奧迪現(xiàn)任CEO魯珀特?施泰德
自奧迪于2015年11月承認其使用非法軟件在美國柴油發(fā)動機排放測試中作弊以來,引發(fā)了該公司有史以來最大的危機,導致收到汽車行業(yè)最嚴厲的監(jiān)管打擊。施泰德也因此一直飽受各界抨擊,但得益于集團大股東保時捷家族皮耶希的支持,才勉強保住職位。
公開資料顯示,肖特從2006年到2011年擔任戴姆勒克萊斯勒/奔馳意大利公司總裁兼首席執(zhí)行官。2011年,他加入大眾汽車集團,負責集團銷售戰(zhàn)略項目。自2012年以來,他一直擔任大眾商用車營銷和銷售總監(jiān)。
自2017年9月1日起,肖特擔任奧迪的銷售和營銷管理委員會成員。因此,這次代替施泰德也是合適人選。(Dora)
(責編:牛建峰)
- 首屆王朝盛典舉行:華夏風韻與未來科技并行,品牌文化與科技完美對話
- 2025首屆王朝盛典舉行:定義國潮美學,悅享朝粉盛宴
- 比亞迪盛世旗艦漢L唐L全新設計正式揭幕,龍顏美學全面進化
- 日本2024年EV銷量:比亞迪超越豐田,同比大增54%
- 京西集團第四代MagneRide?磁流變懸架國產(chǎn),磁流變元年啟航
- 2024年中國新能源車銷量首次突破1200萬輛,連續(xù)十年居全球第一
- 煥新Model Y上線,國內車企何以應對?
- 特斯拉在美召回約23.9萬輛電動汽車,存在后視攝像頭故障
- 特朗普說上臺后要加關稅 汽車供應商在考慮生產(chǎn)搬遷
- 何小鵬回應特斯拉煥新 Model Y“撞臉小鵬” :好的設計總是心有靈犀
免責聲明:本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內容時,應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。