寧德時(shí)代2.4億歐元德國建廠 擬于2021年投產(chǎn)

寧德時(shí)代2.4億歐元德國建廠></p><p>新浪汽車訊</p><p>7月9日下午,柏林總理府,在中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)和德國總理默克爾的共同見證下,中國寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司與德國圖林根州州政府簽署了一份投資協(xié)議。</p><p>根據(jù)協(xié)議內(nèi)容,寧德時(shí)代將投資2.4億歐元(約折合18.7億人民幣),在德國圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。</p><p>寧德時(shí)代圖林根電池生產(chǎn)基地將分兩期建設(shè),主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn),計(jì)劃于2021年投產(chǎn),2022年達(dá)產(chǎn)后將形成14Gwh的產(chǎn)能,有望為當(dāng)?shù)靥峁┘s600個(gè)就業(yè)崗位。電池生產(chǎn)基地制造的產(chǎn)品將為寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名車企配套。</p><p>寧德時(shí)代董事長曾毓群表示:“在歐洲的第一步投資,我們選擇了德國。我們希望將全球最領(lǐng)先的動(dòng)力電池技術(shù)帶到德國。通過在歐洲形成本土化動(dòng)力電池供應(yīng)能力,我們可以進(jìn)一步貼近歐洲客戶,提供更為及時(shí)有效的產(chǎn)品解決方案,更好更快地響應(yīng)客戶需求?!?/p><p>圖林根州經(jīng)濟(jì)部部長Wolfgang Tiefensee表示:“我們非常高興寧德時(shí)代這樣的全球鋰離子動(dòng)力電池行業(yè)領(lǐng)跑者落戶圖林根州。寧德時(shí)代的投資是圖林根州過去10年以來最重要的投資之一,無論對(duì)于寧德時(shí)代、圖林根州還是歐洲新能源汽車工業(yè)都意義深遠(yuǎn)?!比蜃畲蟮慕?jīng)濟(jì)和金融分析機(jī)構(gòu)之一IHS公司的電池市場專家Henning Wicht也對(duì)寧德時(shí)代此次動(dòng)作評(píng)價(jià)稱:“寧德時(shí)代是要在歐洲汽車市場上給自己一個(gè)戰(zhàn)略性的定位?!?/p><p>對(duì)于德國車企來說,由于德國部分地區(qū)開始實(shí)施“柴油禁令”,傳統(tǒng)柴油車勢頭將頹,汽車新能源的研發(fā)投產(chǎn)儼然已經(jīng)成為了亟需攻占的橋頭堡。就連默克爾本人對(duì)汽車電池領(lǐng)域也頗為關(guān)注。她曾在公開場合發(fā)言表示,在不遠(yuǎn)的未來,電動(dòng)汽車的產(chǎn)品附加值將有六至八成來自電池和數(shù)字化,“如果一個(gè)由亞洲來提供,另一個(gè)由美國來提供,那么余下的價(jià)值便所剩無幾?!蹦藸栆苍啻伪響B(tài),稱自己支持并致力于讓歐洲實(shí)現(xiàn)本土生產(chǎn)電動(dòng)汽車所需電池。</p><p>根據(jù)德媒報(bào)道的數(shù)據(jù),目前為止,德國車企所需電池的90%來自中國。目前寶馬在電動(dòng)車型i3中安裝的仍然是NMC 111電池,可能要等到2025年才能用上更高級(jí)的NMC 811技術(shù)。</p><p>《焦點(diǎn)》雜志表示,“觀察寶馬與寧德時(shí)代的合作能否加速寶馬的電池迭代,這將會(huì)很有趣?!薄昂茈y準(zhǔn)確了解各家電池制造商最新的技術(shù)能力,但寧德時(shí)代似乎正在迅速推進(jìn)其技術(shù),寶馬可以從該公司的創(chuàng)新中受益?!?/p><p>(責(zé)編:于洪凱)</p>              	<p style=

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2018-07-09
寧德時(shí)代2.4億歐元德國建廠 擬于2021年投產(chǎn)
7月9日下午,柏林總理府,在中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)和德國總理默克爾的共同見證下,中國寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司與德國圖林根州州政府簽署了一份投資協(xié)議。

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