本文轉(zhuǎn)自 汽車(chē)頭條
近幾年,隨著自主品牌的不斷壯大,“高端”成為了出現(xiàn)頻率最高的詞匯之一,吉利、長(zhǎng)城等紛紛推出高端品牌與合資品牌“貼身肉搏”,并且能在市場(chǎng)占據(jù)一席之地。不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)證明著,自主品牌早已今非昔比。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,高端品牌建設(shè)是必須的,但對(duì)于在摸索中前進(jìn)的自主品牌來(lái)說(shuō),這之中還存在諸多挑戰(zhàn)。比如時(shí)機(jī)是否成熟?有哪些案例可以借鑒?同時(shí)又有哪些陷阱需要預(yù)防?
楊學(xué)良:品牌向上就是給消費(fèi)者超值的產(chǎn)品和體驗(yàn)
“我覺(jué)得市場(chǎng)需要一些引領(lǐng)性,不能到市場(chǎng)成熟的時(shí)候再去引領(lǐng)。”楊學(xué)良表示,汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)是有周期性的,品牌的打造則需要更長(zhǎng)時(shí)間,隨著市場(chǎng)日益成熟,區(qū)域的差異日益模糊,年輕消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)品牌的要求也日益增高,品牌向上是一個(gè)必然的措施。
第三屆中國(guó)品牌汽車(chē)市場(chǎng)峰會(huì)上,楊學(xué)良看來(lái),品牌向上就是不斷地去精簡(jiǎn),給消費(fèi)者帶來(lái)超值的產(chǎn)品和體驗(yàn)。除此之外,他認(rèn)為汽車(chē)必須是一個(gè)全球性的行業(yè),必須在全球去實(shí)現(xiàn)布局,這也是當(dāng)初吉利控股集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃的原因。
“產(chǎn)品要形成一個(gè)規(guī)模才有生存的空間。”楊學(xué)良說(shuō),“現(xiàn)如今,競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈,汽車(chē)市場(chǎng)過(guò)于擁擠,差異化過(guò)于模糊,怎么樣走一個(gè)自己有特色的道路,這是大家都需要思考的?!?/p>
對(duì)于如今比較火熱的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē),楊學(xué)良也表發(fā)了自己的看法:“互聯(lián)網(wǎng)思維就是以用戶(hù)的需求為導(dǎo)向,其實(shí)傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)也是以用戶(hù)的需求為出發(fā)點(diǎn),去考慮技術(shù)的布局、產(chǎn)品的研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售模式的打造。”
楊學(xué)良認(rèn)為,無(wú)論是全新創(chuàng)造一個(gè)高端品牌,還是持續(xù)推動(dòng)原有品牌不斷向高端發(fā)展,都需要在基礎(chǔ)、技術(shù),在新的用戶(hù)的體驗(yàn)、產(chǎn)品的價(jià)值以及銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)模式上發(fā)生跟原來(lái)不一樣的變化?!白⒅厝瞬诺呐囵B(yǎng),注重產(chǎn)業(yè)鏈的形成,才能真正打造出超乎用戶(hù)期望值的產(chǎn)品,才能給品牌的發(fā)展打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。”
在楊學(xué)良看來(lái),在高端化的過(guò)程中有幾點(diǎn)是十分重要的:顏值、整車(chē)品質(zhì)、工藝、科技感、安全、以及健康節(jié)能。
夏珩:品牌高端化是要提升產(chǎn)品附加值
在夏珩看來(lái),對(duì)新造車(chē)勢(shì)力來(lái)說(shuō),未來(lái)汽車(chē)的價(jià)值可以從硬件轉(zhuǎn)移到軟件、從銷(xiāo)售轉(zhuǎn)到服務(wù)?!霸谵D(zhuǎn)變的過(guò)程中,如何重構(gòu)對(duì)品牌的理解,我認(rèn)為這比品牌是往上走還是往下走更重要,更應(yīng)該去思考。”
他表示,現(xiàn)如今,在一些城市,越來(lái)越多的年輕人不愿意買(mǎi)車(chē),原因在于用車(chē)成本急劇上升,油費(fèi)、稅費(fèi)等等,夏珩認(rèn)為這樣的現(xiàn)象會(huì)日益增多,所以提升產(chǎn)品和體驗(yàn)就變得至關(guān)重要。
而提到產(chǎn)品,夏珩認(rèn)為牽扯到很重要的一點(diǎn)就是附加值。他表示,提升附加值首先要做到兩點(diǎn):品質(zhì)過(guò)硬、設(shè)計(jì)感強(qiáng)。而這兩點(diǎn)僅僅是基礎(chǔ),除此之外就是科技,未來(lái)要把科技的附加值做得更多,更好地邁向智能化。
無(wú)可否認(rèn),品牌高端化之路是十分困難的。“品牌需要一個(gè)好的口碑,而口碑的背后是厚道,厚道的技術(shù)、厚道的服務(wù),永遠(yuǎn)是基礎(chǔ),否則的話其他東西很難落地?!?/p>
除此之外,如何讓產(chǎn)品隨著時(shí)間的積累,產(chǎn)生附加的東西,這在夏珩看來(lái)也是關(guān)鍵。“在長(zhǎng)時(shí)間的造車(chē)過(guò)程中如何保持初心不變,做好產(chǎn)品,這是企業(yè)的核心問(wèn)題?!?/p>
蔣健:自主品牌高端化時(shí)機(jī)正當(dāng)時(shí)
