團(tuán)董事長王健林、京東集團(tuán)董事局主席劉強(qiáng)東等。2017年5月,董明珠持有銀隆的股權(quán)增至17.46%,她也成為銀隆第二大股東。</p><p>在拿到董明珠等人投資的資金后,銀隆開始加快擴(kuò)張的步伐。截至目前,銀隆已經(jīng)分別在成都、天津、蘭州、南京設(shè)立了產(chǎn)業(yè)園,總投資達(dá)285億元。同時,銀隆在長沙的基地也正在規(guī)劃,另外在安徽合肥的產(chǎn)能布局也初步敲定,再加上此前銀隆在廣東珠海、河北石家莊、河北武安等地的生產(chǎn)基地,銀隆橫跨全國的版圖正在逐步形成。按照規(guī)劃,2020年的銀隆產(chǎn)能目標(biāo)是10萬輛。</p><p>不過,在高速擴(kuò)張的同時,銀隆的業(yè)績卻并不樂觀。格力電器透露的銀隆相關(guān)經(jīng)營情況顯示,2017年銀隆在營收略增的同時,凈利下滑近七成。公告顯示,未經(jīng)審計,銀隆2017年營業(yè)收入為87.52億元,凈利潤為2.68億元,截至2017年12月31日,資產(chǎn)總額為315.12億元,負(fù)債總額為237.67億元。</p><p>北京商報記者查閱新能源客車銷量后發(fā)現(xiàn),銀隆汽車在2017年僅銷售了3355輛純電動客車,銷量較2016年的6200輛幾近腰斬。進(jìn)入2018年,銀隆的銷量仍未回暖。3月,銀隆客車銷量僅為68輛,公交車銷量僅為45輛。</p><p>汽車行業(yè)分析師賈新光表示,受“騙補(bǔ)”事件影響,新能源客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)被下調(diào)了20%,新能源客車依賴的政策前景并不明朗。雖然銀隆在董明珠的帶動下迅速成為明星企業(yè),并且瘋狂擴(kuò)張,但如若沒有技術(shù)和產(chǎn)品支撐,銀隆的前景會充滿不確定性。</p><p>另一方面,業(yè)績的下滑也反過來影響到了銀隆的擴(kuò)張規(guī)劃。進(jìn)入2018年以來,銀隆一直麻煩不斷。1月10日,一張珠海銀隆供應(yīng)商——珠海思齊公司員工在珠海銀隆門口討債的照片在網(wǎng)上引起熱議,雖然隨后珠海銀隆方面否認(rèn)是惡意拖欠,但承認(rèn)了拒付珠海思齊公司部分貨款的事實。5月16日,有媒體報道,由于電池訂單減少,河北銀隆生產(chǎn)線出現(xiàn)了大面積的減產(chǎn)。</p><p>未來走向不明朗</p><p>“希望大家坐著格力造的車,打著格力的手機(jī),控制家里的空調(diào)溫度,享受格力給你們帶來的美味佳肴。”董明珠的“造車夢”早已為世人所知。</p><p>為了實現(xiàn)這些目標(biāo),在支持銀隆近兩年來,董明珠不僅向銀隆投入了巨額資金,也經(jīng)常借助個人影響力站臺力挺銀隆。</p><p>目前,銀隆主營業(yè)務(wù)以鋰電池材料為核心,拓展到鋰電池、電動汽車動力總成、整車制造、智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等上下游環(huán)節(jié)。</p><p>2015-2016年,新能源汽車市場高速發(fā)展,銀隆的主營業(yè)務(wù)正處于風(fēng)口上,銀隆的經(jīng)營業(yè)績也因此高速增長。但隨著國家新能源汽車補(bǔ)貼逐漸退坡,銀隆業(yè)績開始出現(xiàn)下滑。</p><p>同時,銀隆的多項技術(shù)也一直存在爭議。據(jù)了解,銀隆主要生產(chǎn)鈦酸鋰電池,鈦酸鋰電池的能量密度在58-91wh/kg之間,這個數(shù)值與另兩種主流的磷酸鐵鋰及三元鋰之間差距很大。雖然鈦酸鋰電池在壽命、充電速度方面占據(jù)優(yōu)勢,但是存在密度低、體積大等問題。</p><p>賈新光表示,銀隆的電池產(chǎn)能“不是簡單的過?!?。與寧德時代的三元材料電池技術(shù)路線不同,銀隆一直主推鈦酸鋰電池,而未來車載電池技術(shù)的發(fā)展方向目前還沒最終明朗。</p><p>值得關(guān)注的是,隨著近兩年新能源客車市場遇冷,銀隆此前也計劃轉(zhuǎn)向乘用車市場。去年在北京新能源汽車展上,銀隆一款新能源電動SUV正式公開亮相,這也被視為銀隆進(jìn)軍乘用車市場的信號。</p><p>然而,時隔一年之后,銀隆的乘用車產(chǎn)品遲遲未能量產(chǎn)上市。與此同時,有消息稱,董明珠攜格力團(tuán)隊有意入股天津一汽,尋求乘用車資源。而在近日,格力集團(tuán)再次部分要約收購長園汽車的舉動,也讓人產(chǎn)生了格力逐漸放棄與銀隆關(guān)聯(lián)交易的猜測。</p><p>對于銀隆的未來,業(yè)內(nèi)人士表示,董明珠連任格力董事長幾成定局,而在她連任格力董事長后,勢必會將注意力全力回歸到格力集團(tuán),而一旦失去了明星的庇護(hù),銀隆將面臨更多不確定因素和風(fēng)險隱患,已走上高速擴(kuò)張之路的銀隆汽車發(fā)展前景也變得難以捉摸。?</p><p>(責(zé)編:于洪凱)</p>              	<p style=

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2018-06-08
上市進(jìn)程目前已中止 珠海銀隆前景撲朔
業(yè)內(nèi)人士表示,上市一直是銀隆此前努力的目標(biāo),在上市之路被堵上后,面臨此前急速擴(kuò)張留下的巨額資金缺口,銀隆的發(fā)展前景將很不樂觀。

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