MPV汽車到底憑啥大受青睞 敢情這就是進(jìn)擊龍頭交椅的節(jié)奏？

極客網(wǎng)·汽車科技7月18日，MPV汽車早前在市場所占份額一直遠(yuǎn)低于轎車和SUV，但隨著消費(fèi)呈現(xiàn)多元化的趨勢，商用汽車與家用汽車的需求距離開始拉近，MPV開始從空白走向野蠻生長，僅僅在2016年，MPV市場規(guī)模同比增長16.2%，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，MPV將在2017年繼續(xù)產(chǎn)生裂變，有著大顯黑馬之勢。

縱觀過去幾年，MPV在市場銷量增速緩慢，誰又能想象不久的將來它卻成為一支潛力股呢？那時(shí)候SUV炙手可熱，而中端MPV在市場上卻門可羅雀，歸根到底，受市場定位所限，那時(shí)候SUV備受追捧是消費(fèi)者對乘用用途車型需求的多樣化導(dǎo)致，也是汽車消費(fèi)者消費(fèi)升級的一個(gè)表現(xiàn)，一方面是由于對轎車產(chǎn)品的替代，另一方面則是新車用戶的選擇。而那時(shí)候的MPV還被定位在商務(wù)車這個(gè)關(guān)鍵詞，價(jià)格方面，MPV在15萬元這個(gè)區(qū)間出現(xiàn)缺位，阻礙了需求釋放，也是影響MPV車型的整體銷量的原因之一，這不僅僅令MPV無立足之處，還讓SUV一度出現(xiàn)井噴現(xiàn)象。

然而，MPV卻在2016年抓住了國家“二胎”政策開放的機(jī)會，打響一片華麗的逆襲。在這種大環(huán)境下，集載人、休閑、旅游功能于一身的家用MPV開始呈現(xiàn)自身優(yōu)勢，如果說SUV已成了血流成河的紅海，那MPV則是前景無限的藍(lán)海。目前國內(nèi)MPV市場過多地還是集中于6到8萬元市場區(qū)間的五菱宏光、寶駿730等產(chǎn)品。然而，隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高與消費(fèi)熱點(diǎn)聚焦MPV的當(dāng)下，MPV開始被帶上多種使命的光環(huán)，畢竟它不但實(shí)現(xiàn)了SOHO族所需的氣派穩(wěn)重的移動(dòng)辦公室，還成了適合白領(lǐng)居住的“流動(dòng)公寓”，高端的MPV已然滿足了主流消費(fèi)者的購車需求。比起之前低端的MPV，發(fā)展到今天的MPV可以說是掀起了一股購車導(dǎo)向的革命浪潮，也是對汽車行業(yè)的重新洗牌。

以上說法并不是空穴來風(fēng)，正如前文所述，國家二胎政策的放開打破了傳統(tǒng)的家庭結(jié)構(gòu)，既能同時(shí)滿足商用和家用等多種需求的高端MPV既響應(yīng)時(shí)代的需求，也改變了人們對座駕的概念，除此之外，高性價(jià)比也是高端MPV走紅原因的一個(gè)分支，據(jù)悉，目前國內(nèi)主流MPV市場中的自主品牌售價(jià)不超10萬，一方面MPV正在仿效乘用車的高舒適性能，又保持SUV的空間感，另一方面，MPV憑著超高性價(jià)比這個(gè)殺手锏直接與SUV正面對撼，例如寶駿730上市后就迅速升溫，長期占據(jù)MPV銷量榜第二的位置，7萬以下的低端價(jià)位，讓寶駿730銷售量遙遙領(lǐng)先于SUV，僅僅屈居于五菱宏光之后，而其它MPV車型，諸如瑞風(fēng)、威旺M30、歐諾、歐尚、風(fēng)行S500和幻速H3也都有著不俗的市場表現(xiàn)，MPV打破了沉悶的市場格局并開始漸入佳境。

不僅如此，高端MPV憑著極佳性價(jià)比和大空間、舒適性等多元的用途，更吸引了越來越多的二次購車者，成功見證了MPV從低端過渡到高端填補(bǔ)了之前的市場空缺，盡管有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為SUV的高增長是可持續(xù)的，MPV的高增長是有限度的，但MPV車型正在不斷改良已是不爭的事實(shí)，更何況MPV與SUV的市場基礎(chǔ)完全不一樣，使用用途也存在一定出入，然而作為低價(jià)產(chǎn)品，MPV供給需求量之所以增大，是因?yàn)橹霸诩矣糜猛旧希琈PV無法與SUV媲美，但由于二胎政策的出臺，越來越多的消費(fèi)者在購車時(shí)會考慮7座車型，以滿足他們家中成員多的需求，這時(shí)高端MPV走大型化的路線正好迎合了這種消費(fèi)群體的口味，上汽集團(tuán)新推出的G10就是個(gè)典型的例子，G10內(nèi)部空間比十幾年前推出的別克GL8增大了約40%，再加上內(nèi)部空間多種組合使得新一代MPV的空間利用率，都超過了SUV類的汽車，上汽大通稱之為“空間魔盒內(nèi)艙”的概念，也代表了MPV發(fā)展的新趨勢。

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性也是高端MPV漸入佳境的原因之一，本著消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)水平的提高，高端MPV越發(fā)彰顯人性化的需求，在大動(dòng)力和省油兩方面下足功夫，例如上汽大通G10、東風(fēng)風(fēng)行CM7都推出了2.0T動(dòng)力的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品采用了最新一代缸內(nèi)直噴、渦輪增壓，該發(fā)動(dòng)機(jī)功率225馬力、扭矩345Nm。在日常使用中最重要的扭矩指標(biāo)超過了別克GL82.4發(fā)動(dòng)機(jī)53%，東風(fēng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)38%，甚至超出了大部分售價(jià)超過40萬元SUV的進(jìn)口車型。另外，據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，采用上汽TGI發(fā)動(dòng)機(jī)的上汽大通G10百公里油耗為10.3L/100km，相當(dāng)于一輛中級轎車。這種對核心技術(shù)精準(zhǔn)把握的概念，更讓高端MPV明確了汽車的市場動(dòng)向和細(xì)分戰(zhàn)略，逐漸走進(jìn)千家萬戶。

有趣的是，2016年MPV銷量前10位有九款是自主車型，由此可見，自主車型開始成為MPV市場的主角，并因?yàn)樾萝嚨挠咳胍约颁N量持續(xù)發(fā)力，另外，隨著MPV生存空間的提升，自主品牌MPV車型的表現(xiàn)猛速抬頭，例如在傳統(tǒng)的MPV車型中，江淮瑞風(fēng)增長51.38%；東風(fēng)風(fēng)行菱智增長23.03%、景逸增長43.24%；　比亞迪M6增長83.03%。這讓自主型MPV擁有了比較穩(wěn)定的消費(fèi)群體，再加上MPV領(lǐng)域的藍(lán)海環(huán)境：目前還沒有其他品牌的車型與自主車型產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)性的競爭，所以大部分的自主車型廠商都陸續(xù)對MPV進(jìn)行相應(yīng)的升級，例如從微客調(diào)整到7座車型，可以肯定的是，以自主車型為主導(dǎo)的高端MPV將讓全球的汽車市場得到進(jìn)一步的細(xì)分，未來或?qū)⒊霈F(xiàn)新的格局和競爭環(huán)境。

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