“自主品牌在過(guò)去二十年已經(jīng)積累了很多經(jīng)驗(yàn),這讓它有了高端化的基礎(chǔ)。”蔣健說(shuō),“目前,隨著消費(fèi)升級(jí),消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的要求也日益增多,而這實(shí)際就是給了自主品牌向高端進(jìn)發(fā)的一個(gè)機(jī)會(huì),我認(rèn)為時(shí)機(jī)正當(dāng)時(shí)。”
蔣健認(rèn)為,在零部件行業(yè)所謂的高端,其內(nèi)在的含義更多是能否提供合適的技術(shù),并且大批量供貨,全方位給客戶(hù)提供解決方案,從而慢慢建立高端品牌。
“所謂高端并不是高價(jià),而是指多年從事這件工作,通過(guò)一系列的行為,讓你的整車(chē)客戶(hù)認(rèn)可、信任你,這才是品牌的價(jià)值,所謂高端品牌的價(jià)值?!?/p>
任亞輝:高端品牌并不是必需品
任亞輝首先亮明了自己的三個(gè)觀點(diǎn):第一,高端品牌并不是必需品。第二,做高端品牌的基礎(chǔ)是把現(xiàn)有品牌做好。第三,中國(guó)的一些企業(yè),一些部分車(chē)企已經(jīng)擁有了做好高端品牌的能力。
在任亞輝看來(lái),一個(gè)企業(yè)是否要推出高端品牌,完全取決于這個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略需要,以及自身的發(fā)展階段,而并非每一個(gè)企業(yè)都必須擁有一個(gè)高端品牌。
“對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)講,經(jīng)過(guò)前段時(shí)間在技術(shù)方面的積累,可以說(shuō)目前中國(guó)部分汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)有了一定的軟實(shí)力和硬勢(shì)力。軟實(shí)力即通過(guò)共享的發(fā)展理念,連通企業(yè)和用戶(hù),打造以客戶(hù)主導(dǎo)、技術(shù)引領(lǐng),以智能汽車(chē)為載體的自主汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商。硬實(shí)力則是技術(shù)安全以及產(chǎn)品線?!?/p>
色建偉:所謂高端往中低端延伸,僅在產(chǎn)品方面
色建偉認(rèn)為,自主品牌發(fā)展高端品牌,實(shí)際就是如何把品牌力打造的更加的高端。品牌力,主要是兩方面:產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo),二者缺一不可。
“從中國(guó)過(guò)去的二十多年來(lái)看,自主品牌更多打的更低的產(chǎn)品策略、價(jià)格和管控,質(zhì)量方面一般。在營(yíng)銷(xiāo)方面,更多的是傳播一些促銷(xiāo)的信息,或者加大廣告的投入。這樣的形式,一旦合資品牌價(jià)格下探,就會(huì)給自主品牌帶來(lái)非常大的競(jìng)爭(zhēng)壓力,迫使自主品牌必須找到一條向上發(fā)展的路子。”
除此之外,色建偉表示,隨著消費(fèi)升級(jí),更多消費(fèi)者開(kāi)始以個(gè)人為中心,而不是以家庭為單位,他們對(duì)于產(chǎn)品會(huì)有特殊的要求和特點(diǎn),符合個(gè)性化,以及生活、用車(chē)的價(jià)值觀,這就更要求自主品牌去了解用戶(hù)的需求?!霸诋a(chǎn)品、體驗(yàn)、服務(wù)上,包括附加值方面,到完全能交付或者達(dá)到水準(zhǔn)的時(shí)候,就可以真正實(shí)現(xiàn)向高端品牌、高端產(chǎn)品突破。”
對(duì)此,色建偉也表達(dá)了他對(duì)于高端的理解:第一,夯實(shí)。夯實(shí)產(chǎn)品和品牌,營(yíng)造良好的用戶(hù)口碑。第二,創(chuàng)新。唯有創(chuàng)新才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中突出重圍。第三,符號(hào)。打造品牌符號(hào),讓消費(fèi)者一提到就想到這個(gè)產(chǎn)品在某一領(lǐng)域、方面很突出。
對(duì)于高端品牌往中低端延伸的這一說(shuō)法,色建偉認(rèn)為這主要是從產(chǎn)品線入手,不是代表品牌向下?!八械漠a(chǎn)品都是圍繞品牌的符號(hào)去締造的,只不過(guò)在某一個(gè)產(chǎn)品上、某一個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品上,它應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的需求不同,打造出來(lái)的產(chǎn)品也是具有差異化的?!?/p>
(責(zé)編:于洪凱)
- 比亞迪擊敗豐田和寶馬,成為2024年新加坡最暢銷(xiāo)汽車(chē)品牌
- 首屆王朝盛典舉行:華夏風(fēng)韻與未來(lái)科技并行,品牌文化與科技完美對(duì)話
- 2025首屆王朝盛典舉行:定義國(guó)潮美學(xué),悅享朝粉盛宴
- 比亞迪盛世旗艦漢L唐L全新設(shè)計(jì)正式揭幕,龍顏美學(xué)全面進(jìn)化
- 日本2024年EV銷(xiāo)量:比亞迪超越豐田,同比大增54%
- 2024年中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量首次突破1200萬(wàn)輛,連續(xù)十年居全球第一
- 煥新Model Y上線,國(guó)內(nèi)車(chē)企何以應(yīng)對(duì)?
- 特斯拉在美召回約23.9萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē),存在后視攝像頭故障
- 特朗普說(shuō)上臺(tái)后要加關(guān)稅 汽車(chē)供應(yīng)商在考慮生產(chǎn)搬遷
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。