深度|負(fù)責(zé)品牌、產(chǎn)品戰(zhàn)略雙重任務(wù)的MPV鼻祖 體驗(yàn)克萊斯勒大捷龍PHEV

前言：大捷龍既要延續(xù)美系MPV的精神 又要做克萊斯勒全球銷量的支柱，在汽車新能源戰(zhàn)略中，還要帶著FCA集團(tuán)邁出第一步，大捷龍汽油版及PHEV版肩負(fù)著克萊斯勒品牌及產(chǎn)品戰(zhàn)略的雙重任務(wù)。

克萊斯勒，一個(gè)很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)汽車主流排行榜的品牌，于2018年世界杯期間再次被提及?？巳R斯勒官方引進(jìn)了將近800臺(tái)PHEV版的大捷龍?jiān)谌A銷售，以拉低FCA集團(tuán)在華產(chǎn)品的油耗水平，這樣的規(guī)劃貼合雙積分制度和油耗法規(guī)。

PHEV版大捷龍與汽油版外觀保持一致

車頭部分設(shè)計(jì)借鑒200C轎車造型

長(zhǎng)寬高分別為5176、2037、1777，與汽油版保持一致

按照克萊斯勒全球產(chǎn)品戰(zhàn)略看，在華推出混動(dòng)版大捷龍不光只是完成克萊斯勒新能源產(chǎn)品布局的第一步，更重要的是它需要占據(jù)中國(guó)汽車MPV市場(chǎng)的份額，因?yàn)樗墒潜姸郙PV車型的鼻祖，而且還要維持美系MPV的精神。

大捷龍象征著美系MPV的精神

推出PHEV版意義非同一般，走出品牌新能源戰(zhàn)略第一步

2017年大捷龍是克萊斯勒全球銷量的支柱，共計(jì)銷售124，000臺(tái)，占據(jù)了克萊斯勒將近一半的銷量（266，943臺(tái)）份額。而一直沒(méi)有改款換新的200、300車型銷量在逐年遞減。而近兩年，中國(guó)已經(jīng)成為最大單一汽車銷售市場(chǎng)，MPV還擁有相對(duì)多的競(jìng)爭(zhēng)空間，特別是高端MPV車型近五年的競(jìng)爭(zhēng)一直在豐田埃爾法、日產(chǎn)貴士、奔馳V-class之間進(jìn)行，都已相繼成為娛樂(lè)圈用車的首選。

2016年克萊斯勒中國(guó)銷量占據(jù)全球銷量份額的0.6%

Waymo訂購(gòu)了62000輛大捷龍混動(dòng)版應(yīng)用在自動(dòng)駕駛項(xiàng)目中

至于大捷龍為什么沒(méi)有分一杯羹，很可能是因?yàn)榈谒拇蠼蔟堅(jiān)谌A獨(dú)撐了九年的原因，在這九年中，MPV車型設(shè)計(jì)更潮流，第二排更奢華，功能更豐富。雖然克萊斯勒通過(guò)在華銷售大捷龍，2016年中國(guó)市場(chǎng)占全球銷售份額的0.6%。算是不錯(cuò)的成績(jī)，但大捷龍必須換代了。

第五代大捷龍全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)符合當(dāng)下審美層次

第二排及第三排空間寬大，唯一缺少更加奢華舒適的航空座椅

第三排空間也比較充裕，中長(zhǎng)途乘坐舒適性較好

車內(nèi)座椅布局靈活，最后一排打開后，后備箱空間也是比較充裕的

第三排座椅6/4比例折疊

出國(guó)內(nèi)大件行李較多的情況下，第三排全部放倒能夠應(yīng)付95%以上的行李裝載

2017年8月終于迎來(lái)了第五代車型，也如愿引入到了中國(guó)，第五代大捷龍外觀借鑒200C轎車化設(shè)計(jì)，更符合當(dāng)下消費(fèi)者審美層次。汽油版車型搭載3.6L>

插電槽位于左葉子板上，2.5h即可完全充滿，而通過(guò)家用的10A電源充電則需要8h左右

行駛中，懸掛調(diào)校舒適，偏向美式大沙發(fā)的感覺(jué)

在新能源領(lǐng)域，特別是高端MPV市場(chǎng)中混動(dòng)車型寥寥無(wú)幾，埃爾法混動(dòng)版只在日本上市，并未從正規(guī)渠道進(jìn)入中國(guó)；而奔馳V-class和貴士根本就沒(méi)有推出混動(dòng)版本車型。倒是中低級(jí)MPV市場(chǎng)推出過(guò)一些混動(dòng)版MPV車型，比如進(jìn)口福特C-MAX Energi、比亞迪商插電混動(dòng)版。不過(guò)都僅是推出，并未實(shí)際銷售。所以在混動(dòng)MPV市場(chǎng)中，大捷龍PHEV是唯一一款在華銷售的混動(dòng)MPV車型。

在華唯一混動(dòng)MPV車型

這樣的優(yōu)勢(shì)不言而喻，即便是在娛樂(lè)圈如日中天的埃爾法也望塵莫及。不過(guò)，很多人對(duì)于美系車目前的境況持觀望狀態(tài)。40%的關(guān)稅也許會(huì)讓人望而生畏，難道克萊斯勒品牌在華就沒(méi)有任何大展身手的空間嗎？就這個(gè)問(wèn)題，筆者采訪了克萊斯勒品牌總監(jiān)沈穎。

大捷龍PHEV版本最大挑戰(zhàn)來(lái)自關(guān)稅

內(nèi)飾細(xì)節(jié)還需要多多打磨，不過(guò)值得稱贊的是儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)

