盤點|沒有IP"賈躍亭" 新晉車企怎樣部署營銷戰(zhàn)？

新浪汽車訊

6月25日，恒大健康的一紙公告，宣布正式入主美國新能源汽車公司Faraday Future（下稱FF），這標(biāo)志著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正式迎來巨頭入局，同時也意味著“樂視造車”的豪賭仍在繼續(xù)。

或許對于大部分品牌而言，即使是舉辦一場大規(guī)模的發(fā)布會，也無法與賈躍亭再度“出山”引發(fā)的關(guān)注相媲美。

而更值得注意的是，隨著眾多新勢力在資質(zhì)、人才、產(chǎn)能、產(chǎn)品等諸多層面的規(guī)劃落地，如何在營銷上吸引受眾更多關(guān)注，將是品牌在這場淘汰賽中安身立命的要素之一。

顯然，如何用更具性價比的手段，在C端用戶間打響知名度，部分新晉車企已經(jīng)展開了相應(yīng)部署。

明星效應(yīng)與IP引流

如何擴大受眾認(rèn)知？在上次隱退前，相比其他車企，樂視超級汽車在營銷領(lǐng)域一直是一騎絕塵的存在。

首先，基于賈躍亭的“明星效應(yīng)”，其有著毫不遜色于馬斯克的傳奇色彩，他們的個人品牌和故事本身就是值得推廣旗下品牌的極好契機。

樂視超級汽車在營銷上的眼光也更為長遠(yuǎn)，例如浙江德清莫干山下的生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園，其在進(jìn)行產(chǎn)能部署的同時，就已把體驗營銷等潛在渠道植入其中，該園區(qū)不僅是汽車生產(chǎn)基地，賈躍亭還會將其當(dāng)作一個旅游商業(yè)項目來運作。

按照官方說法：體驗園建成后將形成以樂視汽車制造、觀光體驗為特色，融入樂視體育、樂視音樂和影視生態(tài)元素以及主題游樂旅游目的地。

而更具優(yōu)勢的是樂視彼時得天獨厚的渠道資源，在樂視網(wǎng)尚且壯大之時，可預(yù)見的是，其汽車產(chǎn)品將在傳播營銷上更易獲得受眾感知。

恒大此次注資，無疑是為尚未實現(xiàn)量產(chǎn)銷售的FF雪中送炭，但FF能否延續(xù)當(dāng)年樂視超級汽車的營銷勢頭，尚且存疑。

賽道營銷提升品牌調(diào)性

相比樂視當(dāng)年的財大氣粗，蔚來一初登場，就在高性能上打下了品牌調(diào)性。

對于更多受眾而言，蔚來汽車成名于紐北賽道，2014至2015賽季，蔚來TCR車隊車手尼爾森·小皮蓋特獲得車手總冠軍，更是成為首個在國際汽聯(lián)賽事中贏得車手總冠軍的車隊。

無疑，借鑒了傳統(tǒng)超跑品牌的“賽道體驗”模式，這為蔚來汽車積攢了不少口碑并取得巨大的傳播效果。

而過去一年，旗下蔚來EP9的推廣體驗也重點放在了賽車場上，2017年中國大江南北賽車場都活躍著蔚來汽車品牌的身影。

此外，蔚來也在嘗試更多跨界的可能，例如前幾天在上海蔚來中心，紀(jì)錄片《藏地使者》首映發(fā)布，該片講述一個關(guān)于出發(fā)與抵達(dá)的故事，將人、車、生活融入其中。

無疑，蔚來汽車在豐富用戶生活的同時，這樣的影視跨界也會于無形中將品牌精神植入其中。專注于更為精準(zhǔn)的營銷傳播上，顯然蔚來汽車正在嘗試更多發(fā)力。

饑餓營銷優(yōu)化產(chǎn)能品控

在北京車展同期，小鵬汽車的創(chuàng)始人們正在忙著一場題為“AI-改變汽車的源動力”的演講，發(fā)言地點則設(shè)于第十屆GMIC大會。

由此可見，該品牌的營銷定位或許已經(jīng)與傳統(tǒng)車企達(dá)成了區(qū)隔，反倒向著科技等領(lǐng)域靠攏。

與之一致的是，小鵬汽車也將“小米式”的饑餓營銷挪到了產(chǎn)品交付上，其在4月26日宣布首款上市車型G3，首批預(yù)訂限量2000個名額。

顯然，該種操作除去培養(yǎng)種子用戶外，也便于把控首批產(chǎn)品的質(zhì)量和規(guī)模。

娛樂營銷突破用戶邊界

被更多傳統(tǒng)車企所采用的娛樂營銷，目前也覓到了新晉品牌的蹤跡。

例如，威馬汽車希望與《吐槽大會》的聯(lián)合營銷傳播，借助娛樂脫口秀明星效應(yīng)快速提高品牌形象，其希望挖掘吐槽大會資源，結(jié)合品牌價值以及產(chǎn)品優(yōu)勢兩個維度進(jìn)行深度傳播，增加公眾對威馬品牌認(rèn)知。

此外，在某視頻網(wǎng)站綜藝上，我們也見到了小鵬汽車品牌蹤跡。顯然，在全民娛樂的時代，贊助綜藝無疑是汽車品牌親民化形象和互動營銷的重要載體，而這也更利于品牌邊界的向外突破。

粉絲營銷側(cè)重口碑細(xì)作

其實，相對于傳統(tǒng)的大手筆投入，“粉絲營銷”是目前更多新晉勢力的主要角力點。

威盟社區(qū)

目前，諸多車企均在線上搭建起品牌自有社區(qū)，以此實現(xiàn)與用戶的直接互動與消化引流。例如，威馬汽車成立“威盟”社區(qū)，以此為平臺，讓用戶充分吐槽和交流。

此外，為在線下渠道擴寬品牌攻勢，除去早已“嘗鮮”的蔚來汽車外，設(shè)立體驗中心，強化粉絲傳播正成為諸多品牌的發(fā)力重點。

三里屯前途驛

例如，設(shè)在三里屯核心商務(wù)區(qū)域的“前途·驛”，是具備多元功能的復(fù)合空間，通過前途汽車品牌展示區(qū)、“前途驛”會員活動區(qū)兩大板塊，提供產(chǎn)品展示、電動車文化展示、藝術(shù)策展、主題書店、咖啡吧和多功能活動空間等功能。

而在電咖汽車的品牌體驗空間中，其用戶還可體驗到諸多服務(wù)課程，例如不久前，電咖在北京快閃店的“臨街花店”中邀請資深花藝師DIY教學(xué)，以期用更為豐富的線下服務(wù)，在年輕群體間營造良好的用戶口碑。

新浪小結(jié)

毫無疑問的是，對于諸多新品牌而言，汽車產(chǎn)品的本身品質(zhì)將是營銷中最好的名片，而諸多傳播手段也只能起到錦上添花之用。

對于尚在融資階段的諸多新晉勢力而言，如何用最少的資金，讓品牌傳播最大化，這將是其在淘汰賽階段必須面對的一道難關(guān)，新浪汽車也將期待這些新勢力們能夠給出更多答案。

(責(zé)編：Autom)

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