深度|FCA前CEO"狂人"馬爾喬內(nèi)因病離場 一個傳奇時代的終結(jié)

新浪汽車訊

就在不到兩個小時前，多家外媒報道指出，菲亞特·克萊斯勒集團（FCA）前CEO、法拉利前主席塞爾吉奧?馬爾喬內(nèi)，因肩部手術(shù)并發(fā)癥惡化不幸離世，享年66歲。

6月底，馬爾喬內(nèi)于接受了肩部手術(shù)，上周，在恢復(fù)期內(nèi)的他出現(xiàn)多種并發(fā)癥，病情迅速惡化，人隨后陷入昏迷，被轉(zhuǎn)入蘇黎世一家醫(yī)院的重癥監(jiān)護室。

把記憶定格在14年前，那時馬爾喬內(nèi)剛剛坐在FCA集團CEO的座位上，擺在他面前的，不再是有百年輝煌加身的頂級制造商，而是正處于破產(chǎn)邊緣的菲亞特，在他上任之前菲亞特集團已經(jīng)整體連年虧損了4年。

回顧這位汽車狂人的一生與FCA的種種交織，不可否認(rèn)，是馬爾喬內(nèi)成就了如今的FCA，這不僅是其“全年無休”對工作的兢兢業(yè)業(yè)，也是基于其對架構(gòu)組織、行業(yè)戰(zhàn)略的清楚洞察，而回顧馬爾喬內(nèi)的職業(yè)生涯，這位被時間帶去的66歲老人有太多值得被記住與尊敬。

挽救危難之際

馬爾喬內(nèi)·塞爾吉奧（生于1952年6月17日）具有意大利和加拿大雙重國籍。他作為意大利菲亞特汽車集團的首席執(zhí)行官，成功地拯救了當(dāng)時的菲亞特集團，并且因此名聲大噪。

而回顧馬爾喬內(nèi)的履歷，他的經(jīng)驗非常光鮮。1983年到1985年，馬爾喬內(nèi)在全球知名會計師事務(wù)所德勤以特許會計師的身份工作，專管稅務(wù)。之后3年，他為多倫多包裝公司Law sonMardon集團工作，從主管會計師一直做到集團企業(yè)發(fā)展部門主管。1989年到1990年，輾轉(zhuǎn)數(shù)家公司，最后在瑞士Alusuisse公司登上了CEO一職。

2002年1月，馬爾喬內(nèi)又跳槽為瑞士通用公證行（SGS）CEO。期間，他一舉裁減了該公司850個辦事處的大部分員工以及一半以上的管理層，大刀闊斧，驚心動魄。神奇的地方在于，他上任一年后公司就恢復(fù)了贏利，這一點，讓深陷泥潭的阿涅利家族一見傾心。

2003年，時年52歲的馬爾喬內(nèi)加入了菲亞特董事會，負(fù)責(zé)監(jiān)管公司的改革事宜；次年6月，他成為菲亞特CEO。而也因其成功拯救該集團，因此名聲大噪。

在馬爾喬內(nèi)2004年接手菲亞特時，這個企業(yè)一天就要虧損240萬美元，而在他的帶領(lǐng)下，2005年就實現(xiàn)了盈利；2006年成立菲亞特汽車金融服務(wù)公司。自那時起，到了2007年，菲亞特全球銷售汽車223.4萬輛，利潤達到了21億歐元。

2009年的另一個“手腕”便是收購克萊斯勒，二者聯(lián)合之后，馬爾喬內(nèi)毫不猶豫地廢除了克萊斯勒保守的企業(yè)組織模式和行政管理系統(tǒng)，用單層管理方式取而代之，讓自己處于管理的頂層。

而在受到金融風(fēng)暴影響的2008年，菲亞特利潤仍達17億歐元，成為少數(shù)幾家仍可實現(xiàn)年初目標(biāo)和贏利的汽車廠商之一。而自2009年6月菲-克聯(lián)盟成立至今，克萊斯勒扭虧為盈也不過花了兩年半時間。

鋪篇四化轉(zhuǎn)型

在最近幾年，盡管馬爾喬內(nèi)對于汽車四化并不感冒，然而在不久前6月1的資本日大會上，其還對于目前在汽車動力、駕駛以及銷售等領(lǐng)域出現(xiàn)的變革，重新為FCA梳理旗幟。

電氣化領(lǐng)域，2018-2022年間，F(xiàn)CA將陸續(xù)投資90億歐元，實現(xiàn)在油電混動車、插電混動車和純電動車等多領(lǐng)域布局，至2021年，F(xiàn)CA將逐漸淘汰旗下所有在歐洲市場銷售的柴油發(fā)動機乘用車，屆時，僅為輕型商用車型提供柴油發(fā)動機版本。

智能化上，2019-2021年間，F(xiàn)CA旗下車型將在全球范圍內(nèi)具備L2-L3級自動駕駛能力，2023年左右，全系車型實現(xiàn)L4-L5級別的智能駕駛。技術(shù)研發(fā)上，F(xiàn)CA自動駕駛戰(zhàn)略并未選擇自研形式，而是通過技術(shù)合作，以此節(jié)省較多的研發(fā)投入。

其中，已成業(yè)績擔(dān)當(dāng)?shù)腏eep、瑪莎拉蒂品牌將在上述領(lǐng)域發(fā)起沖刺。其中，Jeep品牌宣布將于2021年實現(xiàn)全系車型電動化，并或于2022年初實現(xiàn)Level 3級駕駛能力。此外，而旗下豪華品牌瑪莎拉蒂將采用油電混動、插電混動、純電動齊頭并舉的技術(shù)形式，全新版本瑪莎拉蒂總裁和Levante車型，將具備L2級別自動駕駛功能。

此外，在品牌方面馬爾喬內(nèi)最后一次戰(zhàn)略調(diào)整非常清晰，將JEEP發(fā)展為集團內(nèi)頭號全球品牌，提升瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、Ram品牌在新興市場的地位。

無疑，上述成績已為剛剛接手的麥明凱鋪好前路，也希望FCA能夠繼續(xù)為馬爾喬內(nèi)輝煌的工作生涯續(xù)寫傳奇。

(責(zé)編：洪凱&欣欣)

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