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“我們一直在盡最大努力做好一切準(zhǔn)備，但如果最終供應(yīng)鏈?zhǔn)艿阶璧K，那么我們就不能在英國(guó)生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品。” Stephan Freismuth說道。
2017年，寶馬生產(chǎn)了37.8萬(wàn)輛MINI車，其中約有60%是從牛津的生產(chǎn)線上下線的。寶馬在斯文頓、漢姆霍爾和牛津的工廠目前雇傭了大約6300名工人生產(chǎn)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)和MINI車型。
Stephan Freismuth補(bǔ)充說，寶馬希望保持英國(guó)工廠的開放，并正在制定應(yīng)急計(jì)劃，但對(duì)零部件進(jìn)口的任何干擾都會(huì)增加成本，并損害其“及時(shí)”的制造模式。在寶馬的英國(guó)工廠中，大約90%的部件來自歐洲大陸。
寶馬一位女發(fā)言人表示：“我們?nèi)灾铝τ谠谟?guó)的制造業(yè)務(wù)，并將一如既往地開展業(yè)務(wù)，但同時(shí)我們還將研究一系列英國(guó)退歐帶來的可能結(jié)果，以及它們對(duì)我們業(yè)務(wù)的潛在影響。”
寶馬的“及時(shí)”生產(chǎn)系統(tǒng)要求零部件的自由流動(dòng)。寶馬表示：“很明顯，如果零部件無(wú)法在預(yù)期時(shí)間內(nèi)實(shí)際到達(dá)工廠，那么該工廠的運(yùn)行就不會(huì)像人們希望的那樣順暢、可靠。”
(責(zé)編：牛建峰)
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