董明珠：銀隆造車不會收縮投資

7月31日，格力電器董事長兼總裁董明珠在格力院士工作站揭牌儀式期間表示，格力電器2018年銷售收入沖擊2000億元的目標不變。會后，就格力關(guān)聯(lián)企業(yè)銀隆南京項目最近一度被封事件，董明珠向第一財經(jīng)記者回應(yīng)說，該事件不會影響銀隆的發(fā)展。

此前，銀隆南京項目因工程欠款，被起訴，一度被法院查封。對此，董明珠在接受第一財經(jīng)記者采訪時回應(yīng)說，“企業(yè)與企業(yè)之間肯定有這樣那樣不認可的地方，比如質(zhì)量問題，這很正常的。但在處理過程中，在互相討論、爭論過程中，（江蘇）高院出了這個事，讓我們沒想到，當然它自己也很快撤回。我相信，這件事不影響銀隆的發(fā)展。銀隆不會收縮投資，我對（銀隆的）前景充滿信心，因為首先它的蓄能技術(shù)就在那里”。

一位不愿透露姓名的新能源行業(yè)分析師告訴第一財經(jīng)記者，目前新能源汽車行業(yè)，因為下游拖欠貨款厲害，上游預(yù)付款也很多，所以資金緊張。尤其是擴張較快的企業(yè)如沃特瑪?shù)?，都在收縮調(diào)整。此外，政府補貼減少，是造成新能源汽車行業(yè)困境的另一個重要原因。補貼降低，賣電動車很難賺錢，而前期研發(fā)投入大，所以新能源汽車企業(yè)活得比較困難。

記者采訪了解到，銀隆的技術(shù)路線是鈦酸鋰電池，因為電池密度較低，更難拿到政府補貼。沃特瑪曾經(jīng)向銀隆提供磷酸鋰電池，但因為銀隆還有沃特瑪?shù)那房?，所以沃特瑪不一定會再向銀隆供貨。

上述分析師稱，新能源乘用車市場的集中度在提高，新能源客車市場在萎縮，所以新能源汽車的產(chǎn)能需要消化。新能源汽車企業(yè)通過追債、追應(yīng)收款，需要一段時間，才能喘息過來。

(責編：牛建峰)

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