儲(chǔ)物空間較多，偏向日系MPV，小桌板和后排液晶屏很實(shí)用

她坦言在40%關(guān)稅提出之前，就已經(jīng)將800臺(tái)大捷龍PHEV引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，所以這一批車不受40%關(guān)稅影響，通過(guò)渠道售賣，這800臺(tái)出現(xiàn)熱銷的情況，主要是因?yàn)榛靹?dòng)和贈(zèng)送上海車牌的原因。另一方面要通過(guò)這800臺(tái)車?yán)虵CA集團(tuán)產(chǎn)品在華的油耗水平，以貼合雙積分和油耗法規(guī)。

側(cè)滑門連接件

鍍鉻外后視鏡

另外，她認(rèn)為大捷龍擁有較深的歷史傳承和口碑，從1983年下線以來(lái)，截止到2012年全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)了1300萬(wàn)輛。在北美早已是街車，1987年累計(jì)銷量就突破100萬(wàn)臺(tái)，在那個(gè)時(shí)候絕對(duì)是一個(gè)天文數(shù)字，放到現(xiàn)在也是主流銷量車型。而在“新四化”汽車時(shí)代，大捷龍也充當(dāng)了前沿科技的領(lǐng)頭兵，比如FCA集團(tuán)將在未來(lái)3年向谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo提供多達(dá)62000輛大捷龍混動(dòng)版車型，以進(jìn)一步拓展公司的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。

17寸輪轂加馬牌輪胎

雙側(cè)側(cè)滑門均支持腳部感應(yīng)開/合功能

FCA集團(tuán)CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)表示：“FCA致力于為用戶提供安全、高效和現(xiàn)實(shí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。我們與Waymo合作的戰(zhàn)略合作關(guān)系，將有助于推動(dòng)前沿創(chuàng)新技術(shù)?！备鶕?jù)FCA集團(tuán)發(fā)布的5年中期戰(zhàn)略規(guī)劃，2019年到2021年間，F(xiàn)CA集團(tuán)將在全球范圍內(nèi)普及L2級(jí)別+與L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。同時(shí)，公司計(jì)劃于2023年左右，全系車型標(biāo)配L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。未來(lái)，F(xiàn)CA集團(tuán)將繼續(xù)和最優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)合作，從而成為在零售市場(chǎng)首個(gè)推出自動(dòng)駕駛科技的汽車廠商。

試駕中，電能介入沒(méi)有明顯感覺(jué)，官方稱前100公里油耗可達(dá)到百公里2L

采用E-CVT變速器

所以，在FCA集團(tuán)自動(dòng)駕駛構(gòu)架中，大捷龍混動(dòng)版起到了至關(guān)重要的作用，它搭載支持阿特金森循環(huán)的3.6L Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)+SI-EVT構(gòu)成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)榮膺行業(yè)最權(quán)威的2017年“沃德十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)。綜合功率高達(dá)306馬力，百公里加速8.8秒，滿電情況下前100公里的百公里油耗可低至2.0L，位于左前葉子板的充電槽可在2.5小時(shí)充滿電，綜合續(xù)航高達(dá)950公里。

作為全球安全性測(cè)試最嚴(yán)格的美國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，大捷龍全車采用了超過(guò)72%的高強(qiáng)度鋼，無(wú)論是前方或側(cè)面的撞擊均能為乘員提供最安全的保護(hù)，維持車身籠形結(jié)構(gòu)的完整，給乘客和駕駛員足夠的生存空間。

進(jìn)口大捷龍混動(dòng)版還配置了8安全氣囊，并且在同級(jí)中唯一在二排、三排座椅上均有設(shè)置的ISO FIX兒童安全座椅接口，所有座椅均配備了三點(diǎn)式安全帶。

同級(jí)唯一三片式全景天窗，每一位乘員都擁有獨(dú)立、明亮的車內(nèi)采光。

在娛樂(lè)影音配置上，配備了8.4寸Uconnect? 智能車載控制系統(tǒng)和10.1寸二排雙屏獨(dú)立播放娛樂(lè)系統(tǒng)等高科技豪華配置，全家出游時(shí)，智能車載控制系統(tǒng)分身為三區(qū)娛樂(lè)系統(tǒng)，可同時(shí)進(jìn)行電子游戲、影片等不同的媒體播放需求。

曾經(jīng)克萊斯勒通過(guò)300C、鉑銳、大捷龍打開過(guò)中國(guó)市場(chǎng)，而如今大捷龍混動(dòng)版的出現(xiàn)順應(yīng)了市場(chǎng)、法規(guī)和美式情懷。在電影《史密斯夫婦》中，安吉麗娜朱莉曾經(jīng)跟皮特說(shuō)，這種車是主婦開的，在當(dāng)時(shí)定義了MPV的市場(chǎng)前景，而如今MPV市場(chǎng)就如同他們離婚一樣，定義被徹底打破，大捷龍包含多種元素蓄勢(shì)而來(lái)。大捷龍?jiān)?977年金融危機(jī)和能源危機(jī)中破繭而出，而今天，關(guān)稅和貿(mào)易爭(zhēng)端又如輪回一般考驗(yàn)著大捷龍和克萊斯勒，想要讓中國(guó)更多消費(fèi)者體驗(yàn)陽(yáng)光房、影音室、隨行管家三位一體的大平層MPV，還需要更多的傳播和逆勢(shì)而動(dòng)的契機(jī)。

(責(zé)編：李碩)

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