繼上周寧德時代收到寶馬40億歐元采購定點(diǎn)信之后,7月17日,寧德時代公告稱與華晨寶馬正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,其中包括華晨寶馬將向公司支付28.5億元的初始預(yù)付款,用于長期采購指定型號的動力電池產(chǎn)品。
目前寧德時代已與多家品牌整車企業(yè)確定合作關(guān)系,并成立合資公司。據(jù)寧德時代半年業(yè)績預(yù)告顯示,得益于產(chǎn)能釋放和市場需求增長,公司上半年扣非凈利潤同比增長31.43%至39.56%。
獨(dú)立汽車咨詢顧問張翔對《證券日報》記者分析,華晨寶馬與寧德時代的合作反映了新能源行業(yè)發(fā)展的趨勢。寧德時代在占領(lǐng)技術(shù)和品牌優(yōu)勢的同時,準(zhǔn)確卡位動力電池行業(yè)發(fā)展趨勢,迅速發(fā)展成為全球最大電池供應(yīng)商。
寶馬“神”助攻
最新公告顯示,華晨寶馬與寧德時代簽訂戰(zhàn)略合作框架包括三項(xiàng)內(nèi)容,其中包括華晨寶馬8.15億元向公司購買電池產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目,該項(xiàng)目將用于為華晨寶馬或其指定關(guān)聯(lián)方生產(chǎn)和供應(yīng)指定產(chǎn)品;其二華晨寶馬將向公司支付28.5億元的初始預(yù)付款,用于長期采購指定型號的動力電池產(chǎn)品;此外,在寧德時代后續(xù)實(shí)施境內(nèi)或境外股權(quán)融資時,華晨寶馬有權(quán)對公司進(jìn)行股權(quán)投資,該項(xiàng)投資上限金額為人民幣28.5億元。
此前消息顯示,寧德時代獲得來自德國寶馬集團(tuán)(以下簡稱“寶馬”)40億歐元采購計劃的定點(diǎn)信。寶馬汽車將從寧德時代采購約40億歐元動力電池。該合同將分為兩大訂單,一個是從中國工廠采購的電池訂單,金額約25億歐元;另一個是從寧德時代德國工廠采購電池的訂單,金額約15億歐元。
有業(yè)內(nèi)人士分析,華晨寶馬與寧德時代此次簽戰(zhàn)略合作協(xié)議可以視為上周寶馬公司與寧德時代合作消息落地的第一步。該人士認(rèn)為,在寧德時代迅速成功的背后,公司與寶馬的簽約合作功不可沒。
據(jù)悉,寧德時代最初進(jìn)入動力電池領(lǐng)域就與寶馬合作有直接關(guān)系,寧德時代與寶馬的合作始于2012年,華晨寶馬的首款高端純電動車“之諾1E”的動力電池系統(tǒng)由寧德時代和寶馬共同開發(fā)。
張翔認(rèn)為,早期和寶馬的合作奠定了寧德時代發(fā)展的技術(shù)和品牌基礎(chǔ)。而現(xiàn)下階段展開的新一季的合作則反映了新能源行業(yè)發(fā)展的新趨勢,一方面,寧德時代已經(jīng)成為全球最大電池品牌供應(yīng)商,在國內(nèi)雙計分政策指導(dǎo)下,成為品牌整車企業(yè)的首選;另一方面對于整車企業(yè)而言,在新能源汽車市場增長下,搶占優(yōu)質(zhì)的電池供應(yīng)資源也成為關(guān)鍵。
總市值達(dá)1787億元
寧德時代在6月11日上市之后不久就拿下了創(chuàng)業(yè)板第一市值的交椅,至今總市值已達(dá)1787億元(截至7月17日),距離2000億元市值僅余一步之遙。
2017年,寧德時代在短時間迅速發(fā)展成為全球電池最大的供應(yīng)商,而國內(nèi)另一龍頭企業(yè)比亞迪在2016年的產(chǎn)量仍然是略高于寧德時代。
在業(yè)內(nèi)人士看來隨著新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整,寧德時代在高密度能量電池的準(zhǔn)確卡位導(dǎo)致市場分化加劇,頭部效應(yīng)更加明顯。張翔認(rèn)為,對于頭部企業(yè)之外的其它電池廠而言將面臨深度洗牌。
在此前2018中國鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇上,寧德時代副董事長黃世霖曾表示,動力電池企業(yè)形成的頭部效應(yīng)已經(jīng)非常明顯了,裝機(jī)量前五的動力電池企業(yè)的市場份額2017年是61%,到2018年已經(jīng)提升到了71%。其中,寧德時代跟比亞迪的市場份額加起來,已從2017年的44%提升至2018年上半年的63%,下半年的情況預(yù)計將延續(xù),所以頭部效應(yīng)很明顯。
據(jù)悉,寧德時代未來仍然將專注超高能量密度電池,同時大力開發(fā)長壽命電池以及多重的安全可靠技術(shù)。
在張翔看來,寧德時代提前布局高能量密度電池為公司發(fā)展贏得了更多的議價權(quán),不過另一方面高能量密度電池的安全性能也將成為企業(yè)技術(shù)重點(diǎn)。
(責(zé)編:牛建峰)
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