據(jù)外媒報(bào)道，未能減少溫室氣體排放的汽車(chē)制造商或?qū)⒚媾R歐盟的巨額罰款。IHS Markit的一項(xiàng)分析顯示，從雷諾到戴姆勒等汽車(chē)制造商，如果未能遵守從2020年開(kāi)始逐步實(shí)施的更為嚴(yán)格的排放監(jiān)管規(guī)定，或?qū)⒚媾R總額逾140億歐元（160億美元）的罰款。該預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)8月6日在一份報(bào)告中表示，只有電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)需求發(fā)生“地震般轉(zhuǎn)變”，才能完全抵消預(yù)計(jì)的過(guò)量碳排放。
早些時(shí)候，巴黎銀行證券部（Exane BNP Paribas）分析師指出，法國(guó)汽車(chē)制造商標(biāo)致雪鐵龍（PSA）集團(tuán)和雷諾是最容易受到罰款的車(chē)企；違反排放新規(guī)將導(dǎo)致汽車(chē)制造業(yè)的利潤(rùn)受到重創(chuàng)，因此“不可選”。
多年來(lái)，汽車(chē)制造商們?cè)缇椭罋W盟排放政策將發(fā)生變化，然而依然有一些車(chē)企努力降低汽車(chē)尾氣中影響氣候變化的二氧化碳平均排放量。在大眾排放作弊丑聞爆發(fā)之后，消費(fèi)者拋棄了相對(duì)省油的柴油車(chē)，轉(zhuǎn)而選擇了汽油車(chē)以及耗油量更大的SUV，導(dǎo)致2017年二氧化碳排放量數(shù)年來(lái)首次上升。
HIS表示，其預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示歐盟汽車(chē)的平均排放水平為122.9克二氧化碳，比調(diào)整后的目標(biāo)高出了8克。但目前汽車(chē)制造商們正計(jì)劃推出全新電動(dòng)汽車(chē)，例如梅賽德斯EQ C跨界車(chē)，并對(duì)現(xiàn)有的引擎技術(shù)進(jìn)行微調(diào)，以向達(dá)到歐盟排放新規(guī)的目標(biāo)前進(jìn)。HIS稱(chēng)，“隨著我們持續(xù)關(guān)注汽車(chē)制造商的技術(shù)發(fā)展和監(jiān)管政策調(diào)整，我們的預(yù)測(cè)也可能會(huì)做出相應(yīng)調(diào)整?！?/p>
(責(zé)編：李欣欣)